Campagnolo Super Record Wireless 13, Super Record X e Bora X: um retorno para valer

Introdução

A Campagnolo passou anos observando Shimano e SRAM ficarem com a maior fatia do mercado de estrada e gravel. A resposta da marca chega como uma plataforma única, e não como um produto isolado: Super Record Wireless 13 como nome guarda-chuva, com o Super Record X cobrindo o gravel e as novas rodas Bora X completando o pacote. A Campagnolo apresenta isso como um ponto de virada, e não como um lançamento pontual.

Esse enquadramento importa, porque o grupo wireless anterior da marca aboliu o thumb shifter e não caiu bem. Lojistas e ciclistas reagiram de forma positiva quando o thumb shifter voltou, e a nova plataforma aposta ainda mais nessa direção. O resultado abrange estrada 2x, estrada 1x, all-road e gravel a partir de uma única família de componentes.

Por que a plataforma de 13 velocidades da Campagnolo importa

Grupos novos da Campagnolo são raros, e este é excepcionalmente amplo. O grupo de gravel Ekar 1x13 anterior era muito elogiado por suas relações de marcha e funcionava extremamente bem, mas não surgiram versões mais baratas nem wireless. Essa lacuna agora está sendo preenchida, com o nome Super Record Wireless 13 cobrindo estrada, all-road e gravel, em vez de ficar acima de uma única modalidade.

A linha também reflete como as pessoas realmente pedalam. A Campagnolo desenvolveu grupos para estrada 2x, estrada 1x e o espaço all-road entre eles, além do gravel, em vez de impor uma única configuração a todos os ciclistas.

Para quem alterna entre diferentes tipos de piso na mesma bike, essa flexibilidade é o destaque. Uma plataforma que pode ser configurada para várias modalidades é mais útil do que um único grupo de topo voltado a um só estilo de pedal.

Campagnolo Super Record X: feito para o gravel

O Super Record X é a expressão gravel da plataforma e o sucessor espiritual do grupo Ekar 1x13 original. Seu ponto central é um novo câmbio traseiro com embreagem nano, projetado para manter a corrente no lugar em terrenos acidentados. A Campagnolo afirma que o projeto tem resistência a impactos e rigidez estrutural líderes da categoria, e ele é baseado na versão de estrada.

O câmbio é compatível com quadros UDH, mas se fixa a uma gancheira convencional. Ele não adota uma interface de montagem total, do tipo que elimina completamente a gancheira em alguns grupos de gravel concorrentes.

As opções de transmissão são generosas. Há sete opções de coroa e quatro de cassete, com combinações que começam em um cassete 9-42 e um 10-48, e coroas de 38 até 48 dentes. A coroa em perfil de flecha é um detalhe de design marcante, semelhante em espírito a upgrades populares do mercado paralelo vistos em bikes Shimano e SRAM.

Os braços do pedivela são de fibra de carbono, com um único design de braço e oito opções de coroa para simplificar a escolha. Os comprimentos de pedivela vão de 165 mm a 175 mm, há um medidor de potência integrado disponível, e um protetor de coroa fica na extremidade dos braços de carbono. Uma nova alavanca ErgoPower esquerda não traz eletrônica nem controles de troca e funciona apenas como alavanca de freio, enquanto as alavancas de freio de carbono são pareadas entre esquerda e direita.

O debate sobre o thumb shifter

A troca de marchas no novo grupo acontece inteiramente pela alavanca direita, usando um thumb shifter e um pequeno botão. É um arranjo muito diferente do da Shimano e da SRAM, e continua sendo a característica que define uma bike Campagnolo. Ciclistas criados em outras marcas muitas vezes precisam de tempo para se adaptar, e alguns nunca acham a solução tão ergonômica.

Os puristas, porém, são firmemente apegados a ele. Quando a Campagnolo abandonou o thumb shifter em seu grupo wireless anterior, a reação foi forte o suficiente para que o design voltasse agora. É um sinal claro de onde está a identidade da marca, mesmo que esse arranjo limite seu apelo para alguns compradores.

