Balanço de Tecnologia de Bicicletas 2026: Rodas, Selins, Sapatilhas e Grupos que Vale a Pena Conferir

Introdução

Um ano de novos equipamentos para bicicletas pode ser difícil de organizar. Rodas aerodinâmicas chegam em quatro profundidades diferentes, selins agora são impressos em vez de espumados, e os grupos confundem mais do que nunca a linha entre o topo de linha e a segunda linha.

Esta rodada percorre os produtos de estrada e gravel que se destacaram, com os detalhes que realmente afetam como eles rodam e para quem servem. Quando uma afirmação é significativa, vale saber exatamente o que está sendo afirmado antes de se comprometer.

Linha de Rodas ENVE SES: Quatro Profundidades, Uma Família Aerodinâmica

A mais nova linha SES da ENVE cobre quatro profundidades: a 2.3, a 3.4, a 4.5 e a 6.7, com a 2.3 e a 6.7 sendo as adições mais recentes. A aerodinâmica guiou o design, e os aros dianteiro e traseiro são deliberadamente diferentes. O aro dianteiro é mais raso e mais arredondado para lidar com ventos cruzados, enquanto o traseiro é mais profundo e mais afiado, com prioridade para velocidade em linha reta. O desenvolvimento em túnel de vento cobriu 20 mph e 30 mph, para que as formas funcionem em uma variedade de velocidades.

As larguras internas variam em toda a linha. A 2.3 mede 21mm internamente, a 3.4 e a 4.5 sobem para 25mm, e a 6.7 afina para 23mm. Essa largura interna maior é útil: as opções de meio da linha podem ser usadas em uma bike de gravel ou configuradas para um pedal de estrada mais confortável, e cada roda da linha é projetada em torno de um pneu 27c e construída para uso tubeless.

Ciclistas de freio aro estão excluídos desta geração. Não há opção de freio aro na linha, nenhuma versão tubular, e a marca disse que continuará o suporte a freio aro por mais dois anos. O preço fica em 2.850 dólares americanos por par.

Roda de Disco Black Inc: Fibra de Carbono Forjada para Contrarrelógio

Black Inc, a fabricante de componentes interna da Factor Bikes, lançou uma nova roda de disco construída e otimizada para a bike de contrarrelógio Factor Hanzo. Ela usa 30mm de largura externa e 21mm de largura interna, e a roda pré-tensionada é otimizada em torno de pneus 25c usados tubeless.

A roda pesa 1.188 gramas e custa pouco mais de 1.700 libras, tanto na versão Shimano quanto na SRAM XDR. O acabamento em fibra de carbono forjada dá a ela um visual marmorizado distinto que se destaca da maioria das rodas de disco. O que fortaleceria ainda mais o argumento é um teste independente, já que rodas de disco costumam ser julgadas contra um campo bem estabelecido.

Meias Aerodinâmicas Silca Speed Edition: Tricotadas, Não Lycra

As meias Speed Edition da Silca usam uma construção tricotada em vez da lycra da qual a maioria das meias aerodinâmicas depende, e a marca diz que são igualmente rápidas. A velocidade vem de três fileiras de turbuladores: perfis levemente elevados que tornam o fluxo de ar laminar turbulento, para que o ar permaneça preso à perna por mais tempo, o que reduz o arrasto.

A economia alegada é de três a quatro watts a 20 mph e de 10 a 12 watts a 30 mph. Esse segundo número é grande, comparável ao que se diz que uma roda de disco oferece, e é por isso que um teste independente seria bem-vindo. As meias foram produzidas com um fabricante italiano de meias de grande escala e custam cerca de 30 libras. A construção tricotada também tende a ficar mais segura dentro da sapatilha do que a lycra, que pode escorregar.

Meias aerodinâmicas continuam sendo uma forma de baixo custo de testar se um ganho marginal vale a pena ser buscado, e muitos aerodinamicistas as tratam como um item fixo de uma configuração de corrida, e não como um detalhe secundário. Para ciclistas que já gastam com rodas e capacetes, elas são uma adição barata ao mesmo tema.

Specialized Power Pro: Espuma Mirror e Base de Carbono Reciclado

A Specialized trouxe sua estrutura de favo de mel impressa em 3D Mirror para um novo ponto de preço mais baixo com o Power Pro. Ele vem nas larguras 143 e 155 e custa de 290 a 325 libras, contra 390 libras da versão S-Works. O tamanho 155 pesa 250 gramas, cerca de 60 gramas a mais que o equivalente S-Works.

