Melhores Aditivos para Arrefecedores de Motor: 9 Produtos Testados em Resfriamento, Corrosão e Pontos de Ebulição

Introdução

O anticongelante convencional dá conta do recado, mas às vezes simplesmente não é suficiente para manter o motor frio, especialmente em climas quentes, no reboque pesado ou em uso em pista. Os aditivos para refrigerante prometem temperaturas menores para o motor, frequentemente de 20 a 30 graus Fahrenheit, e muitos também alegam proteção contra corrosão e lubrificação da bomba d’água. Para descobrir quais realmente entregam, nove produtos passaram por um conjunto consistente de testes: desempenho de troca de calor, alcalinidade de reserva para resistência à corrosão, pontos de ebulição e congelamento, e lubrificação da bomba d’água.

Como Foram os Testes

Cada produto foi testado nas mesmas condições. A resistência à corrosão foi medida verificando o pH inicial de cada mistura e, em seguida, adicionando uma única gota de ácido sulfúrico para ver o quão bem cada refrigerante neutralizava o ácido. Uma alcalinidade de reserva maior significa que o refrigerante pode combater melhor o acúmulo de ácido e proteger as superfícies metálicas da corrosão. A água pura começou com pH de 6,49, o que é baixo demais para um sistema de arrefecimento e causará corrosão com o tempo. O anticongelante Peak, usado como controle para os produtos projetados para serem misturados a ele, começou em 8,47 e caiu para 6,26 após uma gota de ácido.

Os pontos de ebulição foram medidos com um termômetro calibrado em frascos separados, os pontos de congelamento foram testados em um freezer levado a até -47 graus Fahrenheit, e a lubrificação da bomba d’água foi medida usando um testador de atrito com medições de cicatrizes de desgaste sob microscópio. A transferência de calor foi testada com uma bancada customizada circulando refrigerante através de um núcleo de aquecimento com um ventilador, somando as quedas de temperatura em três pontos de medição.

Rislone HyperCool

A cerca de US$ 8, o Rislone HyperCool alega reduzir a temperatura do motor em até 25 graus Fahrenheit, esfriar a temperatura do cabeçote em até 75 graus, lubrificar as vedações da bomba d’água e prevenir a corrosão de todos os metais comumente encontrados em sistemas de arrefecimento, incluindo o alumínio. É fabricado nos EUA.

Nos testes, ele se misturou bem com o anticongelante e manteve o mesmo pH inicial de 8,47, terminando em 6,39 após o teste de ácido, ligeiramente mais forte que o anticongelante puro. Seu ponto de ebulição de 233,4 graus Fahrenheit foi o segundo melhor entre os produtos à base de anticongelante, e sua pontuação de troca de calor de 14,4 graus superou os 10,7 do controle de anticongelante. A cicatriz de desgaste de 6,42 mm foi apenas marginalmente maior que a do anticongelante puro, então a lubrificação não foi prejudicada.

DEI Radiator Relief

Com preço próximo de US$ 10, o DEI Radiator Relief alega que os motores podem rodar até 30 graus mais frios, e ele combate tanto a corrosão eletrolítica quanto a química, reduz o acúmulo existente de incrustações e protege contra danos ao núcleo do radiador. A dosagem é de uma onça por quartilho de capacidade, e é fabricado nos EUA.

Ele começou com um pH ligeiramente mais alto que o do anticongelante, 8,57, e manteve 6,42 após a gota de ácido, assumindo a liderança inicial na alcalinidade de reserva. O ponto de ebulição mediu 230,1 graus Fahrenheit, e a pontuação de troca de calor de 14,3 foi praticamente a mesma do Rislone. A cicatriz de desgaste de 6,48 mm ficou apenas um pouco atrás do Rislone, confirmando que não prejudica a lubrificação do anticongelante.

VP Racing Cool Down

A cerca de US$ 16, o VP Racing Cool Down alega até 30 graus de resfriamento, reduções de temperatura do cabeçote de até 75 graus, lubrificação de componentes vitais e segurança para todos os sistemas de radiador. Ele visa veículos de corrida, de rua, motor homes e veículos de reboque, e é fabricado nos EUA.

