Análise da Canyon Endurace CF SLX e CFR: cinco coisas que você precisa saber

Introdução

A Canyon Endurace é uma das bicicletas de estrada de endurance mais populares do mercado há anos, então uma nova geração da plataforma merece atenção. Os modelos CF SLX e CFR mais recentes trazem um quadro reformulado, um novo cockpit, mais folga para pneus e uma solução de armazenamento que a Canyon nunca havia usado em suas bicicletas de estrada.

Esta não é uma análise completa de pedalada. O que segue é um olhar claro sobre os principais detalhes técnicos, para que você possa julgar se qualquer uma das montagens merece um lugar na sua lista.

O que há de novo na Canyon Endurace

A Canyon afirma que a nova Endurace economiza sete watts em relação à Endurace anterior quando medida a 45 km/h. Esse número vem do trabalho de desenvolvimento com a Swiss Side e se aplica a toda a linha atualizada.

As principais mudanças são a adoção do cockpit aerodinâmico CP0018 em todas as oito novas bicicletas CFR e CF SLX, um salto na folga para pneus de 30 mm para 35 mm e um novo compartimento de armazenamento interno embutido no tubo superior.

Juntas, essas três mudanças definem o tom de toda a linha: um pouco mais rápida, um pouco mais versátil e um pouco mais prática para longos dias na estrada.

Aerodinâmica e o cockpit CP0018

O cockpit CP0018 foi originalmente projetado para a Aeroad, a bicicleta de corrida da Canyon, e agora aparece em toda a nova linha CFR e CF SLX. Como ele esconde cabos e mangueiras dentro da área do guidão e da mesa, a Canyon conseguiu moldar um tubo de direção mais estreito, o que reduz a área frontal da bicicleta.

O garfo também foi refinado. A Canyon descreve o novo garfo como mais esguio de perfil, com uma corda mais longa do que antes. Na terminologia da Canyon, corda se refere ao perfil lateral do garfo. O novo garfo é mais estreito visto de frente, ao mesmo tempo em que é mais largo no perfil lateral, o que, segundo a Canyon, adiciona resistência e estabilidade. O tubo inferior também é mais esbelto do que na Endurace anterior.

O cockpit em si é ajustável, e não uma peça integrada de corpo único. A largura pode ser alterada em até 40 mm, em incrementos de 20 mm, e um conjunto de espaçadores permite ajustar a altura do guidão, resultando em 12 configurações possíveis no total.

Canyon Endurace CF SLX

A CF SLX é a porta de entrada para a nova linha Endurace de carbono. Os preços vão de €3.699 a €5.499, dependendo da montagem, e toda CF SLX recebe a mesma plataforma aerodinâmica da linha de topo, incluindo o cockpit CP0018 e o garfo e o tubo inferior revisados.

Todas as bicicletas da nova linha CFR e CF SLX vêm com pneu dianteiro de 30 mm e traseiro de 32 mm. O raciocínio da Canyon é direto: a maior parte do peso do ciclista é transferida pela roda traseira. As rodas all-road usadas em toda a linha têm largura interna de 22 mm e são compatíveis com tubeless.

Para ciclistas que querem o quadro e o cockpit mais recentes da Endurace sem subir para a montagem de topo, a CF SLX é o caminho mais acessível para entrar na linha, com a mesma geometria e os mesmos números de folga.

Canyon Endurace CFR

A CFR fica no topo da linha e chega a €9.999. Ela compartilha o pacote aerodinâmico, o cockpit, a folga para pneus e o sistema de armazenamento no tubo superior com a CF SLX, então a diferença entre as duas se resume à montagem, e não ao projeto por trás delas.

Se a CF SLX é a escolha sensata, a CFR é a versão para quem quer a especificação máxima da linha e está disposto a pagar por ela.

