Melhor Fluido de Transmissão DEXRON VI: Quatro Marcas Testadas de Verdade

Introdução

Se você dirige um veículo GM com transmissão automática, DEXRON VI é a especificação de fluido que você precisa procurar. Mas a garrafa oficial da ACDelco justifica seu preço, ou as alternativas da Supertech, Mobil e Red Line se saem igualmente bem? Para responder a isso, os quatro fluidos foram enviados a um laboratório independente de análise de óleos e depois submetidos a uma série de testes práticos cobrindo fluxo a frio, proteção contra desgaste, perda por evaporação e resistência à formação de espuma.

Os quatro produtos desta comparação são fluidos DEXRON VI. ACDelco, Supertech e Mobil comercializam os seus como sintéticos totais (embora o da Mobil seja, na verdade, um semissintético), e todos alegam maior estabilidade à oxidação e ao calor. O DEXRON VI é recomendado para transmissões GM de modelos do ano 2006 em diante, e a ACDelco afirma que seu fluido é retrocompatível com transmissões automáticas DEXRON anteriores.

Como Testamos

Cada fluido foi pesado com precisão em 200 g e aquecido a cerca de 410 graus Fahrenheit por duas horas para simular exposição a calor extremo, com os recipientes girados a cada dez minutos para equalizar as diferenças do queimador. Esse fluido envelhecido foi então reaproveitado nos testes de desgaste, fluxo e baixa temperatura para ver quanto de desempenho cada fluido perde sob estresse.

Os relatórios do laboratório cobriram o pacote de aditivos antidesgaste, o conteúdo de detergentes e dispersantes e o número de acidez total, que mede a corrosividade dos ácidos presentes no fluido. Metais de desgaste, como ferro e estanho, apareceram apenas em níveis de traço nos quatro fluidos, o que é tranquilizador.

Uma dica prática que vale a pena destacar: agite qualquer recipiente de fluido antes de enviar ou coletar uma amostra, porque parte do pacote de aditivos pode se depositar no fundo.

Evaporação e Degradação Térmica

O teste de volatilidade Noack mede quanto do fluido evapora após as duas horas de exposição ao calor. Aqui os resultados separaram o campo de forma dramática. A Red Line perdeu pouco menos de 7 g, o melhor resultado, seguida pela Supertech com 8,34 g e pela ACDelco com 9,63 g. A Mobil, o semissintético, perdeu 20,61 g, mais que o dobro de qualquer outro fluido, e escureceu visivelmente durante o teste. Se a resistência à degradação térmica importa para você, este é o teste em que os sintéticos totais, do básico ao premium, brilham e o semissintético fica para trás.

Proteção Contra Desgaste: O Teste de Fricção

Um teste de lubrificidade estilo quatro esferas mediu a resistência do filme lubrificante usando os fluidos envelhecidos, com as marcas de desgaste nos pinos de teste medidas sob microscópio com paquímetro. O fluido de transmissão automática naturalmente oferece muito menos proteção contra desgaste do que o óleo de motor, então as marcas são comparativamente grandes, mas os resultados relativos ainda contam uma história clara.

A Red Line entregou a menor marca de desgaste, embora por menos de 1% sobre a segunda melhor. ACDelco e Mobil terminaram empatadas de forma precisa em segundo lugar, com a Supertech cerca de 5% atrás da ACDelco, com 8,44 mm, seu resultado mais fraco. Os dados do laboratório confirmam isso: a Red Line carrega duas vezes e meia mais aditivos antidesgaste do que a concorrência, enquanto os outros três ficam em níveis semelhantes.

Teste de Fluxo em Baixa Temperatura

Após 10 horas em um freezer a -40 graus Fahrenheit, cada fluido correu por uma pista para medir a rapidez com que flui quando está realmente frio. O fluido novo correu primeiro, depois os fluidos envelhecidos, para ver como a exposição ao calor altera o desempenho a frio.

Com fluido novo, a Red Line venceu por pouco mais de 3 polegadas, com 24,53 segundos, com a Mobil em segundo com 30,16 e ACDelco e Supertech próximas, em torno de 34,5 segundos. Depois do envelhecimento, a Red Line seguiu dominando com 27,37 segundos, à frente da Mobil com 39,88, da Supertech com 40,14 e da ACDelco com 42,78.

