Canyon Endurace CF SLX e CFR: cinco coisas que você precisa saber sobre a nova bike de endurance

Introdução

A Endurace da Canyon é um dos nomes mais familiares do mercado de bikes de estrada de endurance há anos, e a nova geração chega com uma proposta clara: manter o conforto que tornou o modelo popular, ao mesmo tempo que reduz o arrasto aerodinâmico e acrescenta armazenamento prático. Oito novas bikes compõem as linhas CFR e CF SLX, e as principais mudanças são fáceis de resumir. A Canyon afirma uma economia aerodinâmica de sete watts em relação à Endurace anterior, a folga para pneus aumenta para 35 mm, um compartimento agora é integrado ao tubo superior, e o cockpit aerodinâmico das bikes de corrida da marca equipa toda a linha.

Esta visão geral cobre os detalhes que mais importam se você está avaliando qualquer uma das duas versões.

Cinco coisas que você precisa saber sobre a nova Canyon Endurace

Em parceria com a Swiss Side, a Canyon afirma que a nova Endurace economiza sete watts em relação à geração anterior quando medida a 45 km/h. O ganho é atribuído em parte ao cockpit aerodinâmico CP0018, agora presente em todas as oito novas bikes CFR e CF SLX, que esconde os cabos e conduítes que geram arrasto. O cockpit também permitiu à Canyon criar um tubo de direção mais estreito, reduzindo a área frontal do quadro.

O garfo também foi refinado. A Canyon usa o termo chord para descrever o perfil lateral do garfo e diz que o novo desenho tem perfil mais esguio e mais alongado. Ele é mais estreito visto da frente da bike, mas mais largo de lado, para adicionar resistência e estabilidade. O tubo inferior é mais delgado do que antes, um lembrete de que até as bikes feitas para longas distâncias com conforto estão sendo otimizadas para velocidade.

A folga para pneus cresceu de 30 mm para 35 mm, o que, segundo a Canyon, permite aos ciclistas serem criativos com os tipos de superfície em que pedalam. A outra mudança notável é o armazenamento. Em vez de pontos de fixação para uma bolsa externa no tubo superior, os quadros de carbono da Endurace usam uma pequena tampa no tubo superior que se abre para revelar um compartimento interno chamado Load top tube storage.

Canyon Endurace CF SLX: os ganhos aerodinâmicos sem o preço do topo de linha

A CF SLX é a mais acessível das duas versões em carbono, com preços definidos pela Canyon entre 3.699 euros e 5.499 euros, dependendo da montagem. Todas as bikes da versão trazem as mesmas atualizações centrais: o cockpit CP0018, os perfis revisados do garfo e do tubo inferior, folga para pneus de até 35 mm e o compartimento interno no tubo superior.

O cockpit é um item importante nesse nível. A Canyon o desenvolveu originalmente para sua bike de corrida aerodinâmica de estrada, e ele foi projetado para eliminar a complexidade das frentes integradas de peça única, incorporando ajustabilidade em vez disso. A largura pode ser ajustada em até 40 mm, em incrementos de 20 mm, e um conjunto de espaçadores ajusta a altura do guidão, totalizando doze configurações. Isso facilita refinar sua posição ao longo do tempo, em vez de se comprometer com um único ajuste.

Canyon Endurace CFR: a montagem topo de linha

A CFR está no topo da linha e custa até 9.999 euros, dependendo da especificação. Ela compartilha as atualizações de nível de quadro que definem esta geração, incluindo o cockpit aerodinâmico, o tubo de direção mais estreito, o garfo remodelado e o armazenamento interno no tubo superior, então a diferença entre as duas versões está na montagem, e não no projeto em si.

Quem escolhe a CFR está pagando pela especificação mais alta que a Canyon oferece na linha Endurace. Se o trabalho aerodinâmico e o novo sistema de armazenamento são o que mais lhe interessa, esses recursos também estão presentes mais abaixo na linha, o que vale ter em mente ao comparar as duas.

A Canyon diz que a capa acolchoada de neoprene fornecida com o compartimento pode acomodar uma multi-ferramenta três em um, junto com as ferramentas necessárias para consertar furos em pneus tubeless. Todas as bikes da linha vêm com a capa, mas as ferramentas em si são compradas separadamente, seja individualmente ou em um kit no momento da compra.

