Melhores guidões drop ranqueados: 9 modelos de estrada e gravel comparados

Introdução

Os guidões drop parecem quase idênticos nas fotos, mas as diferenças entre eles moldam o ajuste da bike mais do que a maioria dos ciclistas imagina. O reach define a que distância os controles ficam dos seus ombros. O formato do drop define se a posição baixa é confortável o suficiente para ser usada por mais do que alguns segundos. A largura define com que naturalidade você alcança as alavancas de freio.

Este ranking vai dos guidões que criam problemas de ajuste aos que os resolvem. As três primeiras entradas forçam concessões difíceis ou impossíveis de contornar. As demais atendem a necessidades específicas: encurtar a frente de uma bike que parece longa demais, encontrar um guidão genuinamente estreito ou elevar a frente sem empilhar espaçadores.

Como estes guidões foram avaliados

Cinco fatores separam um bom guidão drop de um frustrante: o reach total, o formato do drop, a faixa de larguras disponíveis, se o guidão pode ser girado para ajustar fino o seu ângulo e a compatibilidade com passagem interna de cabos.

A rotação é o fator mais frequentemente ignorado. Um guidão cujo ângulo é travado pelo ângulo da caixa de direção do quadro se comporta de forma diferente em uma bike pequena e em uma grande, e nenhuma troca de mesa corrige isso.

A compatibilidade com passagem interna, geralmente indicada como ACR ou DCR, importa em qualquer quadro moderno em que os conduítes de freio passam por dentro do guidão. Um guidão sem passagens para conduítes simplesmente não funciona nesse tipo de bike, por melhor que seja o seu formato. O preço vem por último e raramente é o fator decisivo, porque várias das opções mais fortes aqui estão também entre as mais baratas.

Giant Contact SL Aero: um compromisso de rotação fixa

Este guidão é, na prática, reservado aos donos da Giant Propel, já que faz parte de uma frente totalmente integrada. O design não permite nenhum ajuste de rotação do guidão, então o ângulo das curvas é ditado pelo ângulo da caixa de direção do quadro, e não pelo ciclista. Em uma bike menor, o guidão fica visivelmente mais vertical; em uma bike maior, ele se achata.

O reach é curto, e o drop também é muito curto, o que deixa pouca margem de manobra se a posição não servir para você.

Ritchey Pro Logic: uma curva anatômica ultrapassada

Esta curva anatômica pertence a um período anterior do design de guidões. O reach é relativamente longo, e o drop tem um degrau que torna a posição baixa desconfortável de manter. Curvas compactas e ergonômicas praticamente substituíram formatos como este, e o motivo fica óbvio depois de passar algum tempo nas curvas.

Bontrager VR-C: reach excepcional para ficar atento

O formato VR-C é raro em bikes de alto padrão, mas ainda aparece em modelos de entrada. A curva em si tem um arco genuinamente agradável, mas o reach é excepcionalmente longo e acrescenta muito comprimento desnecessário à frente da bike. Combine isso com manetes que muitas vezes saem da fábrica na posição errada e você pode estar diante de cerca de 30 a 40 mm de reach extra, o que costuma se manifestar mais tarde como desconforto no selim, pressão nas mãos e tensão no pescoço ou nos ombros.

Se você tem uma bike de entrada recente com este guidão, vale considerar trocá-lo, e descer um tamanho de largura ao mesmo tempo é uma decisão sensata.

Specialized Short Reach: menos reach por pouco dinheiro

O reach aqui mede 65 mm, cerca de 10 mm mais curto que um guidão Deda comparável, o que aproxima os controles do ciclista. Isso faz dele uma forma prática de tirar comprimento da frente de uma bike que ainda parece longa demais.

Os tamanhos vão de 36 cm a 44 cm em incrementos de 2 cm, a construção é em alumínio e o preço fica em torno de £30 a £40.

O reach curto também ajuda ciclistas que se sentem esticados em um quadro que, fora isso, tem o tamanho certo, e é uma das formas mais baratas de mudar o ajuste da frente da bike.

Deda Zero 02: entrada acessível na passagem interna de cabos

Com passagens na parte de trás para os conduítes de freio, este guidão é compatível com ACR e DCR, que é o que um quadro integrado moderno exige. Vai de 38 cm a 44 cm, usa uma parte superior plana em alumínio e segue o reach de 75 mm e o drop de 128 mm da Deda.

Por cerca de £58, é um dos guidões compatíveis com integração mais baratos do mercado, e ainda cobre uma faixa razoável de ajuste para ciclistas menores.

FSA Energy Super Compact: o guidão integrado mais estreito

Este guidão é compatível com ACR e vendido tecnicamente como 36 cm, embora na prática meça perto de 34 cm. Isso o torna o guidão compatível com ACR e DCR mais estreito disponível. Só existe em alumínio e custa cerca de £134.

Para ciclistas que não conseguem ficar confortáveis em um guidão convencional de 36 cm, esses centímetros extras fazem uma diferença real nas alavancas.

Fouriers HB-RA012-DA6DT: um guidão de 32 cm que existe

Um guidão drop de 32 cm mal existe como categoria de produto, e é isso que faz este se destacar. Ele usa reach de 75 mm e drop de 128 mm, e por cerca de £50 é barato para um formato tão especializado.

Guidões estreitos facilitam alcançar as alavancas de freio e reduzem a necessidade de girar o punho, o que costuma estar ligado a dormência, formigamento e sensação de agulhadas nas mãos. Como resultado, os ciclistas geralmente ganham um pouco mais de confiança.

Deda Gravel 100: flare para ciclistas de gravel

Construído sobre a plataforma Deda 100, este guidão de alumínio tem formato ergonômico e 12 graus de flare, e vai até 38 cm, o que é incomum para um guidão com flare. É compatível com Di2, mas não com ACR, então não serve para um quadro com conduítes passando por dentro do guidão. Reach, formato e drop são todos agradáveis na mão.

Genetic D-Riser: elevar a frente sem espaçadores

Este é pouco convencional. É um guidão com rise que eleva a frente em 20 mm, de modo que os pontos de contato sobem sem inverter a mesa ou adicionar espaçadores. Os tamanhos vão de 38 cm a 46 cm, com um pouco de flare e uma parte superior ergonômica.

Ele serve para ciclistas que querem uma frente mais alta sem reconstruir o cockpit em torno de outra mesa.

Dicas de compra

Comece pelo quadro. Se a sua bike passa os conduítes de freio por dentro do guidão, a compatibilidade com ACR ou DCR vem em primeiro lugar, e apenas alguns dos guidões aqui se qualificam. Se a frente parece longa demais, um guidão de reach curto como o Specialized Short Reach é a forma mais barata de trazer os controles para perto de você.

A largura merece a mesma atenção que o reach. Ciclistas que medem entre 32 cm e 38 cm de ombro a ombro são mal atendidos pela maioria dos guidões de série, e as opções da Fouriers e da FSA cobrem essa faixa. Trate um guidão de entrada com reach longo como um componente a substituir, e não como um problema de ajuste com o qual conviver, e se a frente simplesmente fica baixa demais, o Genetic D-Riser resolve isso sem mexer na mesa.

Conclusão

Três destes guidões criam mais problemas do que resolvem, seja por um ângulo de rotação travado, por um drop anatômico com degrau ou por reach excessivo. Os seis restantes conquistam seu lugar ao corrigir algo específico: reach mais curto, uma largura genuinamente estreita, passagens para roteamento interno, curvas com flare para gravel ou uma frente mais alta. Combine o guidão com o problema que você realmente tem, e a bike vai parecer melhor por isso.