As Melhores Bikes de Enduro: Três Bikes de Competição de Carbono Comparadas

Introdução

Reduzir um universo de bikes de enduro competentes a três finalistas exigiu meses de pedalada em trilhas técnicas naturais e íngremes e em pistas de bike park de alta velocidade, seguidas de tempo em terreno mais rochoso e exigente no exterior. As três bikes que passaram pelo corte foram a Nukeproof Mega 297 Elite Carbon, a Merida 160 6000 e a YT Capra 29 Core 4.

Todas as três compartilham quadros de carbono, bastante curso traseiro e uma clara preferência por velocidade na descida, mas chegam a esse resultado de maneiras visivelmente diferentes. Uma usa conjunto de rodas misto, uma é uma montagem full 29 polegadas e uma usa traseira flex-stay, algo incomum nessa faixa de curso.

Este guia detalha como geometria, suspensão e escolhas de componentes diferem, e depois explica qual tipo de ciclista cada bike atende melhor.

O que Procurar em uma Bike de Enduro

A premissa de uma bike de enduro é o compromisso. Uma máquina que sobe com conforto, se mantém calma quando a trilha fica íngreme e aguenta meses de abuso vale muito mais do que uma que vence uma única categoria de forma isolada.

Quatro coisas tendem a decidir se uma bike funciona para você. A geometria define sua posição sentado e sua estabilidade em velocidade. O curso e o suporte da suspensão determinam quanto da trilha você sente. A especificação de componentes decide quão confiável e fácil de dar manutenção a bike será. E o peso, ou melhor, como a bike carrega o peso, molda tanto a subida quanto a forma como ela muda de direção.

Acima de tudo isso estão o cockpit e os pontos de contato. O ângulo do selim e o comprimento efetivo do tubo superior têm uma influência nas subidas longas maior do que a maioria dos ciclistas espera, enquanto o ângulo de direção, o reach e o comprimento do centro traseiro governam silenciosamente a confiança da bike quando a gravidade assume o controle.

Também vale a pena verificar os detalhes que raramente aparecem numa ficha técnica de destaque. Todas as três bikes aqui usam um Maxxis Assegai na frente e um Minion DHR II atrás, nas composturas MaxxGrip e MaxTerra respectivamente, e cada marca combinou as carcaças dos pneus de forma sensata com o uso pretendido. A Nukeproof monta a carcaça mais resistente Double Down na frente e atrás, a Merida combina uma EXO Plus na frente com uma Double Down atrás, e a YT usa a EXO Plus mais leve em ambos. O curso do canote retrátil é outro fator decisivo silencioso em terreno íngreme, e varia consideravelmente entre essas três.

Geometria e Suspensão Comparadas

A YT Capra 29 é a única bike aqui com rodas de 29 polegadas nas duas extremidades. Num quadro tamanho M, o reach mede pouco menos de 450mm, o mais curto dos três, enquanto um ângulo de direção aberto de 64 graus empurra a roda dianteira longe o suficiente para produzir um centro dianteiro de 800mm. O centro traseiro é o mais longo do grupo, com um pouco menos de 440mm, número explicado em parte pela roda traseira maior.

A Nukeproof Mega 297 adota a abordagem de rodas mistas, com roda dianteira de 29 polegadas e traseira de 27,5 polegadas. Ela oferece um pouco mais de reach que a Capra, com 455mm, com ângulo de direção de 63,9 graus quase idêntico e centro dianteiro semelhante. O curso traseiro é de 165mm, entregue por meio de um sistema de quatro barras com um pivô nas escoras.

A Merida 160 6000 apresenta os números mais impressionantes. O quadro tamanho M que analisamos tem 470mm de reach, ângulo de direção de 63,7 graus e centro traseiro de 435mm, com tubo superior efetivo de 589mm. Como a Mega, ela usa uma roda traseira menor, de 27,5 polegadas, e carrega mais curso que qualquer rival, com 171mm. Em vez de um pivô físico na traseira, ela conta com a flexão das escoras superiores, o que a torna um projeto de pivô único com amortecedor acionado por link, algo raramente visto em bikes de curso mais longo. Os três quadros podem ser usados com amortecedor de mola helicoidal se você trocar as unidades a ar que vêm de fábrica.

A geometria sentado separa-as ainda mais. A Capra 29 e a Mega 297 ficam em ângulos de selim efetivos muito parecidos, de 77,5 graus, com a Mega oferecendo tubo superior efetivo mais longo, de 593mm, contra os 586mm mais compactos da Capra. A Merida é a exceção, com ângulo de selim de 79 graus, o mais íngreme dos três, e tubo superior efetivo de 589mm que fica quase exatamente entre as outras duas.

A ajustabilidade é menos consistente do que se poderia esperar. Apenas duas das três oferecem alguma forma de ajuste de geometria, e funcionam de maneira diferente. A YT usa um flip chip na base do amortecedor que altera os ângulos de direção e do tubo do selim em 0,3 graus e muda a altura do movimento central em 5mm. O ajuste da Merida, por sua vez, permite alternar entre a roda traseira padrão de 27,5 polegadas e uma roda maior de 29 polegadas mantendo a geometria. A Mega e a Capra estão disponíveis tanto como full 29 quanto como montagens de rodas mistas, mas você não pode simplesmente trocar a roda traseira para alternar entre elas.

