Melhores Bikes de Trail com Custo-Benefício: Cinco Mountain Bikes Acessíveis que Vale a Pena Considerar

Introdução

Bikes de trail estão entre as mountain bikes mais versáteis que você pode comprar. A maioria delas fica em torno de 130mm de curso com rodas de 29 polegadas, e são rápidas e capazes em quase qualquer terreno. O problema é o custo: conforme as bikes de trail topo de linha ficam mais caras, os modelos intermediários e de entrada tendem a subir de preço junto. As cinco bikes abaixo se destacaram pelo custo-benefício, de hardtails de orçamento a uma full suspension que entrega muito mais do que o preço sugere.

Como Escolhemos Estas Bikes de Trail

Custo-benefício em uma bike de trail não é simplesmente o menor preço. É o que o dinheiro compra em geometria, suspensão, qualidade da transmissão e facilidade de upgrade futuro. Todas as bikes aqui usam geometria moderna de trail, e cada uma tem ao menos alguma provisão para upgrades futuros, seja um tubo de direção cônico, espaçamento de eixo Boost ou passagem interna para dropper post.

Peso, tamanho de roda e curso variam bastante na lista. As hardtails mantêm os custos baixos ao eliminar a suspensão traseira e investir a economia em componentes, enquanto as full suspension trocam um pouco de peso por mais capacidade nas descidas.

Trek Marlin 6: A Hardtail de Entrada

A Trek Marlin 6 custa £850, ou pouco menos de US$900, e é uma máquina versátil que oferece forte custo-benefício pelo dinheiro. Você tem geometria moderna, peso declarado de apenas 14,5 kg e um conjunto de componentes que vai te servir bem para pedalar em trilhas.

A Trek dimensiona a bike inteira para manter a proporção em toda a faixa de tamanhos. O menor tamanho XXS usa rodas de 26 polegadas com alavancas de alcance curto nos freios a disco hidráulicos, os tamanhos XS e S usam rodas de 27,5 polegadas, e todos os outros tamanhos vêm com rodas de 29 polegadas, o tamanho de roda mais comum para bikes de trail.

O quadro é construído em alumínio Alpha Silver com geometria progressiva, incluindo um ângulo de direção folgado de 66,5° e um ângulo efetivo do tubo do selim íngreme de 74°. Os cabos passam internamente, e há passagem para um dropper post com roteamento interno caso você queira fazer upgrade mais tarde na vida da bike.

Esta é uma hardtail, então não há suspensão traseira, mas isso permite que a Trek invista a economia em componentes. Você tem uma transmissão Shimano 1x completa, 10 velocidades, com câmbio com clutch e uma coroa narrow-wide passando por um cassete de ampla relação 11-48. Essa combinação deve significar nenhuma corrente caindo em terreno acidentado.

O garfo RockShox Judy TK usa mola helicoidal com pré-carga ajustável e lockout, e oferece 100mm de curso, o menor desta lista. A boa notícia é que a Marlin usa um tubo de direção cônico de 1 1/8 a 1,5 polegadas, então é compatível com garfos modernos de alta especificação e uma ampla variedade de upgrades futuros está disponível. Freios a disco hidráulicos Tektro HD-M275 cuidam da frenagem, e o kit de acabamento vem da marca própria da Trek, Bontrager. Um descanso ou bagageiro é opcional.

Boardman MTR 8.8: Custo-Benefício em Suspensão Total

A Boardman MTR 8.8 custa £1.350, o que é um custo-benefício notável para uma bike de trail full suspension, embora não esteja disponível nos EUA. Ela rola sobre rodas de 29 polegadas e usa um quadro de alumínio 6061 triple-butted com ângulo de direção de 66° e 145mm de suspensão traseira por meio de um link Horst de quatro barras.

Apesar do curso generoso, a montagem completa pesa 15,97 kg. Na frente há um garfo RockShox Recon Silver RL com 150mm de curso, usando mola Solo Air na perna esquerda, que é mais leve que uma mola helicoidal e permite uma taxa de mola fácil e infinitamente ajustável. A perna direita abriga um amortecedor Motion Control com retorno e compressão de baixa velocidade ajustáveis externamente. Na traseira, o amortecedor RockShox Deluxe Select usa mola DebonAir de alto volume com retorno de baixa velocidade e compressão de duas posições, então o chassi da bike não deve precisar de upgrade tão cedo.

A transmissão é Shimano Deore M5100, com câmbio com clutch e cassete 11-51 de 11 velocidades de ampla relação. É um conjunto sólido que deve durar bastante, proporcionando trocas precisas enquanto evita que a corrente caia. As peças do cockpit vêm da linha própria da Boardman, incluindo guidão largo de 780mm, mesa curta de 45mm e selim MTR. Um dropper Satori S Pro 2 oferece 125mm de queda no quadro tamanho M.