Armazenamento interno e folga para pneus

Em vez de adicionar suportes para uma bolsa externa no tubo superior, a Canyon integrou uma pequena tampa no tubo superior. Ao abri-la, revela-se um compartimento de armazenamento interno que a Canyon chama de Load top tube storage.

As ferramentas ficam guardadas dentro de uma capa acolchoada de neoprene. A Canyon diz que esta é a primeira vez que suas bicicletas de estrada trazem armazenamento interno no quadro, e a capa comporta um multi-tool três-em-um da Canyon, além das ferramentas necessárias para consertar furos em pneus tubeless. Todas as bicicletas da linha vêm com a capa de neoprene, mas as ferramentas em si precisam ser pedidas separadamente, individualmente ou em conjunto no momento do pedido da bicicleta.

A folga para pneus aumentou de 30 mm para 35 mm, o que, segundo a Canyon, permite que os ciclistas sejam criativos com os tipos de superfície em que pedalam. A marca, no entanto, é cautelosa quanto à questão do gravel: diz que se a Endurace serve para o seu pedal de gravel depende de como você define gravel, e que a bicicleta mantém a dirigibilidade de uma bicicleta de estrada. Ciclistas que querem uma configuração verdadeiramente mista provavelmente se sentirão mais em casa em uma das bicicletas de gravel da Canyon.

Conforto e geometria Sport

A geometria Sport da Canyon faz parte da Endurace desde seu lançamento em 2014 e permanece inalterada. Essa continuidade é boa, porque o ajuste é o que separa uma bicicleta de endurance de uma máquina de corrida pura.

Comparada à Ultimate, a bicicleta de corrida de estrada da Canyon, no tamanho médio, a Endurace tem 27 mm a mais de stack e 15 mm a menos de reach, resultando em uma relação stack/reach de 1,56 contra 1,43 da Ultimate. A Canyon diz que a posição mais aberta reduz a carga nas costas, nos ombros e no core, o que importa para ciclistas do dia a dia que não têm o físico de um profissional.

Um ponto a considerar: a Endurace abre mão de suportes para para-lamas. A Canyon diz que optou por não incluir suportes para para-lamas a fim de manter a distância entre eixos mais curta e preservar as características de dirigibilidade pretendidas. Para ciclistas que querem proteção contra respingos durante todo o ano, esse é um compromisso real.

Conselhos gerais de compra

Escolher entre as duas se resume a orçamento e a quanto você valoriza a especificação de topo. Ambas compartilham a mesma história de plataforma de quadro: a promessa de sete watts de aerodinâmica, o cockpit CP0018, a folga para pneus de 35 mm, o armazenamento interno no tubo superior e a geometria Sport inalterada.

A linha CF SLX, com preços de €3.699 a €5.499, atende a maioria dos ciclistas que querem a nova plataforma. A CFR, que chega a €9.999, é para quem quer a montagem de topo.

Antes de decidir, considere dois pontos práticos. As ferramentas para o armazenamento no tubo superior não acompanham a bicicleta, então reserve orçamento para elas se pretende usar o compartimento. E, se você pedala regularmente em condições molhadas, a ausência de suportes para para-lamas merece uma reflexão cuidadosa, porque não é possível adicioná-los depois.

Conclusão

As novas Canyon Endurace CF SLX e CFR trazem um conjunto claro de melhorias para uma plataforma de endurance de longa data: o ganho aerodinâmico de sete watts alegado pela Canyon, medido a 45 km/h, folga para pneus mais largos de 35 mm, armazenamento interno no tubo superior e um cockpit aerodinâmico ajustável herdado do lado de corrida da linha. A geometria que tornou a Endurace confortável para ciclistas do dia a dia permanece inalterada, e a falta de suportes para para-lamas continua sendo a única limitação óbvia. Se seus pedais são majoritariamente no asfalto, com alguma superfície mais acidentada ocasional, e você quer uma bicicleta de endurance mais rápida e mais prática, esta geração merece um olhar atento.