Geometria Sport: conforto sem perder velocidade

A geometria sport da Canyon faz parte da Endurace desde que o modelo chegou, em 2014, e continua inalterada. No tamanho M, o quadro tem 27 mm mais de stack e 15 mm menos de reach do que a bike de corrida de estrada Ultimate da Canyon, resultando em uma relação stack/reach de 1,56, contra 1,43 da Ultimate. A Canyon descreve o resultado como uma posição mais aberta, que reduz a carga nas costas, nos ombros e no core.

Esse posicionamento é o que separa uma bike de endurance de uma máquina de corrida pura. Uma frente mais ereta é mais fácil de conviver ao longo de longas distâncias e para ciclistas que não mantêm uma posição de nível profissional, e estar confortável é o primeiro passo para pedalar rápido por mais tempo. A dirigibilidade, enquanto isso, continua afiada como a de uma bike de estrada.

Folga para pneus, rodas e a questão do gravel

Passar para uma folga de 35 mm levanta uma pergunta óbvia sobre terrenos mistos. A resposta da Canyon é ponderada: se a Endurace se encaixa na sua própria definição de gravel depende de qual é essa definição. A marca observa que a bike mantém a dirigibilidade de uma bike de estrada e sugere que ciclistas em busca de uma configuração genuína para terrenos mistos provavelmente se sentirão mais em casa em uma de suas bikes de gravel.

Todas as bikes da nova linha CFR e CF SLX vêm com pneu dianteiro de 30 mm e pneu traseiro de 32 mm. O raciocínio da Canyon é que a maior parte do peso do ciclista é transferida pela roda traseira. As rodas em si têm 22 mm de largura interna e são compatíveis com tubeless, o que abre a porta para pressões mais baixas e menos furos em superfícies mais irregulares.

Detalhes práticos: armazenamento, para-lamas e o dia a dia com a bike

O sistema Load top tube storage é a primeira vez que as bikes de estrada da Canyon trazem armazenamento interno no quadro, e ele substitui os pontos de fixação externos para bolsa no tubo superior encontrados na Endurace de alumínio. As ferramentas ficam dentro de uma capa acolchoada de neoprene, que as mantém protegidas e silenciosas dentro do quadro.

Uma ausência vale ser destacada para quem pedala o ano todo: a Endurace de carbono não tem pontos de fixação para para-lamas. A Canyon diz que optou por não incorporar fixações para para-lamas a fim de manter a distância entre eixos mais curta e preservar as características de dirigibilidade que desejava. Se os para-lamas fazem parte da sua configuração habitual, isso é uma consideração real, e não um detalhe menor.

Conselhos de compra: qual Endurace combina com a sua pedalada

As duas versões entregam as mesmas atualizações principais: a melhoria aerodinâmica declarada de sete watts, o cockpit CP0018 ajustável, o compartimento interno no tubo superior e folga para pneus de até 35 mm. A decisão, portanto, se resume a orçamento e especificação, e não a quais recursos você recebe.

Se você quer a nova plataforma e o cockpit aerodinâmico pelo menor preço da linha, a CF SLX começa em 3.699 euros. Se você quer as montagens Endurace mais bem especificadas da Canyon, a CFR chega a 9.999 euros. De qualquer forma, reserve no orçamento a multi-ferramenta e as ferramentas de reparo para tubeless se pretende usar o compartimento de armazenamento, e verifique se a ausência de fixações para para-lamas importa para o tipo de pedalada que você realmente faz.

Conclusão

A nova Endurace mantém a geometria sport que define o modelo desde 2014 e acrescenta um trabalho aerodinâmico significativo, folga maior para pneus e armazenamento interno que nenhuma bike de estrada da Canyon havia oferecido antes. A CF SLX traz essas mudanças por um preço mais baixo, enquanto a CFR está no topo da linha. Ciclistas que querem uma única bike para pedais rápidos em grupo e dias longos encontrarão aqui o maior atrativo, enquanto quem busca capacidade real de gravel deve olhar os modelos de gravel da Canyon.