Recenzja kontrolerów Zwift Play: pełna kontrola nad grą z kierownicy

Wstęp

Kontrolery Zwift Play pozwalają obsłużyć niemal całe doświadczenie Zwift bez zdejmowania rąk z kierownicy. Sterowanie, pasek akcji, zmiany widoku, power-upy, kudosy, a nawet korekty trybu ERG — wszystko obsługuje para kompaktowych modułów, które mocuje się bezpośrednio na kierownicy. Po spędzeniu z nimi realnego czasu na rowerze, oto jak sprawdzają się w praktyce.

Co znajduje się w pudełku

Zestaw jest odświeżająco prosty: same kontrolery lewy i prawy, papierowa instrukcja, naklejka oraz kabel ładujący z dwoma końcówkami — dwoma złączami USB-C z jednej strony i standardowym złączem USB-C z drugiej. Podwójny koniec USB-C to przemyślany detal, bo pozwala ładować oba moduły jednocześnie, nawet w trakcie jazdy, jeśli zajdzie taka potrzeba. W zestawie są też dwa podkładki na kierownicę dla mniej typowych kształtów kierownicy.

Każdy kontroler jest wyraźnie oznaczony literą L lub R, obejmuje kierownicę z paskiem zapinanym na zatrzask i montuje się w kilka sekund. Za wodoodporną klapką znajduje się port USB-C, a same moduły są dodatkowo zabezpieczone przed wodą od wewnątrz. Parowanie jest proste: wybierz dwa kontrolery na ekranie parowania sterowania i możesz ruszać w drogę — wskaźniki baterii zwykle pojawiają się w ciągu kilku sekund.

Codzienna obsługa na rowerze

Lewy kontroler otwiera pasek akcji, gdzie poruszasz się wejściami kierunkowymi i zatwierdzasz zielonym przyciskiem na prawym module. Stąd możesz zmienić widok kamery, zrobić zrzut ekranu, włączyć lub wyłączyć tryb czystego wyświetlania, pokazać lub ukryć wykresy danych oraz korzystać z funkcji takich jak teleportacja w inne miejsce czy dołączenie do jazdy grupowej. To naprawdę efektywne: dołączenie do jazdy z kierownicy zajmuje kilka naciśnięć, bez klawiatury ani myszy.

Przytrzymanie przycisku Z wysyła kudos do wszystkich wokół ciebie, a przycisk Y aktywuje aktualnie posiadany power-up. Szybki dostęp do obu funkcji bez kontekstu to jedna z najbardziej przyjemnych cech tego zestawu, zwłaszcza gdy jesteś w środku wysiłku i nie chcesz sięgać po telefon czy klawiaturę.

Sterowanie i wybory na skrzyżowaniach

Na skrzyżowaniach kontrolery wyświetlają okno wyboru: naciśnij prawy lub lewy, by wybrać trasę, z opcją środkową dla skrzyżowań trzydzielnych. Nie trzeba niczego zatwierdzać, co pozwala utrzymać tempo w zakrętach.

Samo sterowanie odbywa się ruchem pociągnięcia pomarańczowego przycisku, a nie jego naciśnięciem. Pociągnięcie w lewo lub w prawo skręca kolarza, a naciśnięcie przycisku działa jak hamulec, co na początku łatwo wywołać przypadkowo. Wymaga to krótkiej adaptacji, ale nie jest trudne do oswojenia.

Jedno zastrzeżenie: w trybie gry Repack Rush sterowanie wydawało się wyraźnie mniej responsywne, zwłaszcza w ciasnych zakrętach, czasem nie skręcając wystarczająco mocno. Podobno poprawki responsywności i prowadnic dla tego trybu są w drodze, ale na ten moment standardowe sterowanie działa płynniej niż w mini-grze.

Sterowanie trybem ERG

W ustrukturyzowanych treningach teksturowane przyciski lewy i prawy regulują cele trybu ERG w locie: tapnij prawą stronę, aby zwiększyć cele oporu, lewą, aby je zmniejszyć. Jeśli w trakcie treningu czujesz się gorzej, obniżenie celów bez schodzenia z roweru to dokładnie ten rodzaj funkcji poprawiających komfort, dla których te kontrolery zostały stworzone. Pasek akcji udostępnia też przez strzałki przełączniki trybu ERG włącz/wyłącz oraz trybu szosowego.

Czas pracy na baterii i codzienne użytkowanie

Zwift deklaruje około 20 godzin pracy na jednym ładowaniu. W praktyce rzeczywiste użytkowanie — mieszanka nawigacji po pasku akcji, okazjonalnego sterowania i korekt trybu ERG — dało wyraźnie więcej, mniej więcej dwukrotność deklarowanej wartości, ponieważ sterowanie jest najbardziej energochłonne. Dla większości kolarzy ładowanie co dwa tygodnie będzie w zupełności wystarczające.

Poradnik zakupowy

W trakcie trwającej fazy beta kontrolery Zwift Play kosztują 99 dolarów, a Zwift nie sprecyzował, jak długo ta cena będzie obowiązywać. Po becie cena wzrośnie do 150 dolarów. Za 99 dolarów to łatwy zakup pod wpływem chwili: odporne na pot, dobrze zintegrowane i naprawdę przydatne dla regularnych kolarzy Zwift. Za 150 dolarów decyzja staje się trudniejsza. Nie są to wygórowana cena, ale tracą atrakcyjność zakupu impulsowego, zwłaszcza że tani klawiatura bezprzewodowa może pokryć pisanie (czego te kontrolery nie potrafią) za mniejsze pieniądze, choć bez odporności na pot i ergonomii kierownicy.

Jest jeszcze jeden powód, by się przyjrzeć: Zwift zadeklarował, że kontrolery używają protokołu, który zostanie otwarty dla podmiotów trzecich. To może oznaczać, że inteligentne przyciski na rowerze wreszcie nabiorą sensu, a akcesoria do trenażerów innych firm będą budowane na tym samym standardzie. Ekosystem sterowania Zwift był historycznie chaotyczny, więc bardziej otwarte podejście to znaczący krok naprzód.

Podsumowanie

Kontrolery Zwift Play robią jedną rzecz bardzo dobrze: radykalnie ułatwiają sterowanie Zwift w trakcie jazdy. Czas pracy na baterii przewyższa deklaracje, montaż jest szybki, a sterowanie i pasek akcji realnie poprawiają doświadczenie. W cenie beta 99 dolarów to łatwa rekomendacja dla regularnych kolarzy Zwift. Przy powojennej cenie 150 dolarów warto się trochę dłużej zastanowić i śledzić, jak będzie rozwijał się otwarty protokół.