Melhores aquecedores a diesel testados: Civil, Vevor, HCalory e LF Bros comparados

Introdução

Os aquecedores a diesel portáteis tornaram-se uma das formas mais práticas e baratas de aquecer um trailer, caminhão, barco, motor home, reboque, van ou pequena oficina. Para descobrir quais modelos realmente valem o dinheiro, quatro marcas passaram pela mesma série de testes: eficiência de combustível, produção de calor, ruído, comportamento no aquecimento, um teste real de aquecimento ambiente, experimentos com combustíveis alternativos e uma desmontagem completa.

A lista cobre preços de US$ 95 a US$ 250, incluindo o Civil 8KW, Vevor 8KW, HCalory 8KW e LF Bros 5KW. Todos os quatro são fabricados na China e, como a desmontagem mostra, compartilham muito mais hardware do que o marketing sugere. Veja como eles se saíram.

Critérios de avaliação

Cada aquecedor foi testado com a mesma rotina: montagem, abastecimento com meio galão de combustível, tempo de aquecimento, consumo elétrico medido por um analisador de potência, velocidade do ar e temperatura na saída de ar, nível de ruído, tempo de resfriamento e, por fim, um teste de aquecimento de 35 minutos em uma oficina de 800 pés quadrados com temperatura externa de 23,5°F. A velocidade do ar e a temperatura da saída foram medidas nas velocidades máxima e mínima do ventilador.

Nenhum teste como este é perfeitamente científico. Mudanças na temperatura externa e diferentes pontos de partida afetam a precisão, mas a comparação ainda oferece uma visão sólida do desempenho real.

Aquecedor a diesel Civil 8KW

Por US$ 95, o Civil é o aquecedor mais barato do teste. Ele tem potência nominal de 8KW, o que equivale a pouco mais de 27.000 BTUs, e vem com controle remoto, um display LCD de 12 volts tudo-em-um, ventilador e bomba de óleo supostamente silenciosos com pulso de baixa frequência aprimorado, e um silenciador para reduzir o ruído. Pesa pouco mais de 15 lb, com pernas que deslizam para o lugar, mangueira de escape na parte inferior, mangueira de entrada de ar, mangueira de saída de ar e ferragens extras, incluindo abraçadeiras de mangueira e fiação elétrica.

A instalação é um pouco complicada: as instruções não são fáceis de entender, e ligá-lo exige pressionar OK e a seta para baixo juntas e, em seguida, a seta para cima. Durante o ciclo de aquecimento, consumiu cerca de 100 watts no pico e produziu notavelmente mais fumaça no escape do que os outros, embora a fumaça tenha desaparecido quando totalmente aquecido. Na estação de energia usada inicialmente, a queda de tensão acionou um código de erro E-01 até que um conversor CA para CC de 200 watts mais potente fosse trocado.

Depois de aquecido em cerca de cinco minutos, o Civil manteve-se estável em torno de 47 watts, moveu ar a aproximadamente 34 mph na velocidade máxima e empurrou ar pela saída a cerca de 280°F. O escape ficou em torno de 350°F, com o elemento de aquecimento perto de 375°F. Na configuração mais baixa, ficou silencioso, perto de 60 dB, e ainda produziu ar a 277°F na saída. O controle remoto é realmente útil para ajustar o calor e desligar o aparelho, e o ciclo de resfriamento levou pouco mais de quatro minutos.

No teste na oficina, o Civil elevou a temperatura a 12 pés da saída de ar em 7,9°F e a temperatura geral da oficina em 4,3°F ao longo de 30 minutos de aquecimento efetivo, o resultado mais fraco dos quatro.

Aquecedor a diesel Vevor 8KW

O Vevor custa US$ 118 e iguala a potência de 8KW do Civil, mas adiciona controle via aplicativo Bluetooth além do controle remoto. A Vevor afirma que ele aquece em menos de 10 minutos e que 1,3 galões de combustível proporcionam 8 horas de calor contínuo. Janelas de combustível duplas em ambos os lados facilitam o acompanhamento do nível de combustível, e a leitura da janela de combustível foi razoavelmente precisa nos testes. Pesa 17,43 lb e inclui mangueira de entrada de ar e tubo de saída de ar, com o mesmo estilo de tubo de escape e abafador do Civil. Uma observação sobre a instalação: com uma dobra de 90 graus no abafador, não há muito espaço livre para o escape, então algumas tábuas sob o aparelho ajudam.