Nukeproof Mega 297 Elite Carbon

A Mega 297 combina seu conjunto de rodas mistas com 165mm de curso traseiro e um sistema de quatro barras, o que lhe dá uma postura plantada e rebaixada. Em trilhas mais suaves ela ainda parece viva, mas claramente pende para a estabilidade em vez da diversão, e parece mais parruda e crua que a YT.

A suspensão vem da Fox, com garfo 38 Performance Elite usando o cartucho hidráulico GRIP2. Ela abre mão do revestimento Kashima das hastes encontrado na YT, mas o cartucho oferece a mesma faixa de ajuste. O amortecedor X2 de nível Performance é um pouco mais limitado na faixa de regulagem, embora ainda tenha bom desempenho na trilha.

A montagem é fortemente voltada para eletrônica e custo-benefício. Um grupo eletrônico SRAM GX Eagle AXS cuida das trocas de marcha, enquanto as rodas Horizon V2 da própria marca e o kit de acabamento Nukeproof mantêm o pacote coeso e com preço sensato. A adoção da troca eletrônica de marchas é parte do motivo pelo qual a Mega 297 Carbon Elite teve seu preço aumentado.

O elo mais fraco são os freios. Os freios SRAM DB8 não igualam a modulação suave e a potência bruta dos Shimano SLX da Merida nem dos freios Code RSC da YT. Eles parecem mais binários no funcionamento. Trocar os rotores de 200mm de série por itens de 220mm adicionou mordida, mas não corrigiu a sensação.

Onde a Mega conquista seu lugar é em terreno genuinamente íngreme. Deslizando por curvas quase verticais em velocidade, ela pareceu mais plantada que a Capra, e encara condições agitadas sem pestanejar.

Merida 160 6000

No papel, a Merida 160 6000 tem a especificação menos chamativa das três. Na prática, é uma aposta totalmente segura, e acabou sendo a bike que continuou nos surpreendendo independentemente do que a trilha fizesse.

Comece pela posição de subida. O ângulo de selim íngreme de 79 graus coloca seus quadris sobre o movimento central e distribui o peso igualmente entre as rodas, então a roda dianteira permanece plantada mesmo em rampas íngremes. A suspensão é incomumente estável sob pedalada sentado, com quase nenhum bob, o que significa que o amortecedor pode ficar totalmente aberto e a roda traseira continua acompanhando os obstáculos. Em subidas longas, ela pode genuinamente parecer uma bike de trail de curso curto, até os pneus lembrarem você do contrário.

Os recursos do quadro são generosos. Há armazenamento interno acessado pela parte inferior do tubo inferior, uma chave Allen com bits de quatro e seis milímetros que se encaixa no eixo traseiro, e uma multiferramenta guardada sob o selim. Os cabos passam internamente por tubos, facilitando a passagem de novo, embora entrem pelo headset, o que não agradará a todos.

O mix de componentes é discreto, mas confiável. Os freios e o câmbio Shimano SLX cuidam da frenagem e das trocas, com um pedivela Race Face, um garfo RockShox Zeb Select e um amortecedor traseiro Super Deluxe Select Plus. O canote retrátil da própria marca é um destaque, permitindo definir o recuo em qualquer ponto entre 30mm e 230mm, embora seu desempenho tenha amolecido ligeiramente ao longo de três meses de uso.

A especificação dos pneus também está bem julgada, com carcaça EXO Plus na frente e a mais resistente Double Down atrás.

Na trilha, a geometria esticada e a suspensão com bom suporte fazem a Merida parecer rápida de um jeito que exige um pouco de adaptação. Você pode jogar seu peso para dentro da bike para bombear uma ondulação ou aterrissar o reverso de um salto, e ela simplesmente avança embalada. Há mais feedback através do quadro de carbono do que nas outras duas, mas a suspensão ainda amortece terreno acidentado de forma impressionante e permite manter linhas difíceis em velocidade.

YT Capra 29 Core 4

A Capra 29 Core 4 é a mais fácil das três de se conviver. O ajuste leva minutos, e assim que você pedala em ritmo ela já parece confortável de imediato. Ela mantém bem a velocidade e oferece pop e agilidade suficientes para que aclives mais suaves nunca fiquem monótonos.

A sua especificação é genuinamente desejável. Um garfo Fox Factory 38 e amortecedor X2 entregam bastante ajuste e uma sensação notavelmente suave, enquanto o câmbio SRAM X01 Eagle e os freios Code RSC dão à bike um caráter de corrida de fábrica. O guidão e a mesa Renthal completam o cockpit, e as rodas de alumínio Crankbrothers Synthesis Enduro são uma escolha forte.

Essa especificação se reflete no preço, que fica acima das outras duas bikes desta comparação. O canote retrátil Postman da própria YT é o único ponto fraco claro, oferecendo apenas 125mm de recuo na bike tamanho M, o que não é suficiente para tirar o selim do caminho quando a trilha fica íngreme. É algo corrigível, mas com custo extra.

