Melhores produtos de ciclismo do ano: 11 upgrades que vale a pena considerar

Alguns produtos de ciclismo conquistam seu lugar silenciosamente ao longo de meses de pedal. Outros se justificam nos primeiros quilômetros. Os produtos reunidos aqui fazem parte do segundo grupo. Eles vão de grupos completos e rodas de carbono a pequenos acessórios que eliminam frustrações do dia a dia, e cada um deles impressionou durante uso prolongado em estrada, gravel e terrenos mistos.

Alguns são lançamentos recentes que redefiniram as expectativas de sua categoria. Outros são atualizações de favoritos conhecidos, que refinaram o que já funcionava bem. E alguns são itens menores que resolvem um problema específico tão bem que se tornam difíceis de dispensar.

Como esses produtos foram escolhidos

Cada produto abaixo conquistou seu lugar por meio de pedal real, e não de promessas de ficha técnica. Os testes incluíram bicicletas de estrada, bikes de gravel, viagens de bikepacking, treinos e muita exploração em terrenos mistos. Confiabilidade, facilidade de uso, desempenho e custo-benefício pesaram na avaliação, e a lista final inclui apenas produtos que continuaram impressionando muito depois que a empolgação inicial passou.

SRAM Rival eTap AXS: câmbio eletrônico a um preço mais amigável

Um dos maiores lançamentos do ano, o SRAM Rival eTap AXS importa porque levou o câmbio eletrônico sem fio a um patamar de preço muito mais baixo do que o mercado tinha visto até então. Ele fica bem abaixo dos próprios grupos Red e Force da SRAM e também custa menos que o Shimano Ultegra Di2, entregando a mesma tecnologia central, a mesma funcionalidade e as mesmas opções de personalização dos grupos superiores.

A ergonomia provavelmente melhorou em relação ao Red e ao Force, com hoods menores e mais agradáveis. Você continua com 12 velocidades e uma ampla escolha de cassetes e pedivelas, o que torna o grupo flexível o suficiente para competições, sportives ou longos dias de gran fondo. Combinado a uma pedivela pequena e um cassete 10-36, o alcance de marchas cobre de retas rápidas a subidas íngremes, com marchas realmente leves quando as pernas começam a falhar.

Os freios são potentes, e a personalização pelo app é excelente. O principal ponto de troca é o peso: o Rival fica no lado mais pesado em comparação com o Ultegra Di2 ou até com um grupo mecânico. Para ciclistas que valorizam acessibilidade, função e a conveniência do câmbio sem fio mais do que economizar gramas, esse compromisso é fácil de aceitar.

Shimano Dura-Ace Di2 e Ultegra Di2: uma nova referência

A Shimano lançou seus novos grupos Dura-Ace Di2 e Ultegra Di2 ao mesmo tempo, e juntos eles representam a atualização mais significativa do câmbio eletrônico da marca em anos. O topo de linha Dura-Ace Di2 é melhor descrito como um refinamento, e não como um redesenho radical. Ele mantém o mesmo visual preto brilhante da geração anterior, o que pode decepcionar quem esperava uma mudança estética, mas as melhorias de desempenho ficam claras já na primeira troca de marcha.

A velocidade de troca é fenomenal, e o câmbio dianteiro em especial é extremamente rápido, estabelecendo uma nova referência para as trocas na frente. A transmissão passa a 12 coroas e, embora a marcha extra passe despercebida no começo, quem se importa com cadência vai valorizar o cassete mais escalonado e as opções adicionais que ele oferece. A ergonomia também melhorou: os hoods são um pouco mais altos, mas o formato e a textura são visivelmente mais agradáveis que os do desenho antigo.

O carregamento agora é feito pelo câmbio traseiro, e o grupo pode ser personalizado pelo celular via Bluetooth com muito mais facilidade do que antes. O único ponto realmente negativo é o preço, firmemente no topo do mercado. É aí que entra o Ultegra Di2. Lançado junto com o Dura-Ace, ele leva boa parte da mesma tecnologia nova a um preço mais acessível, o que o torna a escolha sensata para a maioria dos ciclistas que quer a nova experiência de câmbio eletrônico sem pagar o preço de topo de linha.

Zipp 303 S: um par de rodas de carbono para estrada e gravel

Rodas de carbono são um dos upgrades mais impactantes e mais caros que você pode fazer em uma bike, e é por isso que o Zipp 303 S se destaca. Com preço de US$ 1.000, não é o par de rodas mais barato do mercado, mas, vindo de um fabricante de grande porte, você leva muita tecnologia, tradição e confiabilidade pelo dinheiro.

Esse par de rodas passou um bom tempo em uma grande variedade de bikes no último ano, de bicicletas de estrada com pneus 28mm e 30mm a bikes de gravel equipadas com borrachas de 40mm e 42mm. A largura interna generosa do aro serve tanto para pneus de estrada quanto de gravel, e a durabilidade foi genuinamente impressionante dentro e fora do asfalto, sem problemas de tensão dos raios ou de vida útil dos rolamentos.

