Análise da Cannondale CAAD14 1: A Bicicleta de Corrida de Alumínio Que Traz de Volta a Vibe

Introdução

A Cannondale lançou a CAAD14, e o modelo topo de linha CAAD14 1 é a montagem que mais chamou atenção. Trata-se de uma bicicleta de corrida de estrada de alumínio, e esta versão flagship é oferecida em um único acabamento bruto que deixa o quadro exposto em vez de pintá-lo.

A especificação está longe de ser básica. Uma bicicleta completa no tamanho 51 pesa 8,16 kg, o que é leve para alumínio, e vem com câmbio eletrônico, freios a disco hidráulicos e rodas de carbono de perfil alto.

Esta análise examina para quem a CAAD14 1 é indicada, onde ela se destaca e quais detalhes vale a pena pesar antes de decidir.

Para Quem É a Cannondale CAAD14 1

A CAAD14 1 é uma bicicleta de corrida longa e baixa. A diferença está no material. Enquanto a maioria das bicicletas com essa geometria usa carbono, esta usa alumínio. Isso importa se você corre forte e cai ocasionalmente, porque um quadro de alumínio tem menos chance de se partir ao meio.

Ela também é para ciclistas que querem o pacote moderno de corrida sem carbono: câmbios eletrônicos, freios hidráulicos que funcionam extremamente bem e rodas de carbono de perfil alto feitas para cortar o vento. Vai agradar quem não gosta de carbono, quem prefere um quadro que pode ser reciclado com mais facilidade e quem simplesmente quer uma bicicleta que parece uma bicicleta.

Depois há os fiéis da CAAD. CAAD significa Cannondale Advanced Aluminum Design, um nome que começou nas mountain bikes da empresa antes de migrar para quadros de estrada como a CAAD3. A CAAD9 é lembrada como uma das melhores bicicletas de corrida de alumínio de sua época, e foi a última da linha a ser fabricada nos EUA. A CAAD10 e a CAAD12 também foram muito queridas, enquanto a CAAD13 dividiu opiniões entre alguns ciclistas quando mudou o design. Nunca houve uma CAAD11.

Quadro, Montagem e Sensação ao Pedalar

O quadro é de alumínio com movimento central roscado BSA e compatibilidade com UDH. Na frente há um garfo de carbono, e o cockpit é uma peça única de carbono desenvolvida com a Momo Design. Um selim Cannondale de carbono e uma sela Prologo Dimension completam os pontos de contato.

As rodas são de carbono Reserve, com 57 mm de profundidade na frente e 64 mm atrás, equipadas com pneus Vittoria Corsa Pro de 29 mm e configuradas como tubeless. O conjunto de transmissão é SRAM 1x Force XPLR com uma coroa aerodinâmica.

Na estrada, a surpresa é a qualidade da pedalada. A bicicleta parece mais suave do que o esperado para alumínio e notavelmente silenciosa, o que é ajudado pelo conjunto de coroa única ter menos peças para vibrar. Pneus largos e flexíveis e aros de carbono com largura interna muito ampla também contribuem. Você ainda percebe que não é carbono, mas em superfícies irregulares não é desagradável.

Principais Pontos Fortes

O conforto ao pedalar é o destaque. O alumínio tem reputação de ser rígido demais, e a CAAD14 1 em grande parte evita isso graças ao quadro, ao volume dos pneus e aos aros de carbono largos trabalhando em conjunto.

Os padrões são refrescantemente sensatos. Um selim redondo de 27,2 mm significa que qualquer selim serve. O movimento central roscado BSA é fácil de substituir por um mecânico caseiro. Os eixos passantes e o UDH mantêm a compatibilidade com os componentes atualmente no mercado.

A frenagem também merece menção. A CAAD14 1 e a CAAD14 2 usam o novo sistema de freio SRAM, que é potente. Freios hidráulicos são fortes em princípio, mas a força de aperto varia entre ciclistas, e a potência extra aqui provavelmente dará mais confiança a muita gente.

Por fim, o peso. Com 8,16 kg no tamanho 51, esta é uma bicicleta leve para um quadro de corrida de alumínio, e não parece um compromisso quando você acelera o ritmo.

Convivendo com a CAAD14 1

No dia a dia, a CAAD14 1 é mais fácil de possuir do que sua geometria de corrida pode sugerir. O selim redondo significa que qualquer selim de 27,2 mm serve. O movimento central roscado é simples de trabalhar com ferramentas básicas. A abraçadeira do selim é externa, o que é o mais simples possível.

