Bicicletas de corrida em alumínio vs carbono: Trek Emonda ALR 5 e três rivais comparadas

Introdução

O alumínio passou anos como a escolha sensata e econômica no ciclismo de estrada, enquanto o carbono carregava a coroa do desempenho. A Trek Emonda ALR 5 torna essa suposição mais difícil de defender. Diz-se que seu quadro de alumínio hidroformado pesa apenas 150 gramas mais que o da Emonda SL 5 de carbono na bike completa, e custa quase um terço menos.

A diferença de preço não é acompanhada por uma diferença de desempenho na estrada, o que faz da ALR 5 um ponto de referência útil para as bikes de corrida de alumínio que ficam ao seu lado, incluindo a Emonda SL 5 de carbono, a Specialized Allez Sprint Comp e a Cannondale CAAD13 Disc 105.

Este guia analisa o que cada uma dessas quatro bikes oferece, onde ficam os compromissos e qual delas provavelmente combina com um tipo específico de ciclista. A versão curta: as diferenças são menores do que o marketing sugere, e os maiores ganhos geralmente vêm das peças que você decide trocar depois.

Como Comparamos Estas Bikes

Quatro fatores separam essas bikes na prática.

O peso do frameset e os números declarados vêm primeiro. Um número publicado só é útil quando lido ao lado de uma bike do mesmo preço. Um frameset de alumínio de 1.663 gramas parece muito mais impressionante ao lado de um de carbono de 1.697 gramas do que ao lado de um modelo halo de 1.140 gramas que custa várias vezes mais.

A geometria e a capacidade de ajuste do fit vêm em seguida. Uma posição de corrida comprometida agrada alguns ciclistas, enquanto outros precisam de uma frente mais curta e mais alta. Componentes padrão, como canote de 27,2 mm e tubo de direção redondo, tornam esse ajuste simples.

O comportamento do grupo e a qualidade do kit de acabamento decidem como a bike se sente no dia a dia. O potencial de upgrade também importa, porque pneus, selins e rodas são as peças que a maioria dos ciclistas troca primeiro.

Trek Emonda ALR 5: alumínio hidroformado com garfo de carbono

A Emonda ALR 5 combina um quadro de alumínio hidroformado com um garfo de carbono e é o caminho mais acessível para a plataforma Emonda. Tubos com perfil aerodinâmico truncado aparecem no tubo inferior e no garfo, e os cabos passam totalmente por dentro, através do rolamento superior da caixa de direção. A Trek afirma que esse roteamento reduz o arrasto sem limitar a personalização da frente. Nenhum dado de túnel de vento foi publicado para sustentar as alegações aerodinâmicas, então é melhor tratá-las como intenção de projeto do que como promessa mensurável.

A construção resiste bem a uma inspeção de perto. As soldas parecem limpas no geral, com as junções nos dropouts traseiros mais visíveis do que as emendas bem mais discretas ao redor do tubo de direção. Junto com um acabamento de pintura chamativo, o quadro passa a impressão de produto premium, e não de compromisso de orçamento.

O peso é onde a ALR 5 faz seu argumento mais forte. O peso declarado do frameset é de 1.663 gramas para quadro e garfo juntos, apenas 34 gramas mais que o frameset da Emonda SL de carbono. O frameset topo de linha SLR cai para 1.140 gramas, mas custa £4.900 só o frameset, o que o coloca em uma categoria completamente diferente. Uma ALR 5 completa no tamanho 56 pesa pouco mais de 9 kg. Isso não é notável por si só, mas é competitivo com a Specialized Allez Sprint Comp e a Cannondale CAAD13 Disc 105, e apenas 150 gramas mais que a Emonda SL 5 de carbono completa, que custa quase £1.000 a mais.

A geometria segue o fit H1.5 usado na Emonda de carbono e na Madone SLR, ficando entre uma posição de corrida longa e baixa e uma postura de endurance mais relaxada. Oito tamanhos, de 47 cm a 62 cm, atendem ciclistas nas duas pontas da faixa de tamanhos. Em comparação com a Allez Sprint, a ALR 5 é um pouco mais relaxada, com um pouco mais de trail para acalmar a frente e uma posição de pedalada ligeiramente mais alta e curta. Canote de 27,2 mm, tubo de direção redondo e frente não integrada mantêm a bike fácil de personalizar.

Na estrada, a ALR 5 é fácil de conviver. Parece rápida para responder aos comandos e simples de manobrar, e a qualidade de rodagem traseira é suave apesar do canote de alumínio básico. O grupo mecânico Shimano 105 de 11 velocidades continua excelente: as trocas traseiras são rápidas e precisas, a frenagem e a ergonomia são fortes, e a troca dianteira é boa quando o ajuste está certo. As relações são amigáveis para subida, com coroas 50/34 e cassete 11-32. Um câmbio traseiro de gaiola média abriria mais opções de relações, mas a versão de gaiola curta cobre o ciclismo de estrada geral com conforto.

