Koła Zipp 303 Explorer i opony gravelowe Goodyear: przegląd szerokich obręczy gravelowych

Wprowadzenie

Opony gravelowe od kilku sezonów stają się coraz szersze, a obręcze podążają za nimi. Zipp 303 Explorer posuwa się dalej niż większość: 32 mm szerokości wewnętrznej i 40 mm szerokości zewnętrznej przy obręczy o głębokości 54 mm, zaprojektowanej wokół rozmiarów opon gravelowych, a nie zaadaptowanej z koła szosowego. Obok niej Zipp współopracował dwie opony gravelowe Goodyear, Explorer Slick 40 mm i Explorer Inter 45 mm, aby obręcz i opona działały jako jeden system.

Ten przegląd obejmuje oba warianty zestawów kół i oba modele opon, to, do czego każdy z nich został zaprojektowany, oraz praktyczne szczegóły istotne przed zakupem, w tym wymagania Zipp dotyczące zgodności opon.

Co definiuje ten system gravelowy

Punktem wyjścia jest opona, a nie obręcz. Zipp wybrał rozmiary opon gravelowych, które chciał obsługiwać, a dopiero potem zbudował pod nie obręcz — dlatego 40 mm szerokości zewnętrznej obręczy tak dobrze pokrywa się z oponą oznaczoną jako 40 mm. To niemal bezszwowe połączenie pozwala przepływowi powietrza pozostać przy powierzchni, gdy przechodzi z obręczy na oponę, co zmniejsza opór aerodynamiczny. Prędkości w wyścigach gravelowych często przekraczają 32 km/h (20 mph), a niewielkie zyski aerodynamiczne kumulują się podczas długiego wyścigu.

Drugim celem projektowym są straty wynikające z drgań — energia, którą rowerzysta traci, będąc unoszonym i podrzucanym na kamieniach i szorstkich nawierzchniach. Główną dźwignią jest obniżenie ciśnienia w oponach, a szeroka obręcz czyni niskie ciśnienie praktycznym. Większa szerokość wewnętrzna sprawia też, że opona przyjmuje szerszą sylwetkę, co podpiera obciążenia boczne podczas pokonywania zakrętów. Zipp podaje, że w porównaniu z bardziej tradycyjną, węższą obręczą gravelową te opony mogą pracować przy ciśnieniu o około 7 do 8 PSI (ponad pół bara) niższym, zapewniając równoważną kontrolę i prowadzenie.

Oba koła są typu hookless, a pionowe ścianki łoża opony w wersji hookless są prawie dwukrotnie grubsze niż w 303 Firecrest. Daje to bardziej płaską platformę dla osnowy opony, jeśli ta dobije przy mocnym uderzeniu, co pomaga zapobiegać przebiciom typu pinch flat i dodaje sztywności oraz wytrzymałości samej obręczy.

Zipp 303 Explorer SW: wiodące koło gravelowe

303 Explorer SW to wiodące koło gravelowe w ofercie. Ma pełne 32 mm szerokości wewnętrznej i 40 mm szerokości zewnętrznej przy obręczy o głębokości 54 mm, a kompletny zestaw kół waży nieco poniżej 1 500 g, co jest godne uwagi przy obręczy tak głębokiej i szerokiej. Dla porównania Zipp pozycjonuje go jako około 100 g cięższy na zestaw kół od 303 Firecrest i tylko około 20 do 30 g cięższy od węższego, głębszego 404.

SW ma również wykończenie powierzchni obręczy z wgłębieniami od zewnątrz. Kształt obręczy i łoża opon są identyczne w całej serii Explorer, dzięki czemu korzyści aerodynamiczne i związane z niskim ciśnieniem występują w obu wariantach.

Zipp 303 Explorer S: ten sam kształt, niższy próg wejścia

303 Explorer S to wejście do tej samej konstrukcji. Dzieli z SW ogólny kształt obręczy i identyczne łoża opon, więc rowerzyści otrzymują te same korzyści związane z niskim ciśnieniem i redukcją drgań oraz takie samo zachowanie aerodynamiczne. Różnice dotyczą wykończenia i materiałów: S ma gładką powierzchnię obręczy bez wgłębień i wykorzystuje nieco cięższą obręcz, szprychy oraz piastę. Waga zestawu wynosi około 1 668 g, czyli mniej więcej 168 g więcej niż SW.

Dla rowerzystów, którym zależy na szerokości i możliwości jazdy na niskim ciśnieniu, a nie na najlżejszej możliwej konstrukcji, S zachowuje rdzeń systemu w niższej cenie.

Goodyear Explorer Slick: opona 40 mm na suche warunki

Explorer Slick to opona wyścigowa 40 mm na suche warunki, opracowana wspólnie z Goodyear. Łączy gładki bieżnik na środku z małymi klockami na barkach, a jej oznaczona szerokość jest wystarczająco zbliżona do szerokości zewnętrznej obręczy, aby zapewnić czyste przejście aerodynamiczne.