A sequência de partida é muito mais amigável que a do Civil: basta pressionar o botão de energia e ele começa a aquecer imediatamente. Mudar do modo automático para o manual dá controle direto sobre a temperatura da saída de ar e a velocidade do ventilador. O consumo no pico do aquecimento foi de cerca de 137 watts, mas a queima foi muito mais limpa que a do Civil, com muito pouca fumaça.

Na velocidade máxima, a velocidade do ar igualou o Civil, a 34 mph, e o ruído foi praticamente o mesmo, a 74 dB, enquanto o consumo em regime permanente foi ligeiramente menor, em torno de 44 watts. O ar pela saída atingiu cerca de 240°F, com o tubo de escape perto de 300°F e o elemento de aquecimento em torno de 375°F. Na velocidade mínima do ventilador, consumiu apenas cerca de 10 watts, funcionou a 61 dB e moveu ar a aproximadamente 19 mph. O resfriamento levou cerca de cinco minutos, e o aparelho até fala com você, anunciando liga e desliga com uma mensagem final de “Obrigado por usar, desejo-lhe uma boa viagem”.

No teste na oficina, o Vevor foi forte: um aumento de 10,8°F no termômetro a 12 pés e um aumento de 7,1°F na temperatura geral da oficina após 30 minutos de aquecimento.

Aquecedor a diesel HCalory 8KW

Por US$ 200, o HCalory também tem potência nominal de 8KW, com alegações de aquecer até 212°F em 10 minutos e consumo de combustível de apenas 0,02 galões por hora. Ele tem um compartimento dedicado para o controle remoto, uma tampa protetora na placa de controle principal, uma janela frontal de combustível e pesa pouco mais de 16 lb. Dois recursos o diferenciam: o filtro de entrada de ar e o cotovelo de escape vêm pré-instalados, o que torna a instalação mais fácil do que o arranjo de tubo corrugado das unidades mais baratas, e o kit inclui tanto uma fonte de alimentação de 110 volts CA para CC quanto uma de 12 volts CC, uma conveniência real que os outros dois modelos de 8KW não têm. Suas instruções também foram as melhores entre os três aquecedores de 8KW.

O aquecimento atingiu o pico em cerca de 140 watts, com apenas uma pequena quantidade de fumaça no escape, e estava totalmente aquecido em cerca de cinco minutos. A carcaça de plástico ajudou a reduzir o ruído: a 69,4 dB na velocidade máxima do ventilador, foi o aquecedor mais silencioso da lista. Ele também moveu mais ar que as outras unidades de 8KW, a cerca de 39 mph, com ar pela saída em torno de 300°F, elemento de aquecimento perto de 430°F e tubo de escape a 209°F. O consumo em regime permanente na velocidade máxima foi de cerca de 49 watts, e de 12 watts na configuração mínima, na qual funcionou a 62,4 dB movendo ar a aproximadamente 20 mph. No modo baixo, o ar pela saída atingiu 315°F, a leitura mais quente em velocidade baixa do grupo. O resfriamento levou pouco mais de quatro minutos.

No teste na oficina, o HCalory acompanhou muito de perto o Vevor e o superou por pouco na temperatura geral do ambiente, por 0,2°F, terminando com um ganho geral de 7,3°F, praticamente um empate.

Aquecedor a diesel LF Bros 5KW

O LF Bros é o mais caro, a US$ 250, e a única unidade de 5KW, anunciada como tudo-em-um que funciona com 110V, 12V e 24V. Vai de cerca de 4.700 BTUs na configuração mais baixa a 17.000 BTUs na mais alta, comporta perto de 5,5 quartos (cerca de 5 litros) de combustível e pesa 19,23 lb, o mais pesado do grupo. Como o HCalory, a entrada e o escape vêm pré-instalados, incluindo um tubo de conexão que une o tubo de escape à saída, o que parece um arranjo mais seguro. Ele inclui um adaptador CA para CC, controle remoto, tela LCD e as instruções mais claras das quatro: adicione combustível, conecte a energia, pressione ligar e o calor sai.

Também foi o mais fácil de ligar: um único toque no botão de energia do controle remoto. O consumo no pico do aquecimento foi de apenas 116 watts, cerca de 24 watts a menos que o HCalory, e o escape permaneceu completamente limpo durante o aquecimento, sem fumaça visível. O ruído na velocidade máxima ficou perto de 74 dB, semelhante aos outros.

O desempenho na velocidade máxima foi o melhor do grupo: velocidade do ar de cerca de 41 mph, ar pela saída a 326°F e consumo em regime permanente de 54 watts. Na configuração mais baixa, consumiu apenas 13,6 watts, funcionou a 61,6 dB, ainda moveu ar a 23 mph (o fluxo de ar mais rápido em velocidade baixa) e produziu 262°F na saída. O resfriamento levou cerca de quatro minutos e meio.