A montagem tem pontos fracos claros. O selim Bontrager Verse Comp é muito acolchoado e pode não agradar quem prefere um assento mais firme e plano, e os pneus Bontrager de linha mais baixa deixam a bike com sensação lenta em alta velocidade, o que os torna o primeiro upgrade sensato. Os aros Bontrager Paradigm SL são tubeless ready, com boa largura interna de 21 mm, mas o conjunto de rodas como um todo é pesado. Um conjunto de rodas de alumínio aerodinâmico mais leve, como o Hunt 34 Aero Wide Disc SL, é uma melhoria realista de longo prazo.

A cerca de £2.320 (aproximadamente $2.300), a ALR 5 fica quase £1.000 abaixo da Emonda SL 5 de carbono, compartilhando praticamente a mesma especificação de componentes.

Trek Emonda SL 5: a alternativa de carbono

A Emonda SL 5 é a expressão em carbono da mesma ideia, com preço em torno de £3.250 (aproximadamente $3.350). Usa praticamente os mesmos componentes da ALR 5, então quase todo o gasto extra vai para o frameset. O retorno é uma bike completa cerca de 150 gramas mais leve, construída em torno de um quadro 34 gramas mais leve que a versão de alumínio.

A mesma geometria H1.5 se mantém, junto com os tubos aerodinâmicos truncados e o roteamento interno. Ciclistas que querem a sensação e o prestígio do carbono, e que se sentem confortáveis em pagar perto de £1.000 a mais por uma vantagem modesta de peso, vão achar a SL 5 a escolha natural. Ciclistas com orçamento fixo que se importam mais com a qualidade de rodagem do que com o material do quadro têm uma decisão mais difícil pela frente.

Specialized Allez Sprint Comp: a opção mais agressiva

A Allez Sprint Comp é a bike mais agressiva deste grupo. Sua geometria é mais racing que a da Emonda ALR, com menos trail, direção mais leve e posição de pedalada mais baixa e longa. O quadro também é um pouco mais otimizado aerodinamicamente, o que a torna uma escolha natural para corridas de critério e pelotões rápidos.

Esse caráter mais afiado tem um custo em conforto no dia a dia. Onde a ALR 5 é relaxada o bastante para pedais longos e constantes, a Allez Sprint exige que o ciclista assuma sua posição. A qualidade de construção segue um padrão familiar nessa faixa de preço: um frameset excelente acompanhado de componentes que são funcionais, e não empolgantes.

Para ciclistas cuja prioridade é a velocidade pura e que aceitam uma rodagem mais firme, a Allez Sprint Comp é a mais recompensadora das opções de alumínio aqui. Quem divide o tempo entre competição e pedaladas de longa distância pode preferir a Emonda ALR, mais tolerante.

Cannondale CAAD13 Disc 105: visual tradicional, roteamento mais simples

A CAAD13 Disc 105 é a terceira bike de corrida de alumínio desta comparação, e adota uma abordagem mais tradicional. Sua silhueta é mais clássica que a da Emonda ALR otimizada para aerodinâmica, e ela não usa roteamento de cabos totalmente interno. Para alguns ciclistas isso é uma vantagem real, porque o roteamento externo é mais simples de manter e ajustar em casa.

Em termos de desempenho, há muito pouco que separe a CAAD13 da Emonda ALR 5. As duas usam um frameset de alumínio de qualidade, as duas são competitivas em peso e as duas vêm com componentes que deixam espaço para melhorias. A escolha entre elas se resume à estética, à preferência de roteamento e a qual fit funciona melhor para determinado ciclista.

Recomendações gerais de compra

Existem bikes de estrada de alumínio mais baratas no mercado, mas as quatro bikes aqui estão em outra classe. Cada uma combina um frameset que vale a pena manter com componentes que vale a pena trocar com o tempo.

Se o orçamento chega à Emonda SL 5 de carbono, a Emonda ALR 5 de alumínio com o dinheiro restante gasto em upgrades é provavelmente a compra mais inteligente. Os pneus vêm primeiro, porque os pneus de série limitam a bike mais do que qualquer outra coisa. Um selim que sirva ao ciclista é a próxima prioridade, seguido por um conjunto de rodas mais leve.

Ciclistas que querem a direção mais afiada e o quadro mais otimizado aerodinamicamente devem olhar para a Specialized Allez Sprint Comp. Quem prefere uma posição mais relaxada, ou quem valoriza o visual tradicional e o roteamento de cabos mais simples da Cannondale CAAD13 Disc 105, vai encontrar nas duas rivais de alumínio opções competitivas em peso e desempenho.

O fit merece atenção antes de qualquer outra coisa. As quatro bikes usam componentes padrão que tornam o ajuste simples, e acertar a frente importa mais do que alguns gramas de peso do quadro.

Conclusão

As bikes de corrida de alumínio reduziram a distância para o carbono muito mais do que a maioria dos ciclistas imagina. Diz-se que a Trek Emonda ALR 5 pesa apenas 150 gramas mais que a Emonda SL 5 de carbono na bike completa e custa quase um terço menos, enquanto a Allez Sprint Comp e a CAAD13 Disc 105 seguem a mesma receita com suas próprias preferências de comportamento e roteamento.

Os fatores decisivos são a geometria, as peças que você planeja trocar e o quanto você valoriza um quadro de carbono. Escolha o fit que combina com sua pedalada, reserve orçamento para pneus melhores, e qualquer uma dessas quatro bikes servirá como uma plataforma sólida para pedalar rápido na estrada.