Medindo a queda de desempenho entre o fluido novo e o envelhecido, a Red Line perdeu apenas 10,4%, a Supertech 14,2%, a ACDelco 19% e a Mobil 24,4%. Essa consistência após a exposição ao calor é uma das maiores credenciais da Red Line.

Fluxo em Temperatura Ambiente

A cerca de 70 graus Fahrenheit, os quatro fluidos fluíram de forma praticamente idêntica, terminando entre 1,17 e 1,22 segundos. A Supertech venceu a corrida com fluido novo por menos de uma polegada, e também venceu a corrida com fluido envelhecido, embora a Red Line tenha se mantido melhor, desacelerando apenas 1,6% contra 7,7% da ACDelco. Nas condições cotidianas de direção, as diferenças aqui são desprezíveis.

Teste de Resistência à Espuma

Os quatro fluidos passaram no teste de espuma, resistindo por todos os cinco minutos sem a formação de bolhas de ar. Bolhas na transmissão podem causar falta de lubrificação ou escorregamento das embreagens, então este é um teste que todo fluido deveria passar, e todos passaram. A Red Line teve o melhor desempenho com folga, mas não há motivo para se preocupar com qualquer um dos quatro aqui.

Melhor no Geral: Red Line D6 ATF

A Red Line D6 ATF terminou em primeiro em todas as categorias: resistência à evaporação, proteção contra desgaste, fluxo a frio e consistência após a exposição ao calor. Os relatórios do laboratório mostraram o pacote de detergentes e aditivos antidesgaste mais robusto, com muita folga, e o fluido manteve sua cor vermelho-escuro durante os testes enquanto os outros escureceram. A cerca de $23 por quarto, custa quase três vezes mais que a ACDelco, então a questão é se seu estilo de direção justifica o prêmio. Para uso severo, reboque ou climas extremos, os números fazem um caso convincente.

Melhor Custo-Benefício: ACDelco DEXRON VI

A ACDelco, distribuída pela General Motors, é a escolha OEM e custa cerca de $8 por quarto. Empatou com a Mobil em segundo na proteção contra desgaste e entregou resultados sólidos, intermediários, em todo o resto. Perdeu mais por evaporação do que a Supertech, e seu fluxo a frio desacelerou 19% após a exposição ao calor, mas para um fluido de especificação de fábrica o pacote geral é confiável e o preço está certo.

Candidata Surpreendente: Supertech DEXRON VI

A Supertech, a cerca de $9 por quarto, é a história de valor desta comparação. Superou a ACDelco na perda por evaporação, venceu as duas corridas de fluxo em temperatura ambiente e passou em todos os testes com folga. A única ressalva é a proteção contra desgaste, na qual terminou em quarto com cerca de 5% mais dano por desgaste que a ACDelco. Para a direção diária normal, essa troca pode ser fácil de aceitar pelo preço.

A Decepção: Mobil DEXRON VI

A Mobil, a cerca de $13 por quarto, foi a decepção apesar de um sólido empate em segundo na proteção contra desgaste e de um bom fluxo a frio com fluido novo. Sua perda por evaporação de 20,61 g, o escurecimento sob calor e a queda de 24,4% no desempenho a frio após a exposição ao calor foram os piores em todos os testes em que o calor importou. Como semissintético, e não sintético total, simplesmente não conseguiu acompanhar.

Conclusão

A Red Line dominou todas as categorias e conquista o topo para quem quer a melhor proteção e desempenho no frio, desde que o preço caiba no orçamento. A ACDelco é a escolha OEM confiável a um preço razoável, e a Supertech é uma alternativa de forte custo-benefício se a proteção contra desgaste não for sua principal preocupação. A Mobil é a que evitaríamos para aplicações GM DEXRON VI, dado o quão mal ela lidou com o calor. Qualquer que seja sua escolha, verifique a especificação DEXRON VI do seu veículo e, para veículos mais antigos, confirme a retrocompatibilidade antes de comprar.