Brompton G Line e G Line Electric: Duas Bicicletas Dobráveis Enfrentam um Evento de Gravel de 66 km

Introdução

A Brompton descreve a G Line como a Brompton mais capaz já construída, o que levanta uma pergunta óbvia: capaz o suficiente para quê? A resposta acaba sendo mais ampla do que a maioria dos ciclistas de bicicletas dobráveis esperaria. Uma G Line padrão e uma G Line Electric foram levadas a um evento de gravel de 66 km na Thetford Forest, a cerca de 40 minutos de Cambridge, realizado como Suffolk Gravel X pela Glorious Gravel.

O pelotão incluía mountain bikes e bicicletas de gravel dedicadas, além da mistura habitual de ciclistas. O percurso era principalmente de estradas de terra com uma quantidade modesta de subidas, e uma largada em fevereiro significava clima úmido, areia e trechos soltos para lidar. O terreno mais técnico apareceu no terço final. As duas bicicletas terminaram, e a versão elétrica ainda tinha carga sobrando depois.

Esse resultado importa menos como truque e mais como uma declaração sobre o que uma bicicleta dobrável pode cobrir. Se uma Brompton consegue lidar com gravel solto de floresta, então atravessar uma cidade, um caminho de sirga ou uma via acidentada no caminho para o trabalho deixa de parecer um compromisso.

Por que um Brompton Preparado para Gravel Faz Sentido

Bromptons são feitas e produzidas em Londres desde 1975, e a empresa vem ampliando sua linha com modelos elétricos e mais voltados para diferentes terrenos. O raciocínio por trás de cada nova versão é direto: dar a um grupo diferente de ciclistas um motivo para escolher uma bicicleta em vez de um carro para atravessar uma cidade.

A G Line existe para ciclistas que querem a portabilidade de uma Brompton, mas precisam de mais capacidade do que uma clássica dobrável de rodas pequenas oferece. As objeções mais comuns a uma Brompton tradicional são superfícies de estrada irregulares, uma via não pavimentada no fim do trajeto ou um atalho por caminho de sirga que evita uma subida. Rodas maiores e pneus mais largos respondem a essas objeções diretamente, e é por isso que a G Line tem chamado tanta atenção.

Esse é o argumento prático para a bicicleta, e é mais forte do que o rótulo gravel sugere. A maioria dos compradores não planeja correr fora de estrada. Eles planejam pedalar qualquer superfície que esteja entre a porta de casa e o destino.

Brompton G Line: Quadro de Aço e Rodas de 20 Polegadas

A G Line mantém os elementos que fazem uma Brompton ser uma Brompton e muda as partes que a limitam. O quadro é de aço e ainda é brasado à mão em Londres. O garfo é de alumínio. As rodas crescem para 20 polegadas, e há mais espaço para pneus do que nos modelos de rodas menores. O peso fica em 14,1 kg, o que é mais pesado que as Bromptons mais leves, mas ainda é gerenciável para levantar e carregar.

A posição de pedalada vale a pena notar: o selim fica sobre o movimento central, um arranjo que ajuda na eficiência da pedalada. O sistema de marchas vai até oito velocidades com uma coroa 50/42, o mesmo tamanho de coroa encontrado em uma bicicleta de corrida de estrada. No asfalto, a bicicleta rola confortavelmente, e ainda se dobra até aproximadamente o tamanho de uma maleta, então pode ir em um trem, entrar em um escritório ou caber no canto de um apartamento.

Brompton G Line Electric: Assistência da Bateria para as Subidas

A G Line Electric usa um chassi muito semelhante, mas acrescenta um motor de cubo traseiro que fornece 250 watts de assistência, alimentado por uma bateria de 345 Wh montada na frente. Uma carga completa leva quatro horas, e o visor de LED no guidão mostra a autonomia prevista. A Brompton afirma até 50 milhas de autonomia.

A bateria é a parte inteligente do design. Ela se solta da bicicleta, então pode ser levada para dentro e carregada em uma mesa, na cozinha ou em qualquer lugar com tomada. Depois de removida, a carcaça serve também como bolsa montada na frente, o que é útil em uma bicicleta que não tem suporte de garrafa convencional. A assistência é aplicada a critério do ciclista, não continuamente, então funciona bem como um impulso ocasional nas subidas em vez de um empurrão constante.

O que 66 km de Gravel Revelaram

O evento cobriu 66 km de trilhas de floresta com subidas modestas, principalmente em estradas de terra, mas com areia, lama e material solto suficientes para testar as bicicletas de verdade. O clima estava úmido, e o terreno mais técnico apareceu no terço final, quando o pelotão já havia se espalhado consideravelmente.