Os freios Tektro HD-M285 prendem rotores de 180mm, maiores que o tamanho de 160mm encontrado em bikes de cross-country e em muitas bikes de trail. Os cabos passam externamente, o que é um verdadeiro ponto positivo para manutenção e torna a bike mais fácil de trabalhar, mesmo que não pareça tão organizada quanto a cablagem interna. Os pneus são Maxxis Minion DHF e DHR II, o que é impressionante nesse preço.

O único compromisso é o conjunto de rodas Boardman, que usa eixo traseiro de liberação rápida e parece um pouco datado. O espaçamento do quadro é 141mm, então é compatível com Boost QR, e muitas rodas traseiras modernas Boost 148mm podem ser instaladas adicionando tampas de extremidade diferentes. Dado todo o resto da montagem, a MTR 8.8 ainda merece um lugar forte nesta lista, com uma sensação divertida e capaz nas descidas, seja a trilha suave ou agitada.

GT Zaskar FS Sport: Curso Curto, Geometria Agressiva

A GT Zaskar FS Sport custa £1.300 ou US$1.450, e é voltada para ciclistas que querem uma 29er de curso curto para pedalar em trilhas. O nome Zaskar evoca imagens das icônicas hardtails da GT, então a GT deve ter confiado nesta full suspension para colocar o apelido nela. No papel, a geometria parece precisa, com ângulo de direção agressivamente folgado de 65° e ângulo efetivo do tubo do selim modernamente íngreme de 78°.

O reach é generoso de 472mm no tamanho L e impressionantes 507mm no XL, o que faz desta uma ótima opção para ciclistas mais altos. Não há tamanho XS para ciclistas mais baixos. No coração do quadro Zaskar FS está um design de suspensão traseira com link Horst que a GT chama de LTS, proporcionando 120mm de curso na roda traseira. Um amortecedor SR Suntour Raidon R tem retorno ajustável e é combinado com um garfo SR Suntour XCR 34 de mola helicoidal com 130mm de curso, que apresenta eixo passante Boost de 15mm, retorno e pré-carga ajustáveis e até lockout.

Em parte por causa do garfo com mola helicoidal, a Zaskar chega a robustos 17,1 kg, o que vai afastar alguns ciclistas, especialmente os que gostam de arrasar nas subidas. Se você é um ciclista de trail mais agressivo que consegue ignorar o peso, a geometria agressiva e os componentes robustos podem te servir bem. Uma transmissão Microshift Advent X 1x oferece 10 velocidades e câmbio com clutch para passar a corrente KMC por um cassete de ampla relação de 48 dentes.

O suporte SRAM UDH e o movimento central rosqueado BSA de 73mm são bons de ver, e junto com o encaixe Boost no quadro e no garfo significam que a Zaskar FS deve ser compatível com upgrades futuros. A pilotagem inspira confiança, com transmissão confiável, embora haja um pouco de balanço de pedalada no design da suspensão.

Canyon Neuron 5: Rápida e Equilibrada

A £1.849 ou US$2.229, a Canyon Neuron 5 pode não ser barata, e os custos de envio ficam por cima do preço listado, mas oferece um custo-benefício incrível. Ao contrário da versão de carbono mais leve, a Neuron 5 usa um quadro de alumínio mais acessível, mas crucialmente oferece a mesma geometria e cinemática de suspensão em um pacote menos caro, e é apenas cerca de 700 g mais pesada.

A Neuron vem com rodas de 29 polegadas, exceto os tamanhos XS e S, que recebem rodas de 27,5 polegadas. A geometria é moderna, embora não tão agressiva quanto a da Zaskar FS, com ângulo de direção folgado de 66° e ângulo do tubo do selim íngreme de 76°. O reach é 455mm em um M e 480mm em um L, o que é perfeito para uma bike de trail moderna. Há 130mm de curso na roda traseira por meio do sistema de suspensão de quatro barras Triple Phase da Canyon, combinado com um garfo RockShox Recon Silver SL de 140mm de curso com eixo passante Boost de 15mm para rigidez.

O garfo é bastante básico e usa tubos de aço, o que é uma penalidade de peso em comparação com garfos mais caros, mas em uma bike com preço tão competitivo quanto esta tem que haver algum compromisso. Os freios Shimano MT410 fornecem a potência de frenagem, e há bastante dela graças aos grandes rotores de 180mm. A transmissão é bem especificada, com cassete Shimano SLX 11-51 e câmbio e trocador Deore de 12 velocidades.

