Melhores Mountain Bikes Cross-Country de 2023: Cinco Bikes de Corrida que Vale a Pena Ficar de Olho

Introdução

O cross-country de mountain bike está de volta em seu momento mais empolgante, e as bikes acompanharam esse ritmo. As máquinas de corrida XC modernas são mais capazes do que nunca e continuam notavelmente leves, com cada grama analisado em busca da velocidade máxima.

2023 trouxe uma onda de lançamentos, de novatas como a Pinarello a marcas consagradas como a Specialized. Estas são cinco bikes cross-country que vale a pena acompanhar pelo resto da temporada e além.

Como Essas Cinco Bikes XC se Comparam

Todas as bikes aqui são feitas para a mesma tarefa: percorrer percursos de corrida acidentados e técnicos o mais rápido possível. Isso significa curso curto de suspensão, posições de pedalada eficientes e quadros projetados para reduzir peso sem abrir mão da rigidez.

As diferenças aparecem no layout da suspensão, nos números de geometria, no peso do quadro e no preço das montagens. O curso vai de uma hardtail pura até 120mm na frente e atrás, e os pesos dos quadros variam o suficiente para mudar a sensação de uma bike completa em uma subida.

Hardtails ainda têm seu lugar em percursos mais lisos e rápidos, enquanto projetos de suspensão total fazem mais sentido à medida que o terreno fica mais acidentado. As cinco bikes abaixo cobrem as duas abordagens, e cada uma tem um motivo claro para estar em uma lista de finalistas.

Pinarello Dogma XC

Não são muitas as marcas que podem reivindicar três medalhas de ouro em um único Campeonato Mundial de Mountain Bike, especialmente uma marca que só recentemente voltou ao mountain bike depois de anos de sucesso na estrada. As máquinas de corrida Dogma XC da Pinarello conquistaram três das quatro medalhas de ouro da elite na Escócia. Pauline Ferrand-Prevot fez a dobradinha na Dogma XC hardtail, vencendo as provas de short track e de distância olímpica, enquanto o companheiro de equipe Tom Pidcock levou o título da elite masculina de distância olímpica com a versão de suspensão total.

A hardtail compartilha seu recurso mais distintivo com o modelo de suspensão total: uma área de movimento central com uma escora adicional entre o shell e o tubo do selim, criando um triângulo menor dentro da parte dianteira. A Pinarello afirma que isso aumenta a rigidez, e os resultados de corrida sugerem que a abordagem funciona. O triângulo traseiro é visivelmente assimétrico, com o lado não acionado reforçado para contrabalançar as forças aplicadas ao drivetrain e obter uma transferência de energia mais equilibrada.

A Pinarello foi reservada quanto a geometria, especificação e preço. Sabe-se que a bike foi projetada em torno de um garfo de 100mm, é compatível com canotes retráteis e usa um conjunto integrado de guidão e mesa em peça única, com passagem interna de cabos.

Trek Supercaliber

A Trek lançou uma Supercaliber revisada para sua estreia em corridas. O quadro incomum deixa você se perguntando se é uma hardtail ou uma bike de suspensão total, e ele recebeu o já familiar tratamento de maior comprimento e ângulos mais relaxados, além de um programa de redução de peso. Ele chega cerca de 200 gramas mais leve que a bike anterior, e as bikes completas partem de 9,45kg declarados, o que atende aos critérios de leveza exigidos pelos corredores.

O curso da roda traseira cresce para 80mm, com até 120mm na frente, e o ângulo de direção fica 1,5 grau mais relaxado. O reach aumenta em 10mm, chegando a 465mm no tamanho large, e as chainstays agora são 5mm mais longas, numa tentativa de aumentar a estabilidade nos rock gardens de alta velocidade que pontuam os percursos XC modernos. Como o curso aumentou, o movimento central fica 7mm mais alto para manter uma folga adequada do solo.

A suspensão traseira IsoStrut permanece, combinada com um RockShox SID Lux especialmente projetado, em vez de uma escolha de amortecedores traseiros. Toda essa tecnologia não sai barato: o topo da linha chega a £10.800 ou $11.700, enquanto a linha começa em £3.780 ou $4.200, valores mais palatáveis.

Ibis Exie

A Ibis pode não ser o primeiro nome que vem à cabeça quando você pensa em máquinas de cross-country da Copa do Mundo, mas a Exie já está provando sua capacidade no circuito, com Jenny Rissveds levando-a a uma série de pódios da Copa do Mundo em 2022. A Ibis descreve a Exie como uma bike que simplesmente destroça, e com uma geometria que não ficaria deslocada em uma bike downcountry ou trail, é fácil entender por quê.

Com um ângulo de direção de 67,2 graus e um reach amplo de 478mm no tamanho large, a Exie pode reivindicar alguns dos números mais progressistas entre as bikes de corrida XC. Um garfo de 120mm é padrão, enquanto canotes retráteis mais longos são permitidos, o que enfatiza suas intenções rápidas, mas divertidas.

