Análise da Boardman SLR: uma bike de corrida aero de carbono que aceita para-lamas

Introdução

A Boardman SLR é uma bike de estrada aero de carbono que pega o formato e a geometria de uma bike de corrida e acrescenta duas coisas genuinamente incomuns nessa categoria: folga para pneus de até 36 mm e suportes para para-lamas. É uma combinação difícil de encontrar em outros lugares, e o preço a torna ainda mais interessante.

A montagem com grupo Shimano Ultegra Di2 custa £3.500. Para contextualizar, uma Specialized Tarmac SL8 tem preço sugerido de cerca de £8.000, e um modelo aero da Canyon, cerca de £6.000, e alguns quadros de carbono premium sozinhos custam mais do que esta bike completa.

Para quem é este produto

Esta é uma bike para ciclistas que gostam de como uma bike de corrida encaixa e se comporta, mas não querem abrir mão disso por metade do ano. Geometria de corrida, direção rápida e quadro rígido são o cerne da experiência, enquanto os suportes para para-lamas e a folga larga para pneus a tornam viável durante invernos molhados e estradas sujas da primavera.

Ela também agrada ciclistas que querem uma única bike para pedais rápidos em grupo, longos dias solo e leves desvios fora do asfalto. Com os para-lamas removidos e pneus de 35 mm ou 36 mm instalados, ela encara estradas de cascalho e terra sem se tornar uma bike dedicada a gravel.

Ela é menos óbvia para ciclistas que valorizam conforto o dia inteiro acima de tudo, ou que simplesmente querem a condução mais relaxada possível. Esses ciclistas têm muitas opções robustas de endurance.

Montagem e preços na linha

A linha SLR começa em £1.400 com uma montagem Shimano Tiagra e chega a £5.000 com o grupo topo de linha SRAM Red AXS. A versão Shimano Ultegra Di2 fica em £3.500 e valoriza bem o quadro.

Em toda a linha, o mesmo quadro aero de carbono é usado, então o argumento de custo-benefício se sustenta em todas as faixas de preço. Até a montagem de entrada recebe o quadro, a folga para pneus e os suportes para para-lamas.

Quadro, aerodinâmica e peso

O quadro é mais aerodinâmico que o modelo anterior em supostos 5,7 watts, medidos em túnel de vento. A Boardman também trabalhou peso e compliance, e o canote de selim em formato D é desenhado para ajudar tanto no desempenho aerodinâmico quanto no conforto.

O roteamento totalmente interno mantém a parte frontal limpa, mas a bike usa guidão e mesa de duas peças em vez de um cockpit integrado. É uma escolha prática: o comprimento da mesa e a largura do guidão podem ser alterados de forma independente, e uma mesa de reposição custa £48, muito menos que um novo cockpit de carbono integrado. A gancheira traseira segue o padrão SRAM UDH, o que mantém o quadro compatível com grupos mais novos conforme eles chegam.

O peso é competitivo pelo preço. A bike pesa 8 kg com para-lamas instalados e sem pedais, e cerca de 7,3 kg quando os para-lamas são removidos.

Folga para pneus, para-lamas e uso para todas as estações

A folga é de 36 mm sem para-lamas e de 32 mm com eles instalados. A configuração aqui usou para-lamas Kinesis Fendoff, e a maioria dos para-lamas das marcas conhecidas deve encaixar sem problemas.

Os detalhes práticos se somam. Há um terceiro suporte para garrafa sob o tubo inferior para longos dias ou bikepacking, e o próprio suporte do tubo inferior tem posições de montagem alta e baixa. O canote de selim de duas posições oferece zero ou 15 mm de offset, então a posição do selim pode ser ajustada sem comprar um novo canote.

Qualidade de rodagem, condução e conforto

Na estrada, a SLR se comporta como uma bike de corrida. A direção é rápida, a bike é ágil e responsiva, e o quadro permanece rígido em sprints e subidas fora do selim. Ela recompensa um estilo de pedalar enérgico.

O conforto é bom para uma bike construída em torno de velocidade. Ela vem com pneus Goodyear de 30 mm, e rodá-los tubeless a cerca de 50 a 55 PSI proporciona uma rodagem suave em superfícies irregulares. Os limites aparecem em rachaduras afiadas, buracos e depressões, onde a rodagem é um pouco mais firme que a das bikes de corrida de alto padrão mais macias. É uma crítica pequena dado o preço.

Instalar pneus mais largos com os para-lamas removidos é o caminho óbvio para mais conforto, e transforma a bike em uma máquina all-road competente sem perder seu caráter de estrada.

Ajuste, regulagem e escolha de componentes

A geometria no tamanho médio é agressiva e próxima à de uma bike de corrida típica, com stack e reach comparáveis aos de um quadro de corrida de 56 cm, embora o reach seja cerca de 7 mm menor. Esse reach um pouco mais curto faz sentido para uma bike que será usada principalmente por pessoas que não competem.

O guidão e a mesa de duas peças e o canote de selim de duas posições tornam as mudanças de ajuste simples. A fita de guidão é um detalhe que vale notar: ela é funcional, mas um pouco escorregadia, e trocá-la é uma melhoria barata. Um guidão de carbono seria o próximo passo natural para ciclistas que buscam peso e conforto na parte frontal.

Pontos a considerar antes de comprar

A disponibilidade é a maior limitação. A bike é vendida no Reino Unido e não está disponível em outros mercados, então ciclistas de outros lugares precisarão considerar alternativas.

A percepção da marca também merece uma reflexão honesta. A Boardman não carrega o mesmo prestígio de algumas marcas premium de corrida, embora o nome tenha raízes profundas no ciclismo britânico. Muitos compradores escolherão esta bike pelo custo-benefício e capacidade, e não pelo desejo que ela desperta, e essa é uma forma razoável de decidir.

Ciclistas que querem principalmente conforto e condução relaxada também devem comparar uma bike de estrada endurance, como a Giant Defy, que oferece uma posição mais ereta e uma rodagem mais suave, embora sem a precisão de uma bike de corrida.

Conselhos de compra

A SLR faz mais sentido para ciclistas do Reino Unido que querem velocidade e condução de bike de corrida com usabilidade real o ano todo. Se você pedala no inverno em estradas sujas e quer para-lamas sem migrar para um quadro endurance, esta é uma das pouquíssimas opções que não abre mão do ritmo.

Escolha a montagem Ultegra Di2 se o orçamento permitir, pois ela combina bem com o quadro e mantém o peso razoável. A montagem de entrada Tiagra e a montagem topo SRAM Red AXS cobrem os extremos, e ambas usam o mesmo quadro, então a proposta de custo-benefício se mantém em toda a linha.

Se para-lamas não são algo que importa para você, o argumento ainda é forte. Julgada puramente como bike de corrida, a SLR não fica devendo quase nada a rivais bem mais caros em velocidade, condução e rigidez, que é exatamente o que a maioria dos ciclistas paga para ter.

Conclusão

A Boardman SLR é uma bike de estrada aero de carbono rápida e com bom preço, com um recurso genuinamente raro: suportes para para-lamas em uma plataforma de corrida. A folga para pneus de até 36 mm acrescenta versatilidade, o cockpit de duas peças e o canote de selim ajustável facilitam o dia a dia do proprietário, e o peso é competitivo pelo preço. O conforto fica um pouco atrás das melhores bikes de corrida e a disponibilidade é limitada ao Reino Unido, mas para ciclistas que querem velocidade e praticidade para todas as estações em uma única bike, é fácil recomendar.