Yes Hybrid Uninc DCP – test: drive klasycznego cambera, przewidywalny pop i zabawny nose

Wstęp

Yes Hybrid Uninc DCP to kierunkowa deska freeride’owa zbudowana wokół profilu 141 cam rocker marki Yes: łagodniejszy rocker na tipie i tailu w połączeniu z bardziej rozbudowaną sekcją cambera w środkowej części. Intencja jest prosta. Dostajesz dociążenie, pop, sprężystość i drive cambera pod stopami, podczas gdy rockowany nose i tail nieco pomagają w inicjacji skrętu i dodają wyporności w puchu. Deska dostępna jest w rozmiarach 153, 157 i 161.

Warunki podczas testów to pochmurny dzień w Copper Mountain, chłodniejsze temperatury i lekki opad śniegu. Na trasie i poza nią leżał świeży śnieg, agat wahał się od idealnego po twardy i lodowaty, a rozbity śnieg czekał praktycznie wszędzie indziej. Zestaw składał się z bindingów Rome Black Label i butów K2 Thraxis.

Charakter deski łatwo podsumować: przewidywalny pop, bardzo stabilna tylna połowa i zabawny nose, w połączeniu z przenoszeniem krawędź–krawędź, które jest płynne raczej niż błyskawiczne. Riderzy, którzy lubią jechać na przedniej nodze, gonić puch do lasu i wybijać się z naturalnych obiektów, znajdą tu mnóstwo powodów do zadowolenia.

Dla kogo jest ta deska

Yes buduje tę deskę dla freeridera szastającego po kurorcie, goniącego puch i jeżdżącego w drzewach. Sekcja cambera pod stopami daje jej drive potrzebny do agresywnej jazdy, a łagodny rocker na obu końcach sprawia, że pozostaje łatwa w opanowaniu, gdy śnieg robi się głęboki, a teren ciasny. Sprawdzi się u riderów, którzy już wiedzą, jak dociążyć sekcję cambera, i chcą deski, która zachowuje spokój, gdy prowadzą ją przez rozbity śnieg w drodze do sekretnego patcha.

Ponieważ kształt jest kierunkowy, nie jest skierowana na riderów parkowych szukających symetrycznego twina ani na początkujących szukających miękkiego i wybaczającego flexu. Naturalną grupą docelową jest rider przechodzący z deski all-mountain na coś o wyraźniej freeride’owym charakterze.

Profil cambera i flex

Flex Hybrid Uninc DCP jest minimalnie sztywniejszy niż typowy, pośredni freeride’owy flex. Nose jest miękki i sztywnieje tuż za przednim pakietem insertów, a następnie stopniowo twardnieje w kierunku taila. Flex skrętny jest umiarkowany, nic skrajnego, więc możesz skręcać deskę, gdy tego potrzebujesz, bez wrażenia nieprecyzyjności pod stopami.

Profil 141 cam rocker to główny wyróżnik i zachowuje się dokładnie tak, jak sugeruje konstrukcja. Sekcja cambera jest naprawdę łatwa do dociążenia, a jej dociążenie aktywuje rocker w tailu, co daje efekt trampoliny przy wyjściu ze skrętów i z naturalnych obiektów.

W praktyce ta kombinacja sprawia, że deska wydaje się osadzona w środku i luźniejsza na końcach. W puchu rockowane tip i tail pomagają desce unosić się i inicjować skręty łatwiej niż zrobiłby to pełny camber, a na twardym śniegu sekcja cambera utrzymuje punkty kontaktu, gdy wciskasz skręt. To profil, który nagradza ridera gotowego pracować deską, a nie po prostu na niej stać.

Główne mocne strony: stabilność, pop i zabawa

Gdy zrozumiesz, gdzie stać na tej desce, staje się naprawdę przyjemna w jeździe. Jej najlepsze cechy koncentrują się wokół trzech obszarów: stabilności na tylnej połowie, popu przychodzącego bez wysiłku i nose’a stworzonego do buttersów i puchu.

Stabilność od przodu do tyłu

Stabilność wynika z nieco szerszej platformy w połączeniu z camberem pod stopami i wyraźnie dzieli się na dwie połowy deski. Od środka aż do taila Hybrid Uninc DCP staje się super stabilny i miażdży wszystko na swojej drodze. Gdy jesteś na tylnej nodze, przeżynając rozbity śnieg, by dotrzeć do dobrego śniegu, nie musisz martwić się, że deska zostanie wyrwana spod kontroli.

Wyjątkiem jest nose. Składa się, gdy przebijasz przez rozbity i zbity śnieg, i czujesz to pod przednią nogą. Riderzy trzymający ciężar z przodu na zamarzniętym, rozjezdanym śniegu zauważą, że przednia noga bierze na siebie sporo uderzeń.

Pop, rolki i boki trasy

Pop to najbardziej konsekwentna mocna strona tej deski. Sekcja cambera dociąża się łatwo, a gdy jest już dociążona, aktywuje rocker w tailu i daje efekt trampoliny. W zasadzie nie trzeba się martwić o wygenerowanie popu, bo deska po prostu go daje, co ułatwia wylądowanie na czegokolwiek lub przeskoczenie czegokolwiek na drodze.

Ta przewidywalność sprawia, że wybijanie się z boków trasy, rolek, dziur na dojazdówkach i wszystkiego, co kurort postawi na drodze, to czysta frajda. Deska robi to, co musi, nie wymagając idealnego ustawienia.

Dla riderów, którzy lubią łączyć małe obiekty na całej długości trasy, to cecha, która na co dzień ma największe znaczenie. Pop jest powtarzalny, a nie wybuchowy, co oznacza mniej niespodzianek, gdy prog przychodzi szybciej, niż się spodziewasz.

Butters i zabawny nose

Nose jest ogromny i szerszy niż reszta deski, a do tego nosi rocker, co czyