ASICS Glide Ride 3 após 100 milhas: o cruiser subestimado para dias leves

Introdução

Todos os anos, um punhado de tênis muito bons simplesmente nunca decola, e após 100 milhas, o ASICS Glide Ride 3 é claramente um deles. Ele é ao mesmo tempo muito bom e subestimado: um treinador confortável e macio que rola suavemente pelas milhas sem parecer um tênis grande e pesado no pé. Esta análise cobre como ele se desempenha, como se sustenta ao longo de alta quilometragem e se ele merece um lugar no seu rodízio.

Para quem é este tênis

O Glide Ride 3 se encaixa rapidamente em um caso de uso muito específico: corridas leves, longões tranquilos e corridas de recuperação. Ele é macio e gostoso sob o pé e permanece confortável quando as pernas estão cansadas, o que tende a importar mais no auge de um bloco de treino de maratona. Se a sua prioridade é proteger as pernas cansadas nos dias leves, este tênis se mostra um forte candidato.

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Ele também tem polimento suficiente para funcionar como um tênis para tudo. O cabedal é elástico, respirável e espaçoso na biqueira, e com a colorway certa ficaria tão bonito para viagens e recados quanto para acumular alta quilometragem.

Principais pontos fortes

O amortecimento é construído como um bolo de três camadas. A camada superior é o FF Blast Plus, a espuma premium da ASICS para treino diário. Ela é muito macia, muito leve e resiliente, então você não fica preso em uma bagunça esponjosa: você aterrissa, sente a suavidade e é impulsionado de volta imediatamente.

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A camada inferior é a espuma flight da ASICS, que é um pouco mais firme, então não se deforma tanto quanto a camada superior. Entre elas fica uma camada endurecida tipo placa de EVA com linhas recortadas, visível por uma janela no entressolo, o que ajuda a placa a flexionar com mais facilidade. Juntas, as duas camadas inferiores criam um sistema que permite rolar a cada passada enquanto adiciona estabilidade. Mesmo que você aterrisse levemente para o lado ou que seus tornozelos tendam a cair para dentro, a camada mais firme de flight foam impede que o pé role demais para dentro ou para fora.

Durabilidade após 100 milhas

Este tênis tem se sustentado fantasticamente. É difícil dizer que ele tem 100 milhas de uso. A borracha do solado parece quase intocada, com pouquíssimas marcas de desgaste, embora não houvesse muita borracha para começar. Os únicos indícios de quilometragem são leves arranhões nas áreas expostas do flight foam, sobre as quais se corre diretamente, e mesmo ali ele não está esfarrapado apesar do tempo em estradas mais pedregosas e trilhas de terra.

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O cabedal ainda se sente confortável por inteiro: o mesh continua elástico e respirável, e nada parece perto de ceder. O único ponto estranho é o contraforte do calcanhar, bem acolchoado, que desenvolveu uma dobra estranha em sua grande almofada de espuma. Ele ainda é confortável, apenas parece ligeiramente incomum, e esse é o único sinal visual de desgaste.

O que considerar antes de comprar

Há alguns trade-offs a pesar. O contraforte do calcanhar provavelmente tem mais acolchoamento do que o tênis estritamente precisa, embora o generoso acolchoamento do calcanhar seja genuinamente confortável para muitos corredores e acomode uma ampla variedade de formatos de calcanhar. E se você quer um tênis para treinos mais rápidos, este não é esse tênis; ele foi construído para rolar pelas milhas leves.

Dentro da linha da ASICS, o Glide Ride 3 fica bem entre o Nimbus 25 e o Novablast 3. O Novablast 3 é ainda mais macio e veloz. O Nimbus 25, que usa FF Blast Plus Eco, é mais sobre absorção de choques, amortecendo o impacto em vez de entregar uma sensação macia e saltitante. Se você gosta que o tênis viaje um pouco mais na direção vertical, o Glide Ride 3 serve; se você quer puramente absorver o impacto do asfalto, o Nimbus 25 é a melhor escolha.

Dicas de compra

Por US$ 150, o Glide Ride 3 não é barato, mas com os preços de tênis de corrida subindo em toda a categoria, ele já não parece tão absurdo comparado ao que mais há no mercado. Ele está no mercado há um tempo sem que descontos tenham aparecido, então espere pagar o preço cheio, embora novas opções de cor eram esperadas para o verão, o que poderia trazer oportunidades de desconto depois.

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Se você está montando um rodízio, duas combinações se destacam. Para dias de treino mais rápido dentro da família, o ASICS Metaspeed Edge Plus compartilha a mesma dependência da geometria e do movimento de rolagem, e a posição de sua placa e o modelado do antepé o tornam notavelmente estável. Se você quer um tênis de prova com maciez semelhante, o New Balance SC Elite v3 está entre as opções com placa de carbono mais tolerantes, com espuma adicional nesta atualização e uma sensação ligeiramente mais responsiva e agressiva. Alternativas externas que valem a pena considerar: o Saucony Triumph 20, um tênis igualmente alto com espuma PWRRUN+ que é um pouco mais densa, porém mais saltitante, e lida com uma gama mais ampla de ritmos.

Conclusão

Após 100 milhas, o ASICS Glide Ride 3 conquistou seu lugar como opção padrão para corridas leves, longões e dias de recuperação. Ele é macio porém controlado, rola excepcionalmente bem e mostra desgaste notavelmente baixo. Se você quer um cruiser confortável e estável para a maior parte das milhas de treino, este tênis subestimado vale bem o preço cheio.