11 bikes que vale a pena conhecer: quadros de aço, titânio, alumínio e carbono explicados

Introdução

Onze quadros compõem esta lista e, juntos, cobrem aço inoxidável, alumínio clássico, titânio e carbono. Eles vêm de pequenas oficinas europeias, marcas de corrida históricas e construtores especializados, e abrangem desde quadros de estrada afiados até bikes de gravel feitas para encarar qualquer superfície que apareça sob as rodas.

Alguns ainda estão em produção. Outros foram descontinuados e agora só aparecem no mercado de usados. Alguns são projetos customizados produzidos em números estritamente limitados a cada ano. O que os une é um senso claro de propósito: cada quadro é projetado em torno de uma ideia específica de como uma bike deve rodar, e cada um merece ser entendido antes de você comprometer dinheiro com uma montagem.

O Que Essas Bikes Têm em Comum

A escolha do material determina quase todo o resto aqui. Os quadros de aço e de aço inoxidável apostam em tubos premium, enquanto os quadros de alumínio usam conjuntos de tubos de alumínio respeitados, e vários construtores moldam seus próprios perfis de tubo em vez de comprar formas de catálogo prontas.

O titânio conquista seu lugar pela longevidade. Riscos podem ser polidos com uma flanela em vez de exigirem repintura, o que importa para quem pedala forte e ocasionalmente cai. Movimentos centrais roscados, boa folga para pneus e muitos suportes para garrafas e bagageiros aparecem repetidas vezes ao longo da lista.

Outro traço comum é a versatilidade. Vários desses quadros podem ser montados de mais de uma forma, com folga para pneus largos de gravel ou pneus de estrada mais estreitos, e geometria que se mantém confortável em longas distâncias em vez de parecer afiada e nervosa.

Tommasini X-Fire

O X-Fire é a atual opção em aço inoxidável da Tommasini, construída com tubos Columbus XCR. O que o diferencia é que os perfis dos tubos são feitos em formato customizado especificamente para a Tommasini, em vez de virem de um catálogo padrão, o que dá ao quadro um visual marcante e uma qualidade de pedalada difícil de replicar em outro lugar.

Quadros de aço inoxidável nessa categoria são uma aposta de longo prazo. Resistem bem à corrosão, mantêm o acabamento e recompensam quem quer uma bike de estrada rápida com uma sensação mais tradicional do que o carbono.

Tommasini Fusion

A Fusion é aquela que escapou para muitos ciclistas. Foi construída com liga Columbus Starship no início dos anos 2000, e apenas um punhado de construtores de quadros conseguia realmente trabalhar com o material. O resultado era um quadro de alumínio que pesava menos de um quilograma, algo notável para a época.

Não é mais fabricada, então encontrar uma significa acompanhar de perto o mercado de usados. Para colecionadores e ciclistas que lembram daquele período de construção de quadros de alumínio, ela continua sendo uma referência.

Cannondale CAAD4 R600

A CAAD4 R600 carrega a mesma designação de modelo que aparecia sob ciclistas profissionais no fim dos anos 1990, e ainda hoje faz jus à fama. A versão verde-escura com grupo prateado e componentes de acabamento prateados é a mais procurada, embora várias cores tenham sido oferecidas.

A Cannondale fez um trabalho genuinamente inovador com alumínio nesse período. O quadro usa dropouts removíveis, escoras traseiras remodeladas para adicionar complacência e perfis de tubo moldados para deixar a bike mais rígida sem torná-la dura demais. É um quadro de corrida equilibrado que envelheceu bem.

J.Guillem Atalaya

A Atalaya é um quadro de gravel em titânio da J.Guillem, uma fabricante de nicho criada por um dono que antes comandava uma marca de titânio conhecida, vendeu-a, mudou-se para Nova York e então sentiu tanta falta de bikes que voltou. A linha é pequena: algumas bikes de estrada, um quadro de mountain bike e este quadro de gravel.

Ela construiu uma base fiel de fãs, e o apelo é fácil de entender. O titânio resiste aos arranhões que vêm com o uso off-road frequente, e um polimento rápido com uma flanela resolve a maioria dos riscos. Ciclistas que querem um quadro para durar uma década acabam olhando para o titânio exatamente por esse motivo.

Reilly Reflex

A Reflex é um quadro de gravel em titânio com uma proposta genuinamente ampla. Aceita rodas 650b de até 2.4 inches, e também roda com rodas 700c ou 29er de até 2.1 inches, então o mesmo quadro pode ser montado para pedaladas off-road técnicas ou para um uso mais rápido em superfícies mistas.

A passagem de cabos pode ser especificada como integrada ou não integrada, o que agrada tanto quem quer uma frente limpa quanto quem prefere manutenção mais fácil. O movimento central é um projeto roscado T47, e não press fit, e há anodização customizada disponível para quem quer cor em um quadro de titânio.

Essa combinação de movimento central roscado, ampla folga para pneus e anodização opcional faz dela um dos quadros de gravel em titânio mais flexíveis desta lista, e uma escolha natural para quem quer uma única bike que dê conta de muita coisa.

Sarto Seta Plus

O Seta Plus é um quadro de estrada em carbono com folga para pneus de 32mm e freios a disco, e apresenta um argumento convincente para ir além dos pneus de estrada tradicionais. Em superfícies irregulares, o volume extra suaviza bastante a pedalada, e os freios a disco permitem frear muito mais tarde nas descidas.