Na gładkim, mocno ubitym gravelu opona slick jest szybka na prostych i sprawia wrażenie porównywalnej z dobrą oponą szosową. Bieżnik na barkach dodaje przyczepności przy pochylaniu w zakrętach, co pasuje do suchych, twardych nawierzchni. Kompromis ujawnia się na zjazdach po luźnym gravelu, gdzie gładki środek oferuje ograniczoną przyczepność podczas hamowania przy wytracaniu prędkości przed zakrętem.

Goodyear Explorer Inter: opona 45 mm na zmienne warunki

Explorer Inter to opcja 45 mm na zmienne warunki, stworzona zarówno do suchych, jak i mokrych nawierzchni i ukształtowana tak, by dobrze pasować aerodynamicznie do obręczy. Jest bardziej wszechstronna z dwóch opcji i rozsądniejszym wyborem na mieszany lub wilgotny gravel, gdzie gładki środek zbyt mocno traci przyczepność.

Prześwit ramy jest czynnikiem ograniczającym. Rower używany do pierwszych jazd oficjalnie przyjmuje opony do 42 mm, więc 45 mm Inter oficjalnie się tam nie mieści. To ograniczenie roweru, a nie opony, i warto sprawdzić to we własnej ramie przed wyborem szerszej opcji.

Zgodność opon i uwagi dotyczące montażu

Zipp zatwierdza zgodne opony pojedynczo, model po modelu. Obręcz jest zgodna z normami wymiarowymi ISO, ale zalecane przez ISO rozmiary opon dla niej wynoszą od 58 mm do 84 mm, czyli znacznie więcej niż jakikolwiek sensowny rozmiar gravelowy. Zipp zaleca natomiast opony od 40 do 60 mm, a ponieważ to zalecenie wykracza poza zakres ISO, każdy wymieniony model przechodzi indywidualną walidację: Zipp testuje utrzymanie opony na obręczy w swoim laboratorium, producent opony powtarza podobne testy po swojej stronie, a na liście zgodności znajdują się tylko modele zaakceptowane przez obie firmy.

Do tej listy można dotrzeć na trzy sposoby: przez kod QR na rzucającej się w oczy pomarańczowej naklejce dołączonej do kół, przez rejestrację produktu oraz przez stronę produktu online. Zipp ma także zespoły terenowe współpracujące ze sklepami i mechanikami w Ameryce Północnej i Europie, które wyjaśniają wymagania. Praktyczna zasada jest prosta: używaj opon wymienionych jako zgodne z tym kołem. Maksymalne ciśnienie systemowe jest znacznie wyższe niż to, które rowerzyści faktycznie stosują, a zalecane ciśnienia wynoszą mniej niż połowę dopuszczalnego maksimum, więc utrzymanie opony nie budzi obaw.

Porady zakupowe

Wybierz 303 Explorer SW, jeśli zależy ci na najlżejszej wersji platformy i wykończeniu obręczy z wgłębieniami. Wybierz 303 Explorer S, jeśli ten sam kształt obręczy, łoża opon i zachowanie przy niskim ciśnieniu liczą się bardziej niż ostatnie 168 g.

Jeśli chodzi o opony, 40 mm Explorer Slick pasuje na suche, szybkie, mocno ubite trasy, gdzie priorytetem jest prędkość na prostych, a przyczepność podczas hamowania ma mniejsze znaczenie. 45 mm Explorer Inter jest lepszym rozwiązaniem wszechstronnym na mieszane nawierzchnie i bardziej mokre warunki, pod warunkiem że rama zapewnia odpowiedni prześwit.

Rowerzyści przechodzący z węższego zestawu kół gravelowych najpierw zauważą stabilność przy niskim ciśnieniu: opona pozostaje osadzona i opiera się odkształcaniu, nawet gdy jest mocno dociskana w kamienistych zakrętach. Połącz dowolne z tych kół z zatwierdzoną oponą, a zestaw będzie zachowywał się jak jeden system, a nie dwa osobne elementy.

Podsumowanie

303 Explorer opiera się na jasnym pomyśle: najpierw wybrać rozmiary opon, a potem zbudować pod nie najszerszą praktyczną obręcz. Efektem jest platforma o szerokości wewnętrznej 32 mm i zewnętrznej 40 mm, dostępna w lżejszej wersji SW i tańszej wersji S, z dwiema współopracowanymi oponami Goodyear, które pasują szerokością do obręczy. Dla rowerzystów gravelowych, którzy ścigają się, jeżdżą po szorstkich nawierzchniach lub po prostu chcą jeździć na naprawdę niskim ciśnieniu bez utraty kontroli w zakrętach, to spójny i dobrze przemyślany pakiet. Sprawdź listę zgodności i prześwit swojej ramy, a reszta decyzji sprowadza się do wyboru między wagą a ceną oraz między bieżnikiem slick a mieszanym.