A montagem tubeless é outro destaque. Com qualquer pneu tubeless das gerações mais recentes, a instalação é simples, sem alavancas, sem frustração e sem dedos doloridos. Some o preço baixo, o peso reduzido, a instalação fácil e a confiabilidade sólida, e o 303 S se torna um excelente par de rodas de carbono para uso geral, que merece lugar em qualquer lista curta.

Continental GP5000 S TR: tubeless sem complicação

Os pneus provavelmente têm a maior influência sobre como uma bike se comporta, e o novo Continental GP5000 S TR foi um dos lançamentos mais aguardados da categoria. O GP5000 anterior já existia em versão tubeless ao lado da versão com câmara, mas a instalação era um verdadeiro ponto de dor e muitas vezes deixava os ciclistas com os dedos doloridos.

O novo S TR foi projetado em torno do padrão ETRTO mais recente, o que significa que é compatível com os aros hookless da Zipp, Enve e Hunt. Assim como os pneus tubeless mais recentes da Pirelli e da Goodyear, ele é genuinamente fácil de instalar: sem alavancas de pneu, sem truques especiais e sem ferramentas dedicadas. Encaixe, infle com uma bomba de pé comum e o pneu assenta sem drama.

O composto da banda de rodagem se comporta bem em condições secas e molhadas, a resistência ao rolamento continua baixa e a construção é mais leve que antes. Testes independentes seguem dando notas altas a ele. Quem procura alternativas na mesma classe deve considerar também o Pirelli P Zero, o Goodyear Eagle F1 e as opções mais recentes da Michelin, todos com instalação fácil, boa durabilidade e baixa resistência ao rolamento. Juntas, essas opções fazem do mercado de pneus tubeless de estrada um lugar excepcionalmente bom para comprar agora.

Zipp Explorer: a opção versátil para gravel

O Zipp Explorer foi o pneu de gravel que mais impressionou nos últimos 12 meses, oferecendo o melhor equilíbrio entre aderência, resistência ao rolamento, durabilidade e aparência. É um pneu de 40mm com peso respeitável para o tamanho, e a opção tubeless é um bônus bem-vindo.

O desenho da banda de rodagem e o composto de borracha rolam rápido no asfalto e no gravel compactado, e ainda agarram bem em condições mais soltas, molhadas e escorregadias. Durabilidade e longevidade foram excelentes nos testes, sem furos e sem desgaste excessivo, apesar do composto macio e aderente.

Pode não ser o pneu mais aderente em lama profunda, mas para a maioria das condições que os ciclistas realmente encontram, ele funciona notavelmente bem. Foi usado tanto em aventuras de bikepacking quanto em pedaladas rápidas de gravel, entregando uma experiência de instalar e esquecer que continua impressionando. E os flancos caramelo também não fazem mal.

Redshift Suspension Stem: conforto que você pode instalar depois

O Redshift Suspension Stem foi um dos acessórios de gravel de destaque do ano, e a nova versão melhora o original de formas significativas. Ele adiciona suspensão a uma bike de gravel ou de estrada, entregando mais conforto e mais movimento no guidão sem grande penalidade de peso, sem um garfo de suspensão e sem precisar de uma bike totalmente nova.

Como ele pode ser instalado em qualquer bike, é um upgrade fácil para quem quer mais conforto sem partir para uma suspensão completa. As desvantagens são o preço, o peso e a aparência, embora a nova versão seja bem mais bonita que a original. Em troca, você ganha uma suavidade perceptivelmente maior em gravel bruto, trilhas corrugadas e caminhos de terra com grama.

Para bikepacking, pedaladas mais longas ou ciclistas que simplesmente querem reduzir o castigo das superfícies irregulares, ele funciona extremamente bem. Os elastômeros internos são fáceis de personalizar e, depois de seis meses de uso contínuo, não houve nenhum problema.

RockShox Rudy: mais controle no terreno acidentado

Onde a mesa Redshift suaviza o pedal, o garfo de suspensão RockShox Rudy vai além ao adicionar controle. Ele foi um dos equipamentos de gravel mais impressionantes testados no último ano, entregando conforto e suavidade e, ao mesmo tempo, melhorando o controle em trilhas íngremes e técnicas.

A suspensão ajuda você a andar mais rápido e a cobrir distância em velocidade, e a mesma lógica que vale para mountain bikes e carros vale aqui. Em uma bike de gravel, o Rudy entrega mais velocidade, mais conforto e mais sorrisos. As trocas são a aparência, que não vai agradar a todos, um preço salgado e peso extra em comparação com um garfo rígido.

Para quem gosta de explorar antigas trilhas de mountain bike com uma bike de gravel, o Rudy elevou toda a experiência a outro nível sem transformar a bike em uma mountain bike. Ele troca parte da simplicidade de uma bike de gravel rígida por um ganho de desempenho perceptível e, para explorar terrenos mistos, essa troca vale a pena.