Não é um quadro barato e está firmemente no território das montagens dos sonhos. Para quem quer uma bike de estrada rápida que continue confortável em dias longos e encare asfalto imperfeito sem reclamar, é um candidato sério.

Cinelli Experience

A Experience é um quadro de alumínio construído com alumínio Columbus Airplane, um conjunto de tubos muito bem avaliado quando o alumínio dominava os quadros de corrida. Foi vendida até o início da pandemia e desde então foi descontinuada.

Quando estava disponível, um quadro com grupo Campagnolo Potenza saía por volta de £800, com o Potenza situado mais ou menos entre os níveis Ultegra e 105. Usava freios de aro e fazia jus à fama, com muitos ciclistas personalizando seus esquemas de pintura. Cinelli e Columbus compartilham a propriedade, então os tubos são uma combinação natural.

Kinesis Tripster

A Tripster é um quadro de gravel em alumínio que saía por volta de £750 o quadro, o que a coloca no meio-termo acessível. A Kinesis tem uma longa história no ciclocross, e isso aparece na versatilidade do quadro: muitos suportes para garrafas, uma pedalada limpa e a escolha entre um verde discreto ou um laranja bem mais chamativo.

Uma versão mais nova foi lançada desde então, com folga para pneus ainda maiores. Para quem quer uma plataforma de alumínio confiável que possa ser montada para gravel, deslocamento urbano ou cicloturismo leve, ela continua sendo um ponto de partida sensato.

Time ADHX

A Time é uma das poucas empresas que fabricam seus quadros de carbono de uma forma genuinamente diferente. O carbono é tecido em um tear na própria fábrica da empresa, em vez de comprado em lâminas prontas, os moldes são feitos de cera e as seções do quadro são efetivamente costuradas à mão. O resultado é um quadro mais próximo do artesanato do que da produção em massa.

A folga para pneus é modesta para os padrões modernos, e a ADHX é muitas vezes descrita como uma bike de gravel quando a geometria é, na verdade, de bike de estrada. Julgada nos seus próprios termos como quadro de estrada, é um quadro muito bom.

Officina Battaglin Portofino

A Officina Battaglin tem uma herança de corrida por trás: Giovanni Battaglin venceu a Vuelta e o Giro na mesma temporada e, mais tarde, passou a construir quadros. As bikes merecem um olhar atento só pelos acabamentos.

A técnica característica é a Chromo Vato, em que o quadro é cromado e depois pintado sobre o cromo. A Portofino é o modelo de gravel da fabricante, e versões customizadas são lançadas em número fixo a cada ano, com 70 bikes alocadas neste ano. Cada uma é numerada entre 1 e 70 e esse número nunca se repete. É o tipo de quadro que muitos donos pendurariam na parede em vez de arriscar em um pedal na chuva.

Essa abordagem de produção limitada significa que o acabamento e a numeração são parte do produto tanto quanto os tubos, e explica por que esses quadros mantêm seu apelo muito tempo depois da compra.

Brother Mehteh

A Mehteh é um quadro de gravel em aço de uma empresa inglesa, vendido por volta de £999 o quadro, e é a escolha de melhor custo-benefício desta lista para quem quer o máximo de flexibilidade. Tem todos os suportes que você poderia razoavelmente querer, passagem de cabos externa, garfo de carbono e movimento central roscado BSA.

A folga para pneus chega a 700x50mm, e a geometria é disposta de modo que o mesmo quadro funcione bem como bike de estrada de endurance com pneus de 32mm. Isso a torna uma opção genuína de bike única para o uso diário, e uma boa plataforma para uma montagem que precise do mínimo possível de manutenção.

Conselhos de Compra: Combinando Material e Tipo de Pedalada

A escolha certa depende muito mais de como você pedala do que de qual material é teoricamente melhor. O titânio agrada quem quer um quadro durável, que ignore arranhões e fique em uso por anos sem repintura. O aço oferece um apelo de longo prazo semelhante, com um caráter de pedalada diferente e, no caso da Mehteh, um conjunto muito prático de suportes e folga.

O alumínio continua sendo a proposta de custo-benefício. A Cinelli Experience e a Kinesis Tripster mostram o que um conjunto de tubos bem escolhido pode fazer por um preço muito menor do que titânio ou aço customizado, e ambas são fáceis de conviver como bikes de uso diário.

O carbono faz mais sentido quando conforto e desempenho de frenagem são prioridades. Um quadro como o Sarto Seta Plus, com pneus de 32mm e freios a disco, muda como uma bike de estrada se comporta em superfícies irregulares, e é a combinação que a maioria dos ciclistas percebe imediatamente em um dia longo de pedal.

Qualquer que seja o caminho, verifique três detalhes práticos antes de comprar: o padrão do movimento central, a folga máxima para pneus e se o quadro oferece os suportes e a passagem de cabos que você realmente precisa. Esses três fatores determinam a facilidade com que uma bike se encaixa no seu tipo de pedal, e são muito mais difíceis de mudar depois do que um grupo ou um par de rodas.

Conclusão

Estes onze quadros representam quatro respostas diferentes para a mesma pergunta sobre como uma bike deve se sentir. Aço inoxidável e alumínio clássico para quem valoriza artesanato e herança, titânio para longevidade e durabilidade off-road, e carbono para conforto e frenagem confiável em pedais longos e rápidos.

Se você vai montar uma bike este ano, comece pelo tipo de pedal que você faz com mais frequência e vá de trás para frente até o quadro. O material certo e a folga certa farão mais pelo seu prazer de pedalar do que qualquer upgrade de componente.