As Melhores Bikes para o Bike Park Wales: Cinco Pilotos, Cinco Configurações

Introdução

O Bike Park Wales comemorou seu décimo aniversário com uma colina cheia de pilotos, e as bikes que eles trouxeram contaram uma história mais útil do que qualquer recomendação isolada poderia. Não existe resposta errada para a pergunta sobre o que pilotar aqui, mas há claramente respostas diferentes dependendo do que você quer de uma volta.

As cinco bikes abaixo vão de uma e-bike leve com 140mm de curso traseiro a uma máquina de downhill completa, e incluem uma hardtail sem nenhum amortecedor traseiro. Os tamanhos de roda variam entre 27,5 e 29 polegadas, e a escolha de pedais se divide entre flats e clipless.

Olhe de perto e o fio condutor é a configuração, e não a ficha técnica. Carcaças de pneu, inserts, molas de amortecedor e até a forma como os grips são fixados apareceram repetidamente como os detalhes que faziam uma bike se sentir certa na mistura de flow, saltos e trechos técnicos do parque.

Como Essas Cinco Configurações se Diferenciam

O curso é a primeira divisão. Duas bikes aqui têm 160mm ou mais, uma fica com 140mm atrás e 150mm na frente, e uma tem apenas suspensão dianteira. Essa variedade reflete o quanto cada piloto usa o parque de forma diferente, de descidas íngremes e trepidantes a azuis com muito flow.

O tamanho de roda é a segunda divisão. Configurações com 29 polegadas completas dominam, escolhidas pela estabilidade em terreno acidentado, mas há uma hardtail de 27,5 polegadas e uma conversão mullet no meio, ambas escolhidas por uma sensação mais brincalhona.

Transmissão e freios completam o quadro. O câmbio eletrônico aparece duas vezes, uma alimentado pela bateria principal de uma e-bike e outra em uma trail bike convencional, enquanto a montagem de downhill usa freios XTR escolhidos pela potência e pelo toque na alavanca.

Pneus e proteção merecem menção própria. A escolha de carcaça, os inserts e as pressões apareceram em quase todas as configurações, porque os trechos pedregosos do parque castigam equipamentos leves.

Orbea Rise M Team 2023: A Escolha de e-Bike Leve

Esta é uma e-bike leve, com bateria menor e motor Shimano EP801 com potência reduzida em relação à sua saída total para se adequar ao foco trail da bike. Ela tem 140mm de curso traseiro e 150mm na frente, com rodas de 29 polegadas nas duas pontas. O piloto é alto e escolheu as rodas maiores pela estabilidade em terreno acidentado.

A escolha de trilhas molda a configuração. A preferência aqui são as descidas vermelhas mais técnicas e as azuis com mais flow, e não os saltos maiores, e por isso a montagem mantém componentes leves, incluindo pneus com carcaça EXO. Um insert no pneu traseiro acrescenta proteção contra furos e um pouco mais de amortecimento, e as pressões ficam baixas, na casa dos 20 e poucos psi no parque, em comparação com os 17 a 19 psi usados em singletrack mais suave.

O componente que mais se destaca é o câmbio eletrônico Shimano Deore XT Di2 em sua versão de 12 velocidades, alimentado pela bateria principal da e-bike em vez de uma bateria separada. Ele consegue trocar de marcha enquanto o piloto está sem pedalar, e escolhe uma marcha automaticamente durante esse período, com um botão no trocador para alternar entre os modos manual e automático.

As opções de transporte ficam por conta de um pequeno estojo de ferramentas que guarda uma lanterna e uma câmara, espátulas de pneu tubeless e uma bomba de quadro com multi-ferramenta integrada. O toque personalizado visível é um par de pedais flats vermelhos que combina com a cor do quadro, o que só aparece de verdade sob luz solar forte.

Trek Slash: O Cavalo de Batalha do Enduro

A Slash é uma bike de enduro e a montaria principal de quem passa a maior parte do tempo no parque. Ela tem 160mm de curso na frente e atrás, com amortecedor de mola atrás e uma suspensão Fox 38 na frente, e roda com rodas de 29 polegadas nas duas pontas.

Os freios são unidades Shimano de quatro pistões, escolhidas por serem fáceis de substituir, simples de fazer manutenção e diretas de manter funcionando sob uso intenso. Os pneus são WTB, com um Vigilante na frente e um Judge atrás, uma combinação descrita como estável e previsível, com forte poder de frenagem e ainda assim rápida de rolar.

Os pedais Shimano clipless são uma escolha deliberada pela segurança em terreno acidentado e pela eficiência de pedalada. As rodas são de carbono, e têm resistido bem apesar de um longo histórico de destruir rodas rapidamente, com um som de cubo que claramente agrada.

Esta é uma configuração feita para percorrer o parque inteiro, de trilhas técnicas íngremes a voltas mais lentas com crianças, em vez de se especializar em uma única disciplina.

Trek Session: A Máquina de Downhill

Esta é uma bike de downhill completa, guardada para os dias em que uma trail bike não é a ferramenta certa, mesmo que o dono use uma trail bike na maior parte do tempo no parque. Os freios XTR foram uma das primeiras mudanças, elogiados pela quantidade de potência disponível e pelo toque na alavanca.