Em trilhas rápidas e rochosas, o garfo da Capra é o mais sensível e suave dos três, e a bike carrega velocidade de forma impressionante. A suspensão traseira é menos macia que a da Mega, apesar do curso idêntico de 165mm, então isola menos o ciclista do terreno irregular sob os pneus. Em terreno mais íngreme e técnico, ela também parece um pouco mais alta e menos confiável que a Nukeproof ou a Merida, com um reach mais curto e um movimento central ligeiramente mais alto contribuindo para essa impressão. Ciclistas mais leves devem achar as carcaças EXO Plus totalmente adequadas.

Subida, Descida e Sensação na Trilha

Na subida, uma bike claramente facilita a vida. O ângulo de selim íngreme e a suspensão estável da Merida a colocam à frente em subidas longas, e a roda dianteira nunca levantou uma vez sequer. A Capra 29 e a Mega 297 oferecem posições sentado confortáveis, mas nenhuma delas parece tão ágil em subidas prolongadas. Nas duas, uma alavanca de compressão de baixa velocidade ajuda a manter o amortecedor mais alto em seu curso e reduz o bob, e embora melhore a eficiência, não bloqueia totalmente o amortecedor, então a roda continua acompanhando as irregularidades.

Coloque-as em descida e as diferenças se tornam mais pessoais. A Capra é uma moleza de pilotar rápido, com uma natureza tranquila que favorece quase qualquer ciclista. A Mega parece mais estável e mais rebaixada, e continua igualmente divertida em trilhas mais suaves. A suspensão com bom suporte e as proporções esticadas da Merida recompensam uma abordagem mais agressiva, permitindo extrair velocidade de uma trilha sem nem sequer girar os pedais.

Terreno técnico íngreme expõe as lacunas. Os freios DB8 da Mega não oferecem a modulação dos Shimano SLX nem dos Code RSC, e a Nukeproof e a Merida pareceram mais plantadas em curvas quase verticais que a Capra, que é mais alta e menos esticada. O curso limitado do canote retrátil da Capra também se fez notar aqui, já que abaixar o canote e tirá-lo do caminho importa enormemente em terreno íngreme.

Em trilhas mais rápidas e rochosas, todas as três parecem seguras, por razões diferentes. A Capra traz o garfo mais suave e uma retenção de velocidade impressionante. A suspensão traseira da Mega tem mais profundidade, isolando o ciclista com mais eficácia do terreno acidentado. A Merida transmite um pouco mais de feedback através do quadro de carbono, mas ainda amortece o terreno o suficiente para manter linhas difíceis em velocidade.

Conselhos de Compra

Se eficiência na subida e ritmo geral são o mais importante, a Merida 160 6000 é a primeira a se considerar. Seu ângulo de selim íngreme, plataforma de pedalada estável, armazenamento interno e ajuste de canote retrátil genuinamente amplo a tornam fácil de conviver, e o suporte da suspensão recompensa ciclistas agressivos. Aceite a passagem de cabos pelo headset e a ficha técnica discreta como parte do pacote.

Se estabilidade em trilhas íngremes e técnicas é a prioridade, a Nukeproof Mega 297 Elite Carbon é a escolha mais forte. Seu conjunto de rodas mistas, quadro rebaixado e 165mm de curso com bom suporte a fazem parecer plantada onde importa, e o grupo eletrônico mais rodas e kit de acabamento da própria marca representam um custo-benefício sensato. Reserve orçamento para um upgrade de freios ou ao menos rotores maiores se a modulação importar para você.

Se você quer uma especificação pronta para corrida e conforto imediato em velocidade, a YT Capra 29 Core 4 entrega isso. A suspensão Fox Factory, o grupo X01 Eagle e as rodas Crankbrothers são um pacote sério, e sua natureza tranquila agrada ciclistas que querem ir rápido sem lutar contra a bike. Considere incluir um canote retrátil mais longo, já que os 125mm de recuo de série são limitantes em terreno íngreme.

Independentemente da escolha, as três aceitam amortecedores de mola, as três usam borracha Maxxis bem escolhida e as três usam quadros de carbono com proteção emborrachada integrada e cabos passados internamente.

Conclusão

Escolher entre essas três foi genuinamente difícil, o que diz muito sobre a força da categoria. A YT Capra 29 Core 4 é a mais fácil de recomendar para uma ampla gama de ciclistas, graças à sua montagem de nível de fábrica e velocidade sem esforço. A Nukeproof Mega 297 Elite Carbon responde com compostura e estabilidade quando as coisas ficam realmente íngremes.

Foi a Merida 160 6000 que acabou levando as honras máximas. Suas proporções, suspensão com bom suporte e notável capacidade de ganhar velocidade permitem enfrentar algumas das trilhas mais acidentadas por aí, deslizando sobre rocha irregular e derivando por curvas soltas em ritmo sério. Para ciclistas que querem uma bike que sobe bem e desce ainda melhor, é o pacote mais convincente aqui.