Um dropper Iridium com marca Canyon tira o selim do caminho para a descida, enquanto guidão, mesa e manoplas Iridium dão algo para segurar. Os pneus usam composto Speed Grip de rolagem rápida e oferecem aderência adequada, montados nos aros Iridium da própria Canyon. O resultado geral é uma bike que parece rápida e eficiente, com a Canyon acertando a proposta de uma bike de trail veloz e equilibrada.

Marin Bobcat Trail 3: Versatilidade Acessível em Hardtail

A Marin Bobcat Trail 3 é uma hardtail de entrada que custa £725 ou US$699, e por esse valor você leva muita bike. Os tamanhos S e M vêm com rodas de 27,5 polegadas, enquanto um M separado e o L são fornecidos com rodas maiores de 29 polegadas. Isso pode parecer confuso, mas ciclistas na faixa de tamanho M simplesmente têm a opção das rodas mais brincalhonas de 27,5 polegadas ou dos aros 29er mais estáveis.

A geometria parece certeira. O quadro M tem reach de 445mm, o L 465mm, e o XL 480mm, com ângulo de direção de 67° e chainstays de 440mm. Nada disso é revolucionário, mas não deve proporcionar surpresas indesejadas na trilha. As bikes de rodas 27,5 polegadas nos tamanhos S e M têm um ângulo de direção ligeiramente mais íngreme de 67,5°, chainstays mais curtos de 425mm e reaches correspondentemente mais curtos.

Como não há suspensão traseira, o dinheiro economizado em rolamentos, links e amortecedor foi bem gasto em outras partes da bike. O quadro é feito de alumínio 6061, e todos os cabos passam internamente no tubo inferior, incluindo passagem para dropper post caso você queira fazer upgrade no futuro. O garfo Suntour XCM de mola helicoidal com 120mm de curso tem sensação ativa, com ajuste de pré-carga e lockout hidráulico para ajudar nas subidas. Seus dropouts QR de 9mm e aparência fina deixam o garfo mais flexível sob cargas altas do que garfos com eixo passante mais robusto de 15mm, como o da Trek Marlin 6 apresentada anteriormente nesta lista.

Os freios a disco hidráulicos Tektro HD-M275 reduzem efetivamente a velocidade da hardtail leve de 14,8 kg. A transmissão 2x combina coroas de 22 e 36 dentes com um cassete Sunrace 11-34, dando uma ampla variedade de marchas, enquanto câmbios e trocadores Shimano Altus devem oferecer desempenho de troca confiável. As rodas são da marca própria da Marin, e uma série de componentes com marca Marin finaliza o cockpit com guidão largo de 780mm e mesa curta de 45mm. Os pneus sem marca rolam rápido, mas falta tração, o que é uma das poucas reclamações. Além dessas pequenas queixas, esta é uma bike seriamente bem equilibrada a um preço muito competitivo, e é divertida de pilotar com uma boa especificação de peças pelo dinheiro.

Conselhos Gerais de Compra

Escolher entre estas cinco se resume ao que você pedala e quanto quer gastar. Se seu orçamento é apertado, as duas hardtails são os pontos de partida mais inteligentes. A Trek Marlin 6 tem o quadro mais amigável a upgrades graças ao tubo de direção cônico e à passagem para dropper post, enquanto a Marin Bobcat Trail 3 oferece muita bike pelo menor investimento, além da escolha de tamanho de roda em um M.

Se você quer suspensão traseira, a Boardman MTR 8.8 é o destaque de custo-benefício no papel, com um pacote forte de garfo e amortecedor, rotores maiores de 180mm e pneus Maxxis, embora não seja vendida nos EUA. A GT Zaskar FS Sport agrada ciclistas mais altos que querem geometria agressiva e componentes robustos, ao custo de um pacote geral mais pesado e algum balanço de pedalada. A Canyon Neuron 5 é a opção mais cara aqui, mas também é a mais eficiente e equilibrada, com transmissão de 12 velocidades e uma montagem bem completa.

Alguns pontos práticos se aplicam a toda a lista. Uma hardtail faz sentido se você pedala principalmente em trilhas mais suaves e quer menor manutenção, enquanto a suspensão total compensa quando sua pilotagem inclui descidas mais acidentadas. Se você planeja fazer upgrades com o tempo, verifique se há tubo de direção cônico, espaçamento de eixo Boost e passagem para dropper post antes de comprar.

Conclusão

Bom custo-benefício em uma bike de trail se resume a acertar o básico. Todas essas cinco bikes oferecem geometria moderna, componentes sensatos e um caminho claro para upgrades, seja você gastando £725 em uma hardtail de entrada ou £1.849 em uma bike de trail full suspension rápida e equilibrada.