Campagnolo Super Record 13 e Condor Cycles Leggero: por dentro de uma road bike feita na Itália

Introdução

Algumas road bikes são simplesmente montadas com as peças que estiverem disponíveis. Outras são construídas em torno de uma ideia clara, e esta é do segundo tipo: um quadro italiano, um groupset italiano e rodas italianas, todos puxando na mesma direção.

Três componentes sustentam essa ideia. O Campagnolo Super Record 13 traz trocas de marcha sem fio de 13 velocidades e o retorno de um controle marcante. O Condor Cycles Leggero entrega o quadro de corrida topo de linha de quarta geração, desenhado em Londres e fabricado na Itália. As rodas Campagnolo Shamal finalizam a montagem com um acabamento de aro e um padrão de raios que só poderia vir de uma marca.

Cada peça merece atenção própria, então aqui está o que se destaca nas três antes de você considerar uma montagem sua.

O que define esta montagem

Três coisas importam quando uma bike como esta é avaliada como um todo: onde o quadro é de fato fabricado, como o groupset se comporta na mão ao longo de um pedal longo e se as peças foram escolhidas para funcionar em conjunto, e não para atingir um preço-alvo.

Esta montagem é voltada a ciclistas que se importam com acabamento, sensação e propriedade de longo prazo mais do que com a busca por ganhos aerodinâmicos marginais. Essa prioridade aparece nos detalhes, da construção do quadro à forma como as rodas combinam visualmente com o conjunto de transmissão.

O quadro vem de um fabricante italiano com forte reputação de produção própria, o que é um sinal relevante de consistência e qualidade de construção. O groupset oferece uma amplitude de relações genuinamente ampla, de cassetes de grande alcance para longos dias de sportive a opções mais fechadas para corrida. As rodas são combinadas com o groupset, o que mantém coerente a linguagem visual de toda a bike.

Campagnolo Super Record 13: um groupset sem fio

O Campagnolo Super Record 13 é o groupset sem fio de segunda geração da marca, e chega com uma personalidade de design bem definida. O pedivela traz uma grande placa de fibra de carbono, e o câmbio traseiro é todo em carbono, com um visual de exoesqueleto que soa proposital, e não delicado.

A mudança mais bem-vinda é o retorno dos shifters de polegar. Eles foram abandonados na geração sem fio anterior, uma decisão mal recebida, e voltam em uma forma revisada. O formato dos hoods e a ergonomia seguem sendo um ponto forte da Campagnolo, com materiais táteis e uma plataforma confortável para pedais longos.

O câmbio dianteiro é a peça menos elegante do grupo. É volumoso e robusto, e não tem o formato compacto e diminuto que dá aos sistemas rivais um visual mais limpo. O câmbio traseiro também é maior que os desenhos mais antigos da Campagnolo, embora isso hoje seja normal em toda a indústria, para acomodar cassetes de grande alcance.

A flexibilidade de relações é um ponto forte genuíno. A linha cobre quatro cassetes e sete opções de coroas, combinando os cassetes de grande alcance e as coroas compactas que atendem ciclistas de sportive e gran fondo com opções de alto nível para corrida. A Campagnolo não patrocina mais equipes profissionais de corrida, mas o grupo ainda cobre toda essa gama de ciclistas.

O sistema funciona com baterias substituíveis, uma no câmbio dianteiro e uma dentro do câmbio traseiro. As duas baterias têm tamanhos diferentes, ao contrário das baterias idênticas usadas pela SRAM, mas compartilham a mesma porta de carregamento, e o grupo vem com dois cabos de carregamento. A Campagnolo afirma cerca de 750 km de autonomia de bateria, o que está mais ou menos alinhado ao principal rival. O peso declarado do groupset é de 2,445 g.

Em termos de preço, o grupo fica mais ou menos no mesmo patamar do SRAM Red e do Shimano Dura-Ace, e está cerca de £1,000 mais barato do que no lançamento. Isso o coloca firmemente na conversa para quem tem um orçamento generoso.