O mesmo câmbio traseiro também pode atender a uma configuração de estrada 1x13, combinado com coroas maiores, de 44 a 52 dentes, e os mesmos quatro cassetes usados no grupo de estrada 2x13: 10-29, 10-33, 11-32 e 11-36.

Campagnolo Bora X: velocidade de perfil alto

A Bora X é a roda que acompanha a nova plataforma, com perfil de 50 mm de profundidade e aro com gancho de 27 mm de largura, compatível com pneus a partir de 35 mm de largura. Como em todas as rodas Bora, ela usa um padrão de cruzamento de raios característico.

O conjunto traz 73 raios, com raios em flecha no lado do cassete e raios elétricos no lado oposto, e tem peso declarado de 1.430 g. Para uma roda com foco em aerodinâmica, isso é muito leve.

Quem combinar as rodas com o Super Record X deve observar a largura mínima de pneu de 35 mm, que favorece o lado gravel e all-road da linha mais do que uma configuração puramente de estrada.

Super Record Wireless 13 na estrada

O Super Record Wireless 13 cobre o lado de estrada da plataforma, tanto em configurações 2x quanto 1x. A opção de estrada 1x13 usa coroas de 44 a 52 dentes, enquanto a configuração 2x13 combina com os quatro cassetes de estrada, de 10-29 a 11-36.

O grupo de estrada também trouxe de volta o thumb shifter que havia desaparecido na geração wireless anterior, e a recepção de lojistas e ciclistas tem sido positiva. Essa combinação de um layout de controles familiar com uma amplitude de marchas maior é o que faz a plataforma parecer um retorno à boa forma, e não um exercício de nostalgia.

Quanto custa

Os preços do Super Record nunca foram modestos, e esta plataforma não é exceção. O grupo parte de cerca de £3.000, com o medidor de potência acrescentando aproximadamente £1.000. As rodas Bora X estão listadas a £2.000 ou US$ 2.600.

Esses números colocam a linha firmemente no topo do mercado. O contraponto é que uma faixa mais barata deveria chegar logo, e a ambição declarada da Campagnolo é reestruturar sua linha e recuperar o terreno perdido para Shimano e SRAM. Se isso acontecer rápido importará mais para a maioria dos ciclistas do que o preço do modelo de topo em si.

Dicas de compra

Esta plataforma é mais fácil de justificar para ciclistas que já sabem que se dão bem com o thumb shifter da Campagnolo e querem um único sistema capaz de cobrir estrada, all-road e gravel. A amplitude de 13 velocidades, o câmbio com embreagem nano e a ampla variedade de coroas e cassetes significam que uma única família de grupos pode ser configurada para bikes muito diferentes.

Se você nunca usou os controles Campagnolo, vale ser honesto sobre o quanto o layout das alavancas importa para você, porque a ergonomia é justamente o ponto que mais divide opiniões. A Bora X faz sentido para quem quer uma roda aerodinâmica com aro largo o bastante para pneus mais largos, embora a largura mínima de 35 mm a direcione para montagens de gravel e all-road.

Quem tem o orçamento apertado deve encarar os preços atuais como uma primeira leva, e não como a palavra final. A plataforma é genuinamente ampla, e sua acessibilidade real vai depender das versões mais baratas que a Campagnolo sinalizou.

Conclusão

Depois de anos assistindo de camarote, a Campagnolo voltou com uma família coerente de 13 velocidades, e não com um único produto de destaque. O Super Record Wireless 13 cuida da estrada, o Super Record X traz uma opção de gravel com embreagem e transmissão ampla, e a Bora X acrescenta uma roda leve de perfil alto para acompanhar. O thumb shifter está de volta, a linha finalmente reflete como as pessoas pedalam, e o preço é assumidamente premium. É um retorno de verdade em termos de produto, e seu sucesso agora depende da velocidade com que a linha se torna mais acessível.