A história maior é a base. Este é o primeiro selim Specialized construído com uma base de fibra de carbono totalmente reciclada. O processo pega sobras da produção de fábrica e as combina com náilon para criar um composto que pode então ser moldado em qualquer formato.

A espuma Mirror é impressa em 3D por um fabricante terceirizado nos Estados Unidos. Como a estrutura é impressa em vez de montada a partir de blocos de espuma, a profundidade da espuma pode ser variada gradualmente ao longo do selim, o que abre a porta para mapeamento de pressão e formatos mais individualizados com o tempo.

Cubo Classified: Coroa Única Sem o Risco de Queda de Corrente

O cubo da Classified agora apareceu em bikes de profissionais, com a equipe Uno-X usando-o no Tour of Hungary. É a primeira vez que o sistema é visto sob ciclistas profissionais, e marca uma mudança em como as equipes o veem. O apelo é direto: elimina qualquer chance realista de queda de corrente, traz as vantagens aerodinâmicas de uma configuração de coroa única e reduz o peso geral. Os mecânicos da Uno-X montaram os cubos nos aros DT Swiss da equipe.

Há um trade-off. O cubo funciona reduzindo a relação de marchas em 31 por cento para criar uma relação mais leve, efetivamente uma coroa interna. Se um ciclista fura e precisa contar com o serviço neutro, esse ciclista ficaria preso na coroa grande sem o controle correspondente. A equipe parece disposta a aceitar o risco, e a confiança na configuração tubeless faz parte de como eles administram isso.

Para ciclistas fora do pelotão profissional, o sistema é mais interessante para quem já está comprometido com uma transmissão de coroa única e procura uma faixa de marchas utilizável mais ampla sem adicionar um câmbio dianteiro.

Specialized S-Works Torch: Uma Sapatilha de Estrada de Topo Mais Larga

A S-Works Torch é a nova sapatilha de estrada de topo de linha da Specialized, substituindo a S-Works 7 e afastando o topo da linha de nomes numerados. O nome Torch era usado anteriormente mais abaixo na linha, e o plano é que compradores desses modelos se beneficiem da tecnologia que chega às linhas inferiores à medida que a linha se consolida.

O ajuste é a principal mudança. A linha Torch sempre foi mais larga que a S-Works 7, e os modelos S-Works agora também foram alargados. A sapatilha usa dois dials BOA e abandona totalmente a tira de velcro. A copa do calcanhar é assimétrica, oferecendo mais suporte na parte interna e recortada na parte externa. O reforço zonal ao redor do mediopé segura o pé enquanto deixa mais espaço na caixa dos dedos, e o material do cabedal é mais macio e maleável, então é preciso menos tempo para amaciar.

O preço é 385 libras ou 450 dólares. O feedback sobre o ajuste tem sido misto: o espaço extra na caixa dos dedos agrada alguns ciclistas, enquanto outros sentem falta da sensação mais firme da geração anterior.

Shimano Ultegra: O Grupo Que Torna Difícil Justificar o Dura-Ace

O novo Ultegra passa para 12 velocidades e, em montagens com freio a disco, é sem fio parcial: os passadores e o câmbio traseiro se comunicam sem fio, enquanto o câmbio traseiro se conecta ao câmbio dianteiro por fio à bateria. A versão com freio aro é totalmente com fio, mas ainda tem 12 velocidades.

A tecnologia Hyperglide+, herdada da linha de mountain bike, torna as trocas entre catracas notavelmente suaves e rápidas. As diferenças práticas em relação ao Dura-Ace se resumem a peso e preço. O Ultegra acrescenta cerca de 400 gramas, pouco mais de meia garrafa de água, e custa mais de 1.000 libras menos que um grupo Dura-Ace equivalente.

Os freios são o destaque silencioso. Os rotores XTR são usados para melhor refrigeração, e um mecanismo servo dá modulação fina no início do curso da alavanca antes que uma força mais forte chegue mais adiante no curso, sem perda de desempenho sob uso intenso. Até a chegada do 105 Di2, este é o grupo mais atraente do mercado, e ele serve quase todos que de outra forma comprariam Dura-Ace.