Ele reduziu ligeiramente o pH do anticongelante para 8,32, mas entregou a melhor resistência ao ácido até então, com 6,44 naquele ponto dos testes. O ponto de ebulição empatou com o DEI em 230,1 graus, a pontuação de troca de calor ficou em 15,5, e a cicatriz de desgaste de 6,4 mm foi melhor que a do Rislone e do DEI. Ele também se destacou como um dos fortes desempenhos mais acessíveis no geral, com uma média consistente de quarto lugar em todas as provas.

Royal Purple Ice

O Royal Purple Ice custa cerca de US$ 17 e alega até 25 graus Fahrenheit de resfriamento, combate corrosão, eletrólise e erosão, e contém lubrificante para proteger a bomba d’água. As instruções pedem de 1 a 2 onças por quartilho, e é fabricado nos EUA.

Ele se misturou bem com o anticongelante, reduziu o pH apenas ligeiramente para 8,42 e, em seguida, assumiu a liderança com 6,51 após a gota de ácido. O ponto de ebulição de 228,5 graus ficou praticamente igual ao do anticongelante puro, a pontuação de troca de calor de 15,2 o colocou em segundo lugar naquela fase, e sua cicatriz de desgaste de 6,4 mm empatou com a do VP Racing Cool Down.

Engine Ice

O Engine Ice é um refrigerante pronto para uso, em vez de um aditivo, com preço em torno de US$ 26. O rótulo é parco, mas lista proteção contra ebulição de até 26 graus Fahrenheit e proteção contra congelamento até 28 graus negativos Fahrenheit.

Ele registrou a maior alcalinidade de base de qualquer produto, 9,04, o que é perfeitamente aceitável para um sistema de arrefecimento, e manteve 6,44 após a gota de ácido, empatando com o VP Racing Cool Down. Sua pontuação de troca de calor de 16,2 assumiu a liderança entre os produtos de mistura com anticongelante, mas o ponto de ebulição de 225,4 graus foi inferior ao do anticongelante puro, e a cicatriz de desgaste de 6,49 mm esteve entre as maiores. Nos testes de congelamento, ele congelou completamente primeiro, a cerca de -32 graus Fahrenheit.

VP Racing Stay Frosty

Com preço em torno de US$ 34, o VP Racing Stay Frosty é uma fórmula 100 por cento à base de água que alega até 30 graus de redução de temperatura, atende aos padrões de corrosão da ASTM e contém lubrificante para bomba d’água. Importante: ele não protege contra congelamento.

É aqui que os resultados ficaram interessantes. O Stay Frosty entregou a melhor pontuação isolada de troca de calor de todo o teste, com 19 graus de diferença cumulativa de temperatura, muito à frente de todo o resto. Mas sua alcalinidade de reserva foi a mais fraca, começando em pH 8,0 e caindo para 5,84 após uma gota de ácido, o resultado mais ácido registrado. Seu ponto de ebulição ficou próximo ao da água, em torno de 212,4 graus, ele congelou completamente antes dos outros produtos no freezer, e sua baixa viscosidade não se traduziu em melhores resultados de cicatriz de desgaste, ficando em 6,45 mm.

Mishimoto Liquid Chill

A cerca de US$ 48, o Mishimoto Liquid Chill é um refrigerante pré-misturado 50/50, pronto para uso. Ele alega menor desgaste do motor, inibição de corrosão e a capacidade de vedar vazamentos de orifício, funciona em todos os tipos de radiadores e em todos os motores a gasolina e diesel o ano todo, e lista proteção contra ebulição de até 265 graus Fahrenheit e proteção contra congelamento até 26 graus negativos Fahrenheit. É fabricado nos EUA.