Condor Cycles Leggero: um quadro feito na Itália

A Condor Cycles é uma loja de bicicletas de Londres desde 1948, e a Leggero é seu quadro de corrida topo de linha de quarta geração. A linhagem remonta a cerca de dez anos, com o desenvolvimento do programa de corrida anterior da marca alimentando o design de cada geração.

O quadro é desenhado pela Condor Cycles, incluindo todos os perfis de tubo, e fabricado na Itália por um produtor com forte reputação em produção própria de quadros. Essa combinação importa: a forma e a geometria são da própria loja, enquanto a fabricação vem de uma oficina italiana estabelecida.

O resultado é uma bike de corrida de visual moderno, com escoras traseiras rebaixadas, roteamento interno completo e perfis de tubo otimizados para aerodinâmica. A posição da Condor é que seus clientes não estão atrás de ganhos marginais de túnel de vento, então a prioridade é uma forma elegante, rápida e esguia, e não números de aerodinâmica puros. O acabamento de pintura é um destaque, e o quadro fica especialmente bonito sob boa luz.

O conjunto de quadro custa £5,000 e inclui um bike fit gratuito. Montagens completas começam em torno de £6,000 a £7,000 com 105 Di2 e passam de £10,000 em uma especificação como esta. A geometria é bastante típica de uma bike de corrida.

A montagem também inclui o guidão de fibra de carbono da própria Condor, um design otimizado para aerodinâmica, combinado com uma mesa que suporta roteamento interno, e um selim SLR.

Rodas Campagnolo Shamal: o toque final

As rodas Shamal completam o tema italiano. Os aros trazem um acabamento premium brilhante e espelhado que captura a luz de um jeito que a maioria das rodas modernas não captura, e o leito de raios tem material removido ao redor da área dos raios para manter a construção proposital.

O detalhe marcante é o padrão de cruzamento de raios G3: três raios agrupados bem próximos, depois um vão amplo, repetido ao redor do aro. É um ritmo visual distinto, e liga as rodas diretamente ao groupset.

Como conjunto, essas rodas combinam com uma montagem nesse nível, em que componentes que se harmonizam e um acabamento consistente importam tanto quanto o peso bruto. São o tipo de detalhe que faz uma bike parecer finalizada, e não apenas montada.

Dicas de compra

Uma montagem como esta faz sentido se suas prioridades são sensação, acabamento e uma especificação italiana coerente, e não o menor peso possível ou o perfil aerodinâmico mais agressivo. Ela recompensa ciclistas que reparam no formato dos hoods, no acabamento dos aros e na forma como um quadro é feito.

A Campagnolo passou por um período difícil. A marca reportou prejuízos de 24 milhões de euros desde 2023 e reduziu o quadro de funcionários em sua sede italiana como parte de uma reestruturação, que pretende colocar a empresa em bases mais firmes. Vale a pena ponderar isso se a estabilidade da marca no longo prazo importa para você ao gastar nesse nível.

Em termos de orçamento, o groupset fica próximo do SRAM Red e do Shimano Dura-Ace, então ele pertence à lista de finalistas, e não fora dela. Quanto ao quadro, o conjunto de quadro de £5,000 incluindo bike fit é o ponto de partida, e montagens completas partem de cerca de £6,000 a £7,000 para cima, dependendo da especificação.

Conclusão

Três peças, uma ideia. O Super Record 13 traz trocas sem fio de 13 velocidades, uma ampla gama de relações e os shifters de polegar que os ciclistas pediram. O quadro Leggero oferece uma plataforma fabricada na Itália com roteamento interno completo e um acabamento que se destaca. As rodas Shamal amarram tudo com um aro espelhado e o padrão de cruzamento G3.

Para o ciclista certo, essa combinação justifica o investimento. Ela agrada quem valoriza como uma bike parece e se sente acima de perseguir os últimos watts.