76 Projects High Flow Tubeless Valve: uma válvula mais inteligente

Uma válvula tubeless padrão tem uma pequena câmara interna, o que restringe o fluxo de ar. Essa restrição muitas vezes obriga o ciclista a remover o núcleo da válvula para passar ar suficiente e, com o tempo, o selante pode secar dentro da válvula, entupindo-a e exigindo limpeza ou troca frequentes.

A 76 Projects High Flow Tubeless Valve elimina os dois incômodos. Sua câmara muito maior permite quatro vezes mais fluxo de ar, o que torna a instalação perceptivelmente mais fácil. Assentar um pneu tubeless exige um grande jato de ar, e esta válvula permite isso sem remover o núcleo. O desenho maior também deve resistir ao entupimento que aflige as válvulas padrão no longo prazo.

O ponto negativo é o preço, mais alto que o de uma válvula padrão. Para quem monta pneus tubeless com frequência, a conveniência e a confiabilidade fazem dela um upgrade que vale a pena. Um desenho semelhante da Reserve, marca de rodas de carbono da Santa Cruz, também está disponível para comparação.

Wahoo ELEMNT BOLT: um ciclocomputador mais inteligente

O novo Wahoo ELEMNT BOLT é o tipo de atualização que não parece dramática no papel, mas se prova no uso diário. Ele mantém a excelente autonomia de bateria, a conexão confiável com o smartphone e o sólido desempenho Bluetooth do original, ao mesmo tempo que adiciona vários refinamentos fáceis de apreciar.

A navegação é perceptivelmente melhor. O mapa mais detalhado e a adição de cor tornam as rotas muito mais fáceis de ler do que na tela monocromática antiga, o que importa para explorar fora de estrada. Toda a interface é mais rápida, e navegar pelo mapa é muito mais fácil. A cor é usada com parcimônia, mas de forma inteligente: os valores de frequência cardíaca e potência são codificados por zona, então, durante um treino intervalado, você pode olhar para baixo e ver na hora se está forçando demais ou aliviando.

A autonomia de bateria continua genuinamente boa, e quando você desliga o aparelho ele informa exatamente quanta bateria resta, sem surpresas antes do próximo pedal. Em casa, ele se conecta à sua rede Wi-Fi e envia os pedais automaticamente.

Favero Assioma: pedais com medidor de potência bem feitos

Os pedais Favero Assioma oferecem uma porta de entrada de baixo custo para a medição de potência, e se tornaram companheiros quase diários durante os testes. Por serem pedais, trocá-los entre bikes é fácil, o que os torna ideais para quem tem várias bicicletas ou quer um único medidor de potência que se muda para qualquer lugar. A instalação é muito mais simples do que a de sistemas baseados em pedivela ou cubo.

A penalidade de peso é pequena, as baterias duram muito e o carregamento é feito facilmente via USB. Nos testes, eles se mostraram precisos, consistentes e confiáveis. A versão compatível com Look Keo foi a mais usada, e as taquinhas são baratas e fáceis de substituir.

A principal reclamação é a largura da plataforma. Os pedais partem de uma base bem mais larga que a de um conjunto de pedais normal, e a versão compatível com Look Keo era larga demais para parecer natural para alguns ciclistas. Uma versão Shimano já está disponível, mas exige montagem e um pedal doador, e sua largura de plataforma também é significativamente maior, então pode parecer estranha no começo. Quem convive bem com a plataforma mais larga encontra um medidor de potência confiável e preciso a um preço que o torna uma recomendação fácil.

Conselhos gerais de compra

Com 11 produtos fortes em categorias muito diferentes, a escolha certa depende de para onde vai o seu pedal. Se o objetivo é desempenho, os grupos eletrônicos e o par de rodas Zipp 303 S entregam os maiores ganhos. Se o conforto vem primeiro, a mesa Redshift e o garfo RockShox Rudy resolvem problemas reais em terrenos acidentados.

Para quem quer simplificar a experiência tubeless, o GP5000 S TR, o Zipp Explorer e a válvula de alto fluxo atacam os incômodos mais comuns. E para quem quer dados ou orientações melhores, o Wahoo ELEMNT BOLT e os pedais Favero Assioma são fáceis de conviver e difíceis de superar. O fio condutor é que cada produto aqui conquistou seu lugar pelo uso no mundo real, e não por promessas de marketing.

Conclusão

Os melhores produtos de ciclismo são aqueles que continuam entregando muito depois que a novidade passa. Em algum lugar desta lista há um upgrade que combina com o seu jeito de pedalar, seja troca de marchas mais rápida, mais conforto, montagem tubeless mais fácil ou uma forma mais inteligente de treinar. Comece pelo produto que resolve o seu maior incômodo, e logo ficará claro por que esses itens conquistaram seu lugar.