Seu pH de base de 8,14 foi inferior ao da maioria dos concorrentes, mas sua alcalinidade de reserva foi de longe a melhor entre os produtos à base de água, mantendo 6,9 após a gota de ácido. Ele entregou a menor cicatriz de desgaste de todo o teste, 6,09 mm, superando por pouco o Red Line, e ficou em segundo lugar na troca de calor com 17,5 graus. Seu ponto de ebulição de 223,5 graus, porém, ficou cerca de 5 graus abaixo do anticongelante, e ele ainda tinha cristais no topo após exposição prolongada ao freezer.

Red Line Super Cool

O Red Line Super Cool custa cerca de US$ 50 e é um anticongelante pré-diluído 50/50 pronto para uso, sem água a adicionar. Ele alega até 20 graus de redução de temperatura, é reforçado com water wetter e deveria durar 5 anos ou 150.000 milhas. É fabricado nos EUA.

O pH inicial foi 8,25, ligeiramente mais alcalino que o do Liquid Chill, e ele neutralizou ácidos de forma excelente, com 6,87, logo atrás do Liquid Chill. Seu ponto de ebulição de 229 graus Fahrenheit superou o do anticongelante puro, a troca de calor ficou em terceiro com 17,1 graus, e sua cicatriz de desgaste de 6,10 mm ficou, na prática, empatada com a do Liquid Chill. Em todas as categorias, o Red Line registrou a melhor média final de 3,2, tornando-o o mais forte desempenho geral do grupo.

Evans Waterless Engine Coolant

A cerca de US$ 52, o Evans é um refrigerante de motor sem água de alto desempenho que ferve a 375 graus Fahrenheit, protege até 40 graus negativos, elimina pontos quentes do motor, combate a corrosão e reduz a pressão do sistema. É fabricado nos EUA. Diferente dos outros, ele não alega reduzir as temperaturas de operação em 20 a 30 graus, mas foi incluído por causa do forte interesse dos leitores.

Os resultados foram dramáticos onde isso importava para ele. O Evans registrou de longe a melhor alcalinidade de reserva, mantendo 7,9 após a gota de ácido, o ponto de ebulição mais alto do teste, próximo de 388 graus Fahrenheit à pressão atmosférica, e permaneceu líquido no freezer até -47 graus Fahrenheit enquanto todo o resto congelou. As contrapartidas: sem a presença de água, seu desempenho de troca de calor de 10,4 graus ficou próximo ao do anticongelante comum, e o Red Line claramente o superou no teste de lubrificação.

Recomendações Finais de Compra

Todos os produtos, exceto a água pura, registraram um pH inicial seguro de 8 ou mais alto e não devem causar corrosão. Quase todos também superaram o controle de anticongelante no teste de troca de calor, então a maioria desses aditivos realmente melhora a transferência de calor por meio de surfactantes que reduzem a tensão superficial e ajudam o refrigerante a molhar melhor as superfícies metálicas.

Se você quer um vencedor claro, o Red Line Super Cool entregou a melhor média final em todas as categorias, com o Mishimoto Liquid Chill em segundo lugar muito próximo, graças à melhor alcalinidade de reserva e lubrificação da bomba d’água entre as opções à base de água. O VP Racing Cool Down se destaca como a escolha acessível, com uma média consistente de quarto lugar em todas as provas. Se sua prioridade é desempenho puro de resfriamento e você roda com água pura ou nunca vê temperaturas de congelamento, o VP Racing Stay Frosty teve a melhor pontuação de troca de calor, mas sua resistência mais fraca ao ácido e a falta de proteção contra congelamento o limitam. E se sua preocupação é calor extremo e frio extremo, em vez de reduzir a temperatura de operação, o Evans Waterless está em uma categoria própria.

Conclusão

Esses aditivos funcionam. Quase todos superaram o anticongelante puro na transferência de calor, e todos mantiveram um pH seguro contra corrosão. Escolha o produto conforme sua prioridade: Red Line para o melhor equilíbrio geral, Mishimoto para proteção contra corrosão e lubrificação, VP Racing Cool Down pelo custo-benefício, Stay Frosty para resfriamento máximo em climas quentes, e Evans para proteção em temperaturas extremas que nada mais no teste conseguiu igualar.