A suspensão usa um amortecedor de mola no lugar da unidade a ar original, que já era decente, mas ficou visivelmente melhor depois da troca. A configuração pende para o ritmo de corrida: a suspensão dianteira fica mais rápida que a traseira, a sensação geral é um pouco mais firme que um ajuste padrão, e a traseira fica mais macia para a bike assentar sob carga, com o rebound no lado rápido. Quando o plano é simplesmente brincar nos saltos, a configuração é endurecida um pouco.

Dois pequenos toques pessoais se destacam. A bike usa pedais flats, e utiliza grips de borracha colados em vez de grips lock-on, o que coloca mais borracha entre a mão e o guidão para conforto e sensação.

Specialized Stumpjumper EVO Pro: Uma Configuração Mullet para Pilotos Menores

Esta é uma Stumpjumper EVO Pro no tamanho S2, e seu dono é pequeno o suficiente para que a configuração de fábrica precisasse de ajustes. A bike passou pela conversão mullet com a troca do link e da roda traseira, o que a deixa mais brincalhona e se adapta melhor a um piloto mais leve e mais baixo.

A suspensão foi o outro problema. Como entregue, ela parecia firme demais para o peso do piloto, e uma revisão mais alguns ajustes no damper a transformaram. Fora isso, a bike foi mantida perto do original, porque já vem com uma especificação alta.

Essa especificação inclui quadro de carbono, rodas de carbono e câmbio eletrônico, descritos como reativos e confortáveis de pilotar, com a ressalva honesta de que lembrar de carregá-lo tem sido o principal ajuste. A única peça adicionada é um par de pedais DMR Bolt.

A pilotagem aqui ainda está no início da jornada nos saltos, então o plano é evoluir das azuis com flow para as vermelhas, em vez de ir direto para os maiores obstáculos.

Identiti AKA: O Coringa Hardtail

Levar uma hardtail a um bike park é incomum, e esta Identiti AKA é uma montagem totalmente personalizada, sem nenhum amortecedor traseiro. Seu dono trabalha no parque e passa a maior parte das voltas nas trilhas vermelhas, incluindo linhas de saltos e técnicas, com uma trilha técnica favorita evitada com frequência demais porque costuma terminar em bike quebrada.

A montagem usa rodas de 27,5 polegadas e pneus WTB escolhidos pela aderência em terra solta, trocados regularmente porque o parque os consome rapidamente. As rodas são de carbono feitas à mão por uma oficina em Londres, e instalá-las deixou a bike visivelmente mais rígida e transformou a forma como ela roda, sobrevivendo inteira a uma primeira descida pedregosa. Inserts CushCore na frente e atrás protegem contra batidas no aro nos trechos pedregosos.

A suspensão se limita a uma RockShox Pike na frente, escolhida por ser fácil de manter e revisar. O resto da montagem usa componentes Hope que duram anos, com a maioria das peças com cerca de quatro anos de uso. Um selim com a bandeira do País de Gales é o detalhe mais pessoal.

Conselhos de Compra: Como Combinar a Bike com o Seu Estilo de Pilotagem no Parque

Estas cinco configurações apontam para algumas decisões práticas, e não para uma bike perfeita. Se você quer assistência nas subidas e uma sensação mais leve que a de uma e-bike de potência total, o formato de e-bike leve 140/150mm faz sentido, especialmente com rodas de 29 polegadas para pilotos mais altos.

Se sua prioridade é percorrer tudo o que o parque oferece com velocidade, uma bike de enduro de 160mm com amortecedor de mola e pneus resistentes é a opção mais ampla. Uma bike de downhill dedicada faz mais sentido se você busca ritmo de corrida nas descidas mais íngremes e não se importa em endurecer ainda mais a configuração para sessões de saltos.

Pilotos mais leves ou menores devem esperar passar tempo ajustando a suspensão. Uma suspensão que parece dura em um determinado peso pode ser transformada por uma revisão e ajustes, e a conversão mullet é um caminho legítimo para uma bike mais brincalhona. Se você se sente atraído por uma hardtail, o trade-off é real, mas administrável: suspensão dianteira simples, inserts para proteger os aros e disposição para aceitar que as trilhas mais acidentadas exigirão mais esforço.

Nas cinco bikes, os mesmos temas se repetem. A escolha de pneu e a pressão importam tanto quanto o curso, os inserts conquistam seu lugar em terreno pedregoso, e as escolhas de pedal e grip são preferências pessoais que vale a pena testar em vez de copiar.

Conclusão

Não existe uma única bike correta para o Bike Park Wales, e estas cinco montagens provam isso. Uma e-bike leve, uma máquina de enduro, uma bike de downhill, uma trail bike com conversão mullet e uma hardtail encontraram seu caminho para a mesma colina, e cada uma foi moldada pelo tamanho do piloto, pelas trilhas que ele realmente percorre e pelos pequenos detalhes de configuração em que confia.

A lição mais transferível é que os toques finais fazem mais diferença do que os números de destaque. Um insert traseiro, uma revisão da suspensão, uma carcaça de pneu diferente ou uma troca de pedais podem mudar a sensação de uma bike mais do que um número de curso em uma ficha técnica. Comece pelas trilhas que você mais percorre e ajuste a partir daí.