Melhores pedais medidores de potência: Favero, Garmin, Look e Wahoo comparados

Introdução

Os pedais medidores de potência têm uma vantagem clara sobre sistemas baseados em pedivela e em spider: eles se encaixam em quase qualquer bike e podem ser transferidos entre bikes em minutos. Essa portabilidade é o motivo pelo qual tantos ciclistas começam sua jornada de potência pelo pedal, e não pelo pedivela.

Quatro sistemas consagrados cobrem quase tudo o que um ciclista poderia querer: Favero, Garmin, Look e Wahoo. Cada um adota uma abordagem diferente para cleats, baterias, manutenção e preço. A SRM também produz pedais medidores de potência, mas eles custam cerca de duas vezes mais que as opções abordadas aqui, o que os deixa fora desta comparação.

A seguir, há uma análise prática de cada sistema, incluindo o peso, o preço, como é configurado e feita a manutenção, e como os dados se comportam.

O que verificar antes de comprar um pedal medidor de potência

A compatibilidade de cleats é a primeira decisão, e ela é bem menos restritiva do que costumava ser. Favero e Garmin oferecem opções para cleats Look Kéo de três parafusos ou Shimano SPD-SL, além de corpos SPD de dois parafusos para uso off-road. A Look funciona apenas com seus próprios cleats Kéo, mas também oferece um corpo de pedal off-road para cleats SPD. Se você usa Speedplay, a Wahoo é a única escolha deste grupo.

O fator Q é o detalhe que pega as pessoas de surpresa. Os eixos do Assioma Duo-Shi da Favero são feitos para funcionar com corpos de pedal Shimano SPD-SL, mas o fator Q aumenta em 10 mm, o que posiciona o centro do corpo do pedal 5 mm mais para fora de cada lado. Ciclistas que passam a maior parte do tempo em gravel ou mountain bikes, onde o fator Q costuma ser mais largo, provavelmente ficarão confortáveis. Já ciclistas dedicados de estrada que fizeram bike fit e sabem a largura de postura que querem podem não ficar.

O Assioma Duo padrão tem um fator Q mais estreito, de 54 mm, mais próximo de um pedal de estrada convencional. Os pedais Rally da Garmin e Assioma da Favero se aproximam bastante dos pedais de estrada normais em fator Q e altura de stack, e ambos oferecem tensão de liberação ajustável. As diferenças de peso dentro do grupo são pequenas o suficiente para que dificilmente mudem sozinhas uma decisão de compra, a menos que o objetivo seja algo como uma prova nacional de hill climb.

Instalação, duração da bateria e manutenção

Ferramentas especializadas não são mais necessárias. Todos os sistemas aqui são instalados com uma chave Allen de 8 mm ou uma chave de pedal de 15 mm. Vale a pena ter uma chave de torque se você troca os pedais entre bikes com frequência, porque o aperto correto mantém os dados de potência consistentes. Para uma instalação permanente, apertar os pedais com firmeza e deixá-los acomodar ao longo de algumas pedaladas é suficiente.

A configuração é feita por um aplicativo de smartphone em todos os quatro sistemas. Favero, Garmin e Wahoo cuidaram de registro, atualizações de firmware e ajustes sem problemas. O app da Look foi outra história: a criação da conta falhou, os pedais não puderam ser registrados, o firmware não pôde ser atualizado e os ajustes não puderam ser alterados até que a conta fosse aprovada manualmente. Os pedais Look não exigem ativação pelo app como os pedais Favero, mas registrá-los é o que ativa a garantia e libera as atualizações de firmware.

A abordagem de bateria divide o grupo. Favero, Look e Wahoo usam baterias de íon-lítio recarregáveis com cerca de 50 a 60 horas de autonomia, o que, para a maioria dos ciclistas, significa recarregar aproximadamente uma vez por mês. Os pedais Rally da Garmin usam baterias de célula tipo moeda substituíveis, com autonomia estimada em cerca de 120 horas, então um par sobressalente no bolso de sela cobre viagens longas e pedaladas de ultra distância. Baterias recarregáveis são seladas contra o clima e eliminam o risco de uma tampa de bateria mal encaixada.