Originalmente lançada como uma opção boutique feita à mão nos EUA, a Exie agora inclui uma versão mais acessível e mais pesada fabricada no exterior para reduzir o preço. A montagem Deore feita no Vietnã está listada a $4.999, a montagem XT feita nos EUA a $7.999, e o topo de linha XX SL a $12.299. Se você quer uma bike de corrida XC que também possa ser sua bike de todo dia, vale a pena olhar a Exie mais de perto.

Scott Spark RC

Poucas bikes podem igualar a sala de troféus da Scott Spark. Lançada pela primeira vez nos anos 2000, a iteração atual continua entregando resultados quase dois anos e meio após seu lançamento, graças a um quadro de design chamativo com amortecedor oculto, geometria progressiva e o sistema TwinLoc característico da Scott.

Como uma das primeiras bikes cross-country projetadas para os percursos mais acidentados e técnicos de hoje, a Spark RC tem 120mm de curso na frente e atrás. A geometria progressiva dá aos pilotos confiança para atacar de cabeça as descidas e os traiçoeiros rock gardens da Copa do Mundo, e o ângulo de direção é ajustável para adequar a geometria à preferência do piloto. Há espaço para dois caramanholas no triângulo dianteiro e espaço para pneus grandes de 2,4 polegadas, tornando-a uma máquina versátil que também funciona fora das fitas de corrida, o que ajuda a explicar sua popularidade entre corredores independentes.

A opção de quadro mais leve pesa menos de 2kg, abrindo a porta para montar uma das bikes mais leves em uma linha de largada. A RC SL topo de linha está listada a 14.999 em libras ou dólares, dependendo do mercado, mas a linha RC começa em £4.299 para o modelo Comp básico, então não é estritamente necessário ter bolsos fundos para colocar as mãos nessa lenda da Copa do Mundo.

Specialized Epic World Cup

A Epic de suspensão total equipada com Brain existe há ainda mais tempo que a Spark e acumulou várias vitórias ao longo dos anos. Para 2023, a Epic World Cup segue um novo caminho. A geração anterior já havia abandonado o pivô do link FSR em favor de flex stays, e a nova bike leva isso a outro nível: o Brain agora saiu do amortecedor traseiro.

O amortecedor traseiro RockShox SID Lux WCID, codesenvolvido com a RockShox, passa para dentro do tubo superior, em vez de ficar embaixo dele. O amortecedor integrado não tem nenhuma forma de ajuste externo de pedalada em movimento. Em vez disso, você ajusta o ar negativo no amortecedor para definir sua plataforma de pedalada, com três configurações: o modo mais firme e eficiente, um meio-termo de eficiência e tração, e a configuração mais macia para absorver as descidas mais acidentadas.

Diferentemente da Supercaliber, em que as escoras do selim estendidas acionam o amortecedor, a Epic ainda usa um pequeno link tipo rocker, então pode-se dizer que é mais uma bike de suspensão total do que uma softail. Enquanto outras bikes deste grupo ganham mais curso, a Epic World Cup na verdade tem menos curso atrás do que sua antecessora, com apenas 75mm, 25mm a menos que os 100mm dos modelos anteriores. Ela ganha um aumento no curso do garfo, com um RockShox SID SL personalizado de 110mm na frente.

Dicas de Compra

Curso de suspensão, geometria e peso do quadro importam, mas o fator decisivo geralmente é o terreno que você mais pedala. Pilotos que correm em circuitos lisos e rápidos podem preferir a eficiência de uma hardtail, enquanto quem se alinha em percursos técnicos aproveitará mais um projeto de suspensão total com 120mm de curso.

O orçamento molda a decisão na mesma medida. Onde os preços foram publicados, os pontos de entrada ficam em £3.780 ou $4.200 para a Supercaliber, £4.299 para a Spark RC Comp e $4.999 para a Exie Deore, enquanto as montagens topo de linha sobem bastante a partir daí. Preço e especificação completa da Dogma XC não foram confirmados no lançamento. Se você quer o quadro mais leve e os melhores componentes, espere pagar por isso; se você quer a mesma geometria e projeto de suspensão, as montagens mais baixas geralmente entregam a maior parte do desempenho por muito menos.

Conclusão

Cada uma dessas cinco bikes conquista seu lugar na lista por um motivo diferente. A Pinarello traz rigidez comprovada em corrida e uma hardtail que ainda vence no mais alto nível, a Trek oferece uma Supercaliber mais leve e mais capaz, a Ibis combina geometria progressiva com um preço de entrada mais amigável, a Scott entrega um pedigree comprovado de Copa do Mundo e versatilidade genuína, e a Specialized repensa a suspensão traseira integrada com a Epic World Cup.

A escolha certa se resume aos seus percursos, ao seu orçamento e se você quer uma hardtail ou suspensão total. Qualquer uma das cinco vai levar você à linha de largada com uma vantagem séria.