Review ASICS GlideRide Max: O tênis max-cushion macio para o dia a dia, mais 4 alternativas que valem a pena

Introdução

A linha GlideRide ficou em silêncio por mais de dois anos, tempo suficiente para que muitos corredores assumissem que a ASICS a havia aposentado discretamente. Em vez disso, a marca voltou com algo diferente: o ASICS GlideRide Max, uma interpretação mais alta e macia do conceito de rolamento e conforto em primeiro lugar em que a linha foi construída. Este review cobre como o GlideRide Max se comporta, como ele se compara ao Nimbus 26 e ao seu próprio predecessor, o GlideRide 3, e duas alternativas que valem a pena considerar se o preço ou a sensação não forem do seu agrado: o Puma ForeverRun e o Saucony Triumph 22.

ASICS GlideRide Max: Especificações e Construção

No papel, o GlideRide Max é um tênis genuinamente alto. Ele tem uma altura de entressola de 44 mm no calcanhar, um drop de 6 mm e 38 mm de espuma sob o antepé. A ASICS lista o peso em 287 g (10.1 oz), o que é do lado mais pesado, embora isso seja bastante típico para um tênis diário de amortecimento máximo.

A entressola é construída com três componentes. O material de destaque é o FF Blast Max, uma nova geração da espuma FF Blast da ASICS que estreia neste tênis antes de aparecer em outros modelos da linha. Abaixo fica o FF Blast Plus Eco, uma espuma já usada este ano em tênis como o Nimbus 26. Entre as duas camadas fica uma placa de EVA endurecida, de três quartos de comprimento e descrita como em forma de frigideira, concentrada no antepé para separar a camada superior mais macia da camada inferior mais firme.

A borracha da sola usa a ASICS Hybrid Grip, combinando dois compostos posicionados por zonas: material durável nas áreas de maior desgaste e material com mais aderência onde a tração importa. O cabedal é uma malha engenheirada macia e elástica, com menos acolchoamento na língua do que o GlideRide anterior, um contraforte de calcanhar grosso e denso, e alças duplas de puxar. A numeração é fiel ao tamanho habitual.

Como o GlideRide Max Corre

No asfalto, esta é uma experiência de amortecimento máximo confortável e macia. As aterrissagens retornam agradavelmente macias pela camada superior de FF Blast Max, e a geometria guide sole na frente do tênis adiciona um rolamento para frente agradável a cada passada. Ele se destaca em corridas de recuperação, corridas leves e longões, o tipo de quilômetros em que você aproveita a corrida em vez de vigiar o ritmo.

Você pode acelerar brevemente para strides, mas este não é o tênis para treinos, sessões de tempo ou dias de velocidade. É um cruiser, e o peso reforça esse papel. Para o uso pretendido, porém, ele é genuinamente prazeroso: macio, grande, amortecido e rolando suavemente.

Comparação com o ASICS Nimbus 26

O Nimbus 26 compartilha muito do DNA visual e de especificações com o GlideRide Max, mas a corrida difere em um aspecto-chave: o Nimbus carrega um pouco de firmeza extra que o GlideRide Max corrige. A combinação de FF Blast Max na parte superior, a placa de EVA e o FF Blast Plus Eco abaixo produz uma experiência mais macia do que a configuração do Nimbus 26 apenas com FF Blast Plus Eco. Se você achou o Nimbus 26 ligeiramente firme demais, o GlideRide Max é efetivamente a corrida estilo Nimbus mais macia, sem o gel.

Comparação com o ASICS GlideRide 3

O GlideRide 3 era um tênis mais excêntrico. Seu antepé tinha um design em forma de pá ou concha, um resquício do MetaRide original, e uma configuração em forma de ferradura com uma cavidade central profunda que exibia totalmente a camada de EVA endurecida. Isso criava trilhos estáveis com uma zona de aterrissagem macia no meio, uma sensação que crescia em você durante corridas de recuperação cansativas e desgastantes.

O GlideRide Max mantém apenas uma sombra desse canal central, muito mais raso do que antes, e sua sola modificada pende mais para o estilo Nimbus do que para o estilo GlideRide. Isso significa menos da sensação de mergulho e rolamento que os fãs do GlideRide 3 adoravam. Por outro lado, este é um tênis mais fácil de entender de imediato, e a maioria dos corredores considerará a nova versão o melhor tênis no geral: mais simples, mais macio e mais convencional.

Puma ForeverRun: Um Meio-Termo Mais Barato

O Puma ForeverRun situa-se conceitualmente entre o GlideRide 3 e o GlideRide Max. Ele usa dois tipos de espuma Nitro: uma camada externa mais firme e um inserto mais macio e aveludado que você pode ver através da sola. A configuração lembra a abordagem em ferradura do GlideRide 3, protegendo o pé de tombar de lado a lado enquanto oferece uma camada macia agradável para afundar. Leva um pouco de tempo para se acostumar, mas, uma vez que a sensação se encaixa, ele entrega uma satisfação semelhante à do antigo GlideRide. Ele está disponível há um tempo e ainda é vendido pelo preço cheio de US$ 150, que é US$ 20 a menos que o GlideRide Max.

Saucony Triumph 22: Amortecimento Máximo

O Saucony Triumph 22 é a opção mais fofa deste grupo. Se a sua prioridade é simplesmente a corrida mais macia e aveludada disponível agora, o Triumph 22 está perto do topo dessa lista. Sua contrapartida é que, ocasionalmente, você pode sentir que ficou um pouco preso nessa fofura. Se você quer maciez que ainda role para frente, o GlideRide Max é a melhor escolha; se o rolamento não importa para você e a fofura pura sim, o Triumph 22 vence. Ele tem preço de tabela de US$ 160, US$ 10 a menos que o GlideRide Max.

Conselho de Compra: Qual Você Deve Escolher

Dentro da linha da ASICS, o GlideRide Max preenche a vaga de amortecimento máximo para longões lentos e corridas de autocuidado. Ele chega aos Estados Unidos em 17 de setembro por US$ 170, o que é do lado caro para a categoria. O Nimbus 26 é sua alternativa interna mais próxima e a escolha se você prefere um toque a mais de firmeza; o Cumulus oferece uma opção mais firme e estável de tênis diário; o Superblast cobre longões em que você quer acelerar o ritmo; o NovaBlast cuida da quilometragem do dia a dia; e o Metaspeed Sky Paris e o Magic Speed 4 cobrem, respectivamente, provas e treinos.

Se o preço de US$ 170 lhe faz hesitar, o Puma ForeverRun por US$ 150 e o Saucony Triumph 22 por US$ 160 ambos cobrem um terreno semelhante por menos dinheiro. Escolha o ForeverRun pela correspondência mais próxima da sensação do antigo GlideRide, o Triumph 22 pela maciez pura, e o GlideRide Max se maciez somada a um rolamento suave é a combinação que você busca.

Conclusão

O GlideRide Max é um retorno bem-vindo de uma linha que muitos achavam encerrada. Ele troca um pouco da excentricidade do GlideRide 3 por uma corrida mais macia, simples e estilo Nimbus, e, para quilômetros leves, dias de recuperação e longões, essa troca majoritariamente joga a seu favor. Seu principal obstáculo é o preço, mas com o Nimbus 26, o GlideRide 3, o Puma ForeverRun e o Saucony Triumph 22 todos oferecendo variações sobre o tema do conforto, há aqui uma opção bem adequada para a maioria dos corredores que buscam conforto.