A manutenção favorece a Favero. Seus pedais abrem apenas com uma chave Allen, sem chave de precisão e com menos complicação do que o design da Garmin. Os pedais Garmin e Look também podem ser mantidos em casa, e ambos permitem mover o eixo entre corpos de pedal de estrada e off-road. A Wahoo afirma que os pedais Powrlink Zero não são reparáveis pelo usuário: a manutenção dos rolamentos significa enviá-los à Wahoo ou a um revendedor oficial, e uma tentativa de fazer por conta própria provavelmente anula a garantia.

Duas observações menores. A Look exige uma ferramenta proprietária de três pinos, cerca de £15, para remover a tampa da extremidade do eixo antes que o pedal possa ser aberto. E trocar corpos de pedal não é barato: corpos do Garmin Rally XC200 custam pouco menos de £350 o conjunto, enquanto corpos do Look X-Track Power custam £300 o conjunto, ambos além dos próprios pedais de estrada.

Favero Assioma Duo: A melhor opção de estrada em custo-benefício

O Assioma Duo é a forma mais barata de entrar nos pedais medidores de potência deste grupo, a pouco menos de £580 ou $650, e usa um corpo de estrada compatível com Look Kéo. Cada conjunto pesa 305 g, o que o coloca entre os pedais de estrada mais leves da Look e os mais pesados da Garmin. A bateria recarregável dura de 50 a 60 horas, e os pedais precisam ser ativados pelo app antes do uso.

Na bike, ele se comporta como um pedal de estrada normal. A tensão de liberação é ajustável, o fator Q de 54 mm e a altura de stack estão alinhados com pedais de estrada convencionais, e os pods externos, embora não sejam o design mais elegante, não causaram problemas de espaço para as sapatilhas. Os dados se mostraram excelentes e muito confiáveis ao longo de vários anos de comparação com smart trainers e outros medidores de potência. A manutenção é um trabalho simples com chave Allen.

Favero Assioma Duo-Shi: compatibilidade com Shimano SPD-SL com postura mais larga

O Duo-Shi usa a mesma eletrônica e a combina com eixos feitos para corpos de pedal Shimano SPD-SL, o que é útil se você já tem pedais SPD-SL e sapatilhas de que gosta. A contrapartida é a largura de postura: o fator Q aumenta em 10 mm, deslocando o centro do corpo do pedal 5 mm para fora de cada lado.

Se isso importa é algo pessoal. Ciclistas vindos de gravel ou mountain bikes, que geralmente usam um fator Q mais largo, provavelmente não notarão a diferença. Ciclistas que passaram por um bike fit e sabem que querem permanecer estreitos podem preferir o Assioma Duo padrão, com seu fator Q de 54 mm e cleats Look Kéo. O restante do pacote, incluindo autonomia da bateria recarregável, configuração pelo app e manutenção em casa, permanece inalterado.

Favero Assioma Pro MX: A opção off-road mais leve

Para ciclistas de SPD, o Assioma Pro MX é a opção off-road mais leve aqui, com 384 g por conjunto, e custa £599 ou $759. A eletrônica fica totalmente dentro do eixo, então não há pod externo e o pedal parece um pedal off-road convencional. Esse design mais limpo é a direção que muitos ciclistas gostariam de ver nos pedais de estrada também.

Ele compartilha a abordagem da Favero para o uso: bateria recarregável, configuração por app e manutenção em casa com ferramentas básicas. O que ele não oferece é a possibilidade de mover o eixo para um corpo de pedal de estrada, então ciclistas que querem um único medidor para estrada e gravel precisam de outra estratégia. Uma opção prática é usar um único conjunto SPD off-road nas duas bikes e instalar adaptadores de cleat de dois parafusos nas sapatilhas de estrada.

Garmin Rally RS200: Shimano SPD-SL com bateria de célula tipo moeda

A plataforma Rally da Garmin é a única aqui que cobre corpos Look Kéo, Shimano SPD-SL e Shimano SPD off-road, o que a torna o sistema mais flexível se você quer alternar entre modalidades sem comprar duas vezes. O RS200 é a versão de estrada com Shimano SPD-SL.

Ele também é a opção de estrada mais pesada, com 320 g por conjunto, e está entre as mais caras, a pouco menos de £770 no Reino Unido. A duração da bateria é o ponto forte: células tipo moeda substituíveis duram cerca de 120 horas, aproximadamente o dobro dos sistemas recarregáveis, e um par sobressalente pesa quase nada no bolso de sela.

