Melhores rodas, pneus e quadros de speed: sete upgrades que vale a pena considerar

Introdução

Rodas de perfil alto, pneus de speed novos e um material de quadro ressuscitado chegaram todos ao mesmo tempo, e o que faz cada um deles merecer um olhar mais atento é a forma tão diferente como cada um encara o custo-benefício. Um antigo conjunto de rodas de topo caiu bastante de preço depois de uma mudança de construção, um pneu novo com carcaça de náilon vai mirar diretamente dois favoritos já consagrados, e um quadro de magnésio está fazendo um argumento sério para ficar ao lado do alumínio.

Aqui estão os sete upgrades que se destacaram, com os pontos fortes que importam e as concessões que vale a pena pesar antes de gastar.

Como Esses Upgrades Foram Avaliados

O comparativo de rodas cobriu seis conjuntos de perfil alto de destaque, de pouco menos de mil libras até cerca de duas mil e quinhentas libras, com ênfase no ponto ideal para um ciclista forte de uso diário, e não em equipamento puramente de nível profissional. Os pneus foram julgados por construção da carcaça, proteção contra furos, peso medido, alegações de aderência em piso molhado e posicionamento de preço. Quadros e pedais foram avaliados por peso declarado, geometria, a história do material e o quanto cada produto se encaixa em um caso de uso real.

Melhor Roda Geral: Zipp 404 Firecrest

A mais recente Zipp 404 Firecrest ficou no topo do teste coletivo, e o motivo tem tanto a ver com preço quanto com desempenho. Como o aro agora é hookless, as paredes laterais retas são mais fáceis e mais baratas de produzir, e essa economia foi repassada ao cliente. Esta geração caiu cerca de £800 em relação à versão anterior, em um conjunto de rodas que também está mais leve do que antes.

Foi também o mais largo do grupo internamente, com 23mm, o que importa mais do que parece. Uma largura interna maior significa que um pneu de 28mm ou até 30mm fica devidamente sustentado em vez de estufar, então a parede lateral permanece firme e a área de contato continua previsível. A sensação ao pedalar foi excelente, o ganho aerodinâmico que se espera de um aro de perfil alto está lá, e a construção se mostrou robusta em tudo o que lhe foi pedido.

Para um ciclista que quer um único conjunto de rodas para dar conta de pedais rápidos em grupo, terreno ondulado e uma corrida ocasional, a combinação de preço menor, peso menor e aro interno mais largo é difícil de contestar.

Melhor Roda Pro-Level com Custo-Benefício: Shimano Dura-Ace C50

A Dura-Ace C50 é a roda que combina com o novo grupo de 12 velocidades da Shimano, e a surpresa é o preço. Ela fica algo como £700 abaixo das rodas mais caras do teste, o que torna um conjunto com a marca Dura-Ace genuinamente competitivo em custo-benefício, e não apenas em selo. É leve, é rápida e foi ótima de pedalar.

O problema é o freehub. Ele aceita apenas a nova cassete de 12 velocidades, então escolher essas rodas significa se comprometer com o ecossistema de 12 velocidades da Shimano. Se você já está montando a bike em torno desse grupo, isso não é obstáculo nenhum. Se não está, vale considerar antes de comprar.

Melhor Pneu de Performance Versátil: Vittoria Corsa N.EXT

O Corsa N.EXT é a resposta da Vittoria à Continental Grand Prix 5000 e à Schwalbe Pro One TLE. Esses dois usam carcaças de náilon, que trocam um pouco de flexibilidade por durabilidade e resistência a furos, enquanto o Corsa que a Vittoria já tinha usa uma carcaça de algodão, que é flexível mas frágil e voltada para corridas de nível profissional. O N.EXT coloca a Vittoria na categoria de performance para entusiastas com uma carcaça de náilon própria.

Os números parecem competitivos. O peso é de pouco mais de 300g, praticamente o mesmo do Corsa de carcaça de algodão, e a Vittoria adicionou sílica ao composto junto com o grafeno, o que, segundo a marca, melhora a aderência em piso molhado. Durabilidade, resistência a furos e aderência no seco receberam elogios, e o pneu custa um pouco menos que a Continental e a Schwalbe que ele mira.

É também o primeiro pneu de speed compatível com aro hookless da Vittoria, e vedou bem em uma montagem tubeless. O valor de TPI declarado, 100, parece baixo ao lado dos 330 que a Continental anuncia para o Grand Prix 5000, mas as duas marcas contam de forma diferente. O número da Continental se refere a três camadas de náilon de 110 TPI dobradas, e a carcaça da Vittoria também é construída com três camadas. O desempenho foi considerado equivalente ao da Continental, e o preço menor é o critério de desempate. A única coisa que falta é uma versão com parede cor de palha, pelo menos por enquanto.

Melhor Pneu Rápido com Carcaça de Algodão: Challenge Criterium

O Challenge Criterium segue o caminho oposto ao do Corsa N.EXT. Ele usa carcaça de algodão com contagem de 350 TPI, o que o torna excepcionalmente suave, e pesou apenas 258g na balança. Em sensação e velocidade, este é um pneu de corrida.

O que o torna um pouco estranho é o posicionamento. Um pneu batizado em homenagem às corridas de critério normalmente aceitaria alguma fragilidade em troca de velocidade pura, mas a Challenge também promove aqui aderência em piso molhado, durabilidade e proteção contra furos integrada. O resultado é um pneu que tem aparência soberba, com paredes laterais brancas, e roda maravilhosamente bem, mas fica em algum ponto entre um pneu de corrida puro e uma opção rápida para o dia a dia. Ciclistas em busca de velocidade pura podem se perguntar se um pouco mais não poderia ter sido extraído. As paredes brancas também vão se manter limpas por mais tempo em uma montagem com freio a disco e aro hookless do que atrás de freios de aro.