No teste na oficina, o LF Bros se destacou do grupo, elevando a temperatura a 12 pés em 12,4°F e a temperatura geral da oficina em 9,2°F, o melhor resultado apesar da potência nominal menor. Funcionando durante a noite na velocidade máxima, aqueceu a oficina para confortáveis 69,8°F após cerca de três horas e meia, e um tanque completo durou 9 horas e 16 minutos na configuração máxima de calor.

Teste com combustíveis alternativos

Se uma tempestade de inverno cortar a energia e o diesel estiver difícil de encontrar, esses aquecedores podem funcionar com outra coisa? O Civil foi testado primeiro com diesel puro, queimando de forma limpa com menos de 100 ppm de gases combustíveis não queimados, e depois com uma xícara de óleo vegetal. O óleo vegetal frio é espesso, e no início houve fumaça com cheiro distinto de batata frita saindo pelo escape, mas quando totalmente aquecido, o aquecedor queimou o óleo vegetal de forma muito limpa, sem fumaça visível, funcionando cerca de 35 minutos com uma única xícara.

Uma mistura de óleo de motor usado e diesel também queimou bem, aquecendo alguns minutos mais devagar, mas funcionando tão limpo quanto o diesel puro, com menos de 100 ppm, por quase 50 minutos com pouco mais de uma xícara da mistura de combustível. O óleo de motor usado puro, porém, foi um fracasso: o aquecedor teve dificuldade para inflamá-lo, as leituras de gás combustível subiram para perto de 1.000 ppm, e o aparelho se desligou com um erro relacionado ao combustível até que diesel fosse adicionado e misturado.

A conclusão prática: óleo vegetal e misturas de óleo com diesel funcionam em apertos, mas óleo de motor usado puro não, e o uso de combustíveis alternativos provavelmente causará acúmulo de carbono na câmara de combustão com o tempo.

Desmontagem: todos são iguais por dentro?

A desmontagem do Civil e do Vevor revela um design direto. Uma bomba de combustível transfere combustível por um tubo metálico até a câmara de combustão perto da vela de aquecimento, o ventilador de entrada traz ar, os gases da combustão saem pela porta lateral, e o calor da câmara aquece o trocador de calor de alumínio, sobre o qual o ventilador elétrico principal puxa ar. A hélice do ventilador tem dois pequenos ímãs lidos por um sensor de efeito Hall na placa de controle, e um sensor de temperatura ajuda a placa a manter a temperatura adequada.

A carcaça plástica e o conjunto do aquecedor do Vevor parecem exatamente iguais aos do HCalory e, com base no que foi exibido, todas essas marcas compartilham essencialmente o mesmo hardware. O que varia de marca para marca são os controles e o software. Também vale saber: designs orientados verticalmente como estes têm duas desvantagens. O captador de combustível fica na lateral do tanque em vez de embaixo, então o aquecedor não pode usar cada última gota, e uma unidade alta apresenta certo risco de tombamento, embora os sólidos no combustível se assentem no fundo do tanque e nunca sejam captados pelo sistema de combustível.

Recomendação geral de compra

Se o preço estiver em torno de US$ 100, o Civil ou o Vevor são as escolhas. Adicione um conversor de energia CA para CC e um cabo de alimentação de acendedor de cigarros de qualquer forma, para que o aquecedor possa funcionar a partir de uma tomada de 110 volts, banco de baterias ou gerador. Em torno de US$ 150, o HCalory faz sentido porque o conversor CA para CC já vem incluído no kit. O LF Bros é um aquecedor muito bom, mas a cerca de US$ 250 ou mais, está superfaturado em comparação com o que as marcas mais baratas entregam com o mesmo hardware essencial.

No geral, esses aquecedores desempenharam muito melhor do que o esperado. São um seguro barato para uma tempestade de inverno ou uma forma prática de aquecer uma pequena construção.

Conclusão

Todos os quatro aquecedores aqueceram em cerca de cinco minutos e provaram ser capazes de aquecer significativamente uma oficina grande. O Civil é a opção econômica, com o aquecimento mais esfumaçado e o desempenho mais fraco em aquecimento ambiente; o Vevor oferece o melhor custo-benefício, com queima mais limpa e controle Bluetooth; o HCalory é o mais silencioso e o mais fácil de instalar; e o LF Bros entrega o melhor desempenho bruto de aquecimento, embora a um preço que compromete seu valor. Para a maioria dos compradores, o Vevor a US$ 118 é o ponto ideal, com o HCalory como melhor escolha se você quiser a fonte de alimentação CA incluída.