A configuração pelo app da Garmin foi sem problemas, a tensão de liberação é ajustável, e os dados foram excelentes e muito confiáveis ao longo de vários anos de comparação. A manutenção em casa exige chaves Allen, uma chave de soquete e uma chave de precisão. O eixo pode depois ser movido para corpos off-road Rally XC200, que custam pouco menos de £350 o conjunto.

Garmin Rally RK200: A versão Look Kéo da plataforma Rally

O RK200 é a mesma plataforma Rally com um corpo de estrada compatível com Look Kéo, então ciclistas que preferem cleats Kéo têm a mesma eletrônica, a mesma autonomia de bateria de célula tipo moeda de cerca de 120 horas e a mesma configuração por app. No Reino Unido, tem o mesmo preço do RS200, pouco menos de £770.

O uso espelha o RS200: tensão de liberação ajustável, manutenção em casa com ferramentas padrão mais uma chave de precisão e a opção de mover o eixo para corpos de pedal off-road depois. A escolha entre os dois se resume à preferência de cleat, e não a qualquer diferença de desempenho ou qualidade dos dados.

Garmin Rally XC200: O sistema off-road mais versátil

O XC200 é o membro off-road da família Rally, usando um corpo Shimano SPD. Com 444 g por conjunto, é a opção off-road mais pesada aqui, e a pouco menos de £960 no Reino Unido ou pouco menos de $1,200 nos EUA, também é uma das mais caras.

O que você ganha em troca é a maior duração de bateria do grupo, com cerca de 120 horas em células tipo moeda substituíveis, além da possibilidade de trocar o eixo para corpos de estrada Rally se sua prática mudar. A qualidade dos dados tem sido excelente e muito confiável ao longo de anos de uso.

Look Keo Blade Power: Leve, mas não sem frustrações

O Keo Blade Power da Look é a opção de estrada mais leve aqui, com 269 g por conjunto, e usa uma lâmina de carbono para prender o cleat. Esse design é potencialmente um pouco mais aerodinâmico do que um pedal com mola, e o preço é £899 no Reino Unido ou $999 nos EUA.

A lâmina tem uma desvantagem prática. A tensão de liberação não pode ser ajustada diretamente; em vez disso, você compra uma lâmina diferente, a cerca de £40 o conjunto. A Look também fornece lâminas de 16 Nm com a versão de potência, em vez das lâminas de 12 Nm usadas nos pedais padrão, o que torna desengatar visivelmente mais difícil. Muitos ciclistas vão querer uma lâmina mais macia bem rápido.

A configuração foi a parte mais fraca da experiência. O app da Look não permitia criar uma conta, então os pedais não puderam ser registrados, o firmware não pôde ser atualizado e os ajustes não puderam ser alterados até que a conta fosse aprovada manualmente. Mesmo assim, atualizar para o firmware mais recente exigiu várias tentativas. Os pedais não precisam de ativação pelo app como os da Favero, mas o registro é o que ativa a garantia, e o firmware importa para a qualidade dos dados.

Em precisão, o quadro é misto. Ao ar livre, os dados se alinharam bem com medidores de potência na bike. Em ambiente interno, comparado a um verdadeiro medidor de potência bilateral baseado em pedivela, o pedal direito reportava valores consistentemente abaixo do real e o equilíbrio esquerda-direita variava, tanto no firmware de fábrica 1.5 quanto na versão posterior 1.011. A causa provável é um erro no processo de offset zero em ambiente interno, que a Look sugeriu poder vir de interferência sem fio em uma configuração de treino cheia de dispositivos. Os outros pedais desta comparação lidaram com o mesmo ambiente sem problemas. A parte animadora é que isso parece um problema de software, e não de hardware, então uma correção de firmware é plausível.

A manutenção exige uma ferramenta proprietária de três pinos, cerca de £15, para remover a tampa da extremidade do eixo antes que o pedal possa ser aberto. Do lado positivo, o eixo pode ser movido para corpos off-road X-Track Power, que custam £300 o conjunto.

Look X-Track Power: A opção off-road da Look

O X-Track Power leva o medidor de potência da Look para um corpo SPD off-road. Com 405 g por conjunto, fica entre o Pro MX da Favero e o XC200 da Garmin em peso, e custa quase £1,000 no Reino Unido ou $1,099 nos EUA.