Luz Traseira e Câmera Garmin Varia: Radar e Imagens

Esta unidade traseira combina duas funções. Uma câmera 1080 integrada grava a 30 quadros por segundo, capturando detalhes suficientes para ler placas de veículos. A captura instantânea automática significa que ela grava antes, durante e depois de um incidente, em vez de apenas a partir do momento do impacto.

Ela é à prova d’água a um metro por 30 minutos, então chuva não é preocupação. A unidade é controlada pelo aplicativo Varia, e as imagens podem ser enviadas diretamente para o aplicativo, o que facilita transferir arquivos para um computador. Ela também mantém a função de radar que avisa sobre veículos se aproximando por trás.

Pinarello Grevil F: Uma Bike de Corrida de Gravel com Espaço para Pneus 50c

A Grevil F é feita para gravel rápido, e não para bikepacking carregado. O espaço para pneus cresceu para 50c em rodas 700c, cerca de 5mm a mais que o máximo anterior de 700 por 45, e com rodas 650b ela aceita pneus de 2,1 polegadas.

O quadro usa tubos de face plana, um cockpit totalmente integrado e um canote aerodinâmico. Em relação ao modelo anterior, é quatro por cento mais eficiente aerodinamicamente e o movimento central é oito por cento mais rígido, o que deve ser o ganho mais tangível em rampas íngremes fora de estrada. O garfo é mais leve e projetado para reduzir vibração.

As duas montagens usam grupos de coroa única Campagnolo Ekar, e um suporte braze-on permite instalar um câmbio dianteiro Shimano GRX ou outro, se você preferir. A diferença entre as duas montagens são as rodas: rodas Princeton em uma, Fulcrum Rapid Reds na outra, com uma penalidade de cerca de 300 gramas. As montagens completas chegam a 8,55kg com as Princeton e 8,85kg com as Fulcrum. Os tamanhos vão de 47cm a 60cm, com geometria ajustada para que a sensação ao pedalar permaneça consistente em toda a linha.

Campagnolo Ekar: 13 Velocidades Mecânico com Tolerâncias Apertadas

O Campagnolo Ekar é o grupo de gravel mecânico de 13 velocidades equipado nas duas montagens da Grevil F, e conquistou uma forte reputação. A catraca extra entrega uma ampla faixa a partir de uma única coroa, e o formato dos hoods é genuinamente confortável sob a mão.

A ressalva é o ajuste. As tolerâncias de treze velocidades são apertadas, e em um grupo mecânico a tensão do cabo é a alma do sistema. Se a tensão variar mesmo que levemente, as trocas sofrem. Ajustado corretamente, ele tem um desempenho muito bom, mas recompensa ciclistas que ficam de olho na configuração, e não os que ajustam e esquecem.

Dicas de Compra

Comece pelo tipo de pedal que você realmente faz. Se você passa a maior parte do tempo em estradas abertas com vento, um aro dianteiro mais raso e um traseiro mais profundo é a forma que faz sentido, que é exatamente a lógica por trás da linha ENVE. Se você corre contrarrelógio, uma roda de disco é a compra mais direcionada, e vale esperar por dados independentes antes de escolher entre marcas.

Selins e sapatilhas são pessoais de uma forma que rodas e grupos não são. O Power Pro traz espuma impressa a um preço mais baixo e uma base reciclada, mas largura e formato importam mais do que a história do material. A S-Works Torch é mais larga do que antes, o que será uma melhoria genuína para alguns ciclistas e um compromisso para outros.

Em transmissões, o caso de valor é mais claro. O Ultegra agora entrega trocas e frenagem próximas às do Dura-Ace, e o dinheiro economizado pode ir para rodas ou outros upgrades. O Campagnolo Ekar é a alternativa para ciclistas que querem 13 velocidades e trocas mecânicas, desde que estejam dispostos a cuidar da tensão do cabo.

Se você está adicionando equipamento de segurança, a unidade Garmin Varia cobre consciência de radar e evidência em vídeo em um único item, o que é uma proposta direta para quem se desloca de bike ou pedala em estradas movimentadas.

Conclusão

Os produtos mais fortes aqui são os que têm uma função clara: uma família de rodas que cobre diferentes profundidades e condições de vento, um selim que baixa o ponto de entrada para espuma impressa, uma sapatilha que finalmente resolve o ajuste, e um grupo que entrega a maior parte de uma experiência de topo de linha por consideravelmente menos. Combine o produto com o seu pedal e o valor fica fácil de ver.