Material de Quadro Mais Interessante: VAAST R1 Magnesium

O magnésio é a história aqui. A VAAST R1 é uma speed com quadro de magnésio, um material que teve seu momento nos anos 1990 e praticamente desapareceu desde então, e a VAAST construiu sua identidade em torno dele. O peso declarado do quadro é de 1,250g, o que é notavelmente leve para um quadro de metal, e a bike aceita pneus de até 32mm.

O argumento ambiental é a parte que se destaca. Cerca de 60 por cento do magnésio de cada quadro vem de material automotivo reciclado, que é derretido e reutilizado em vez de produzido do zero, e o magnésio também pode ser obtido da água do mar. A produção por fundição sob pressão em vez de usinagem CNC significa que muito menos material acaba virando resíduo.

O magnésio é mais difícil de soldar que o alumínio, e isso aparece. Algumas das soldas deste quadro não são as mais bonitas, o que é compreensível dado o quão cedo a VAAST está no desenvolvimento do processo. A alegação de que o magnésio amortece vibrações melhor que o alumínio é mais difícil de verificar, especialmente quando pneus de 32mm estão fazendo a maior parte do trabalho de conformidade. Por £2,299, ou $2,299, ele fica abaixo de uma referência de alumínio de performance enquanto declara um quadro cerca de 250g mais leve, o que o torna uma alternativa genuinamente interessante, e não uma curiosidade.

Melhores Pedais de Potência para Ciclistas Multidisciplinares: Garmin Rally XC100

O Rally XC100 é um medidor de potência baseado em pedal, com sensor no lado esquerdo. A qualidade que mais se destaca é a robustez. Depois de batidas repetidas do pedal no chão, as leituras de potência continuaram coerentes, o que diz muito sobre o quão bem a unidade é vedada e construída.

O outro argumento a seu favor é a versatilidade. Como os corpos dos pedais podem ser trocados, o mesmo eixo pode migrar entre disciplinas, incluindo a mudança para tacos de speed. Ciclistas que querem um único medidor de potência para dar conta de uma bike de gravel e uma speed, em vez de comprar dois, ganham muita flexibilidade aqui. A leitura apenas do lado esquerdo mantém o ponto de entrada mais baixo, e dá para fazer o upgrade depois.

Melhor Frameset Premium: ENVE Melee

O Melee é apenas o segundo quadro que a ENVE fabrica. O primeiro foi um quadro de speed customizado feito em Utah, na própria sede da empresa, enquanto o Melee é um monocoque produzido no Extremo Oriente, o que sinaliza um movimento rumo à produção de quadros em escala. O histórico da ENVE ajuda aqui. A marca passou anos fabricando rodas, guidões, mesas e canotes de carbono, e produziu garfos e triângulos traseiros para outros fabricantes, então a base de conhecimento por trás do quadro é real.

O posicionamento é onde a coisa fica confusa. A ENVE o chama de bike de corrida, e a geometria é agressiva, mas ele também tem suportes para para-lamas e comporta pneus 35c. O quadro pesa 850g, o que não é especialmente leve, e também não é uma bike aerodinâmica. Um ciclista que o enxergue como uma speed de performance com capacidade de aventura vai achar que ele faz mais sentido do que o rótulo de bike de corrida sugere. É vendido como frameset por £5,300 no Reino Unido ou $5,500 nos Estados Unidos, com um novo sistema de guidão e mesa projetado para passagem totalmente integrada de mangueiras.

Contra um frameset de referência leve de £4,500, o Melee custa cerca de mil libras a mais e é mais pesado, então o argumento a seu favor se apoia no ecossistema de componentes de acabamento da ENVE e na frente integrada, e não no peso. É um produto para pedalar antes de decidir.

Dicas de Compra

Combine o upgrade com o problema que você realmente tem. Se o seu objetivo é velocidade em terreno ondulado e você quer um único conjunto de rodas para fazer tudo, o argumento de custo-benefício agora favorece a geração hookless, e a Zipp 404 Firecrest é o exemplo mais claro de uma queda de preço se transformando em uma compra melhor. Se você já está comprometido com uma montagem Shimano de 12 velocidades, a Dura-Ace C50 entrega a maior parte do desempenho por bem menos dinheiro, desde que a compatibilidade do freehub funcione para você.

Nos pneus, decida se você quer a abordagem que prioriza durabilidade ou a que prioriza sensação. O Vittoria Corsa N.EXT é o versátil sensato e custa menos que os dois pneus com que compete, enquanto o Challenge Criterium é a escolha para quem quer o máximo de flexibilidade e aceita em troca um propósito um pouco confuso.

Nos quadros, o VAAST R1 de magnésio é a proposta mais interessante se você quer algo diferente do alumínio sem pagar preço de carbono, e vale aceitar que o acabamento ainda está amadurecendo. O ENVE Melee é um frameset premium para quem valoriza o kit de acabamento integrado e o ecossistema de componentes da marca mais do que o menor peso de quadro possível. O Garmin Rally XC100 fica um pouco à parte dos demais, e faz sentido para quem quer um medidor de potência que acompanhe a pessoa entre disciplinas.

Conclusão

O fio condutor aqui é que o que está mudando é o custo-benefício, não o desempenho. Um redesenho hookless derrubou o preço de um conjunto de rodas de alto nível, um novo pneu com carcaça de náilon igualou rivais consagrados enquanto cobrava menos que eles, e o magnésio reapareceu como alternativa crível ao alumínio. Qualquer que seja o upgrade que você esteja considerando, o movimento sensato é comprar para o pedal que você realmente faz e tratar as concessões, e não os números de manchete, como o fator decisivo.