O guidão de peça única com passagem interna de cabos é a parte complicada. Como a maioria dos cockpits desse tipo, ele torna a manutenção mais difícil. O tubo de direção usa um design triangular distintivo, mas uma mesa comum ainda pode ser instalada, desde que você encomende as peças de caixa de direção relevantes da Cannondale. Duas cunhas deslizam dentro da abertura da mesa depois que o guidão é instalado, e elas podem facilmente se perder se você remover o guidão para viajar.

Houve um pequeno problema de acabamento na abraçadeira do selim, onde duas pecinhas se soltaram quando o parafuso foi afrouxado. A abraçadeira ainda funcionou, e a Cannondale diz que apoia seus produtos e mantém kits de manutenção em estoque, que enviaria sem custo para uma loja ou cliente.

O Que Considerar Antes de Comprar

O preço é a primeira coisa a pesar. A £7.500 no Reino Unido, ou $7.499 nos EUA mais imposto sobre vendas dependendo de onde você mora, a CAAD14 1 fica firmemente em território premium.

O conjunto de transmissão 1x é o segundo. Ele proporciona uma linha de corrente limpa e é adequado para corridas de critério, e alguns ciclistas vão adorar. Outros, particularmente quem tem subidas longas e íngremes por perto, vão querer mais marchas. As coroas da própria SRAM vão até 38 dentes, o que pode atender melhor a uma gama mais ampla de ciclistas do que o tamanho padrão.

A numeração é a terceira consideração. Seis tamanhos vão de 48 cm a 61 cm, e os componentes escalam com o quadro. A bicicleta de 51 cm vem com pedivela de 165 mm, guidão de 38 cm e mesa de 90 mm. A ponta menor da linha não vai pequena o suficiente para ciclistas mais baixos, e a numeração do guidão e da mesa não varia tanto quanto poderia. A Cannondale oferece diferentes tamanhos de mesa e cockpit para os varejistas encomendarem, e a CAAD14 é compatível com todas as variantes Conceal e SystemBar, mas o custo de uma troca fica a critério do varejista.

Por fim, o acabamento bruto está disponível apenas na CAAD14 1, e deixa as soldas à mostra. Alguns ciclistas vão gostar dessa honestidade, enquanto outros vão achá-lo rústico.

Onde a CAAD14 1 Se Encaixa no Mercado

Se você está comprando nessa categoria, algumas alternativas vale a pena conhecer. A Standert Kreissäge RS é outra bicicleta de corrida de alumínio em um ponto de preço premium semelhante, e a Standert também oferece uma Kreissäge não-RS mais acessível. A Specialized Allez Sprint é uma bicicleta de corrida de alumínio popular com opções de pintura marcantes, de outra grande marca fundada nos EUA.

A Cannondale também vende a CAAD14 como frameset por £1.750 ou $1.799, e os framesets trazem o que muitos consideram a melhor pintura da linha, incluindo uma opção preta com um logo brilhante. Duas outras montagens completas ficam abaixo da 1, com preços de £4.250 e aproximadamente £3.000.

Conselhos de Compra

A CAAD14 1 faz mais sentido se você está comprando pela vibe em vez de pelo desempenho absoluto. No papel, os stays rebaixados usados na CAAD13 são mais aerodinâmicos e possivelmente mais confortáveis, mas não ficam tão bonitos, e as linhas mais limpas da nova bicicleta são grande parte do apelo.

Se o acabamento bruto e a especificação topo de linha são exatamente o que você quer, a CAAD14 1 entrega. Se você prefere montar a bicicleta sozinho, o frameset é o caminho mais sensato, embora a £1.750 ainda seja caro. A montagem de £4.250 vale a pena conferir se o preço do flagship for muito alto.

Seja honesto sobre numeração e relações antes de encomendar. Se os quadros menores ainda forem grandes demais, ou uma coroa única não combinar com o seu terreno, a CAAD14 1 não será a bicicleta certa, por melhor que pareça.

Conclusão

A Cannondale claramente ouviu o que os fãs da CAAD queriam. Depois da CAAD13, esta é uma bicicleta que traz de volta o caráter dos modelos mais antigos enquanto adiciona padrões modernos, e é uma pedalada genuinamente boa no processo. Com esse preço, é uma compra ponderada em vez de impulsiva, e para muitos ciclistas ficará no território do desejo em vez do necessário. Mesmo assim, a direção que a Cannondale está tomando com sua linha de estrada é um sinal encorajador, e será interessante ver o que vem a seguir.