As duas bicicletas lidaram com gravel, asfalto e areia sem que nada precisasse ser empurrado. No asfalto, o ritmo ficou em torno de 18 mph. Nos trechos mais acidentados, a condução era menos estável do que seria em uma bicicleta de gravel dedicada ou uma mountain bike, e vale dizer isso claramente: ninguém está afirmando que uma bicicleta dobrável é a ferramenta ideal para um evento de gravel. O que o passeio mostrou é que a G Line consegue lidar com superfícies muito além do que normalmente se espera de uma bicicleta dobrável.

No final, ciclistas que haviam largado mais cedo no dia estavam sendo alcançados, e a G Line elétrica ainda tinha carga suficiente para voltar para casa depois.

Tamanho Dobrado, Peso e Transporte Diário

Dobrar continua sendo o motivo para comprar qualquer Brompton, e a G Line mantém essa vantagem intacta. Ela se compacta até aproximadamente o tamanho de uma maleta, o que faz do trem, do ônibus e da mesa do escritório destinos viáveis. Com 14,1 kg, a versão não elétrica ainda é leve o suficiente para levantar e mover, embora o modelo elétrico carregue o peso extra do motor e da bateria.

Para o deslocamento diário, essa portabilidade é o ponto principal. A bicicleta pode ser dobrada e levada para dentro em vez de ficar presa do lado de fora, e pode ser transportada no transporte público. Rodas maiores e pneus mais largos não mudam esse cálculo, e é isso que faz da G Line uma opção genuína em vez de uma categoria separada de bicicleta.

Qualidade de Construção e Posse de Longo Prazo

A abordagem de fabricação da Brompton é incomumente rastreável. Na fábrica de Londres, cada parafuso é apertado com um torquímetro, e cada estação de trabalho executa um pequeno computador que registra o aperto de cada parafuso em cada bicicleta produzida. Esse registro existe pela vida útil da bicicleta.

O benefício prático aparece anos depois. Peças para Bromptons construídas há 25 anos ainda estão disponíveis pela Brompton, então uma bicicleta bem usada pode ser mantida em vez de substituída. Isso contrasta fortemente com eletrônicos de consumo, onde uma bateria ou um componente selado pode encerrar a vida útil de um produto em alguns anos. Também explica por que os proprietários tendem a manter suas Bromptons por muito tempo e tratá-las como ferramentas que por acaso são agradáveis de usar.

Carregamento, Autonomia e Praticidade no Dia a Dia

Para a versão elétrica, conviver com a bicicleta é principalmente uma questão de bateria. A unidade de 345 Wh é removível, então o carregamento não exige que a bicicleta esteja perto de uma tomada, e quatro horas a restauram para carga completa. A previsão de autonomia aparece no visor do guidão, o que tira parte do achismo do planejamento de um passeio mais longo. A afirmação da Brompton de até 50 milhas é um número do fabricante, e a autonomia no mundo real varia conforme quanta assistência é usada e quão acidentado é o percurso.

A assistência de 250 watts faz uma diferença perceptível nas subidas, especialmente quando o ciclista quer chegar sem suar. Esse é o argumento mais forte para o modelo elétrico: não a velocidade pura, mas a capacidade de cobrir um deslocamento mais longo ou com mais subidas usando roupas comuns.

Qual Delas Você Deve Escolher

A G Line padrão atende ciclistas que querem a portabilidade de uma Brompton com mais capacidade do que os modelos clássicos de rodas pequenas, e que ficam felizes em fornecer todo o esforço eles mesmos. Oito marchas, rodas de 20 polegadas e um quadro de aço brasado à mão fazem dela uma bicicleta única versátil para deslocamento diário, parques e caminhos de sirga. Com 14,1 kg, ainda é prática de carregar.

A G Line Electric atende ciclistas cujo deslocamento é mais longo, mais acidentado ou simplesmente mais suado, ou qualquer pessoa que queira cobrir distância sem chegar cansada. A bateria removível e sua segunda vida como bolsa frontal são detalhes genuinamente úteis, e não extras de marketing. O trade-off é o peso extra e uma rotina de carregamento.

Nenhuma das duas bicicletas é a escolha certa para quem quer uma bicicleta de gravel ou mountain bike dedicada. Ambas são fortes escolhas para quem quer uma única bicicleta que dobra, viaja e ainda consegue lidar com o que a rota apresentar.

Conclusão

Levar duas bicicletas dobráveis a um percurso de gravel de floresta de 66 km nunca produziria um resultado vencedor de corrida, e não precisava. O que produziu foi evidência de que a G Line e a G Line Electric conseguem lidar com gravel, asfalto e areia, e terminar um evento que a maioria dos ciclistas assumiria exigir um tipo diferente de bicicleta. Para qualquer pessoa cujo deslocamento inclua uma via acidentada, um caminho de sirga ou um trecho de estrada não pavimentada, essa é uma resposta significativa.