Ele compartilha a experiência de uso da Look: baterias recarregáveis com 50 a 60 horas de autonomia, configuração por app, a mesma ferramenta proprietária para a tampa da extremidade na manutenção e a mesma capacidade de trocar eixos entre corpos de estrada e off-road. Ciclistas que o consideram devem pesar o preço contra o Favero Pro MX, mais leve e mais barato, e ficar de olho para ver se a Look resolve o comportamento de configuração e de dados em ambiente interno visto em seus pedais de estrada.

Wahoo Powrlink Zero: apenas para fãs de Speedplay

O Powrlink Zero é a única opção aqui construída em torno da plataforma Speedplay, com encaixe e desencaixe bilateral e um corpo de pedal bilateral padrão. Não há opção de corpo aero, então ciclistas que dependem de um pedal Speedplay aero precisarão procurar em outro lugar.

O peso parece impressionante, com 277 g por conjunto, mas os cleats Speedplay pesam 148 g o par, contra 73 g dos cleats Shimano e 68 g dos cleats Look Kéo grip, então boa parte dessa vantagem desaparece quando o sistema completo está na bike.

A configuração pelo app da Wahoo foi sem problemas, e os dados tiveram desempenho impecável, correspondendo a um medidor de potência baseado em pedivela e a um smart trainer. A duração da bateria é de 50 a 60 horas com uma bateria recarregável interna. As principais ressalvas são mecânicas: a Wahoo afirma que os pedais não são reparáveis pelo usuário, então a manutenção dos rolamentos significa enviá-los à Wahoo ou a um revendedor oficial, e fazer por conta própria provavelmente anula a garantia. Encaixar também exige alguma adaptação; o pedal pede um giro firme do pé, em vez de uma pisada simples, o que pode parecer estranho para ciclistas novos no Speedplay.

Qual sistema de pedal medidor de potência você deve escolher?

A conclusão mais clara é que a Favero oferece o melhor custo-benefício. O Assioma Duo é a opção de estrada mais barata e o Pro MX é a opção off-road mais leve, ambos com baterias recarregáveis e manutenção simples com chave Allen. Para a maioria dos ciclistas, é difícil contestar essa combinação.

O Rally da Garmin é a escolha se a flexibilidade for o mais importante. É o único sistema aqui com corpos Look Kéo, Shimano SPD-SL e Shimano SPD, a duração da bateria é de cerca de 120 horas com células tipo moeda, e os dados têm sido excelentes ao longo de anos de uso. O prêmio de preço é real, e os corpos de pedal de reposição são caros, mas um conjunto Rally de estrada mais corpos off-road e um par de conjuntos Favero ficam dentro de aproximadamente £100 um do outro, então a decisão é realmente sobre preferir trocar corpos ou ter dois conjuntos completos.

A Wahoo é fácil de recomendar apenas se você já usa Speedplay e gosta. Se você nunca usou a plataforma, experimente primeiro um conjunto de pedais Speedplay sem potência, mais barato, antes de investir na versão com potência.

A Look é a mais difícil de recomendar no momento. A plataforma de hardware é promissora, e o Keo Blade Power é o pedal de estrada mais leve aqui, mas os problemas do app e o comportamento dos dados em ambiente interno apontam para um produto que precisava de mais tempo antes do lançamento. Não há falha óbvia de hardware, então uma atualização de firmware poderia mudar bastante o cenário.

Vale considerar mais uma opção: um único conjunto de medidor de potência SPD off-road pode atender tanto uma bike de estrada quanto uma off-road se você adicionar adaptadores de cleat de dois parafusos às sapatilhas de estrada. Isso mantém o custo baixo e elimina a necessidade de mover pedais entre bikes.

Conclusão

Os pedais medidores de potência continuam sendo a forma mais portátil de adicionar potência a uma bike, e todos os quatro sistemas aqui são instalados com ferramentas básicas. A Favero lidera em custo-benefício com o Assioma Duo e o Pro MX. A Garmin lidera em flexibilidade e duração da bateria com a família Rally. A Wahoo agrada a ciclistas fiéis ao Speedplay. A Look tem o pedal de estrada mais leve do grupo, mas seu app e o comportamento dos dados em ambiente interno precisam ser resolvidos antes que ele possa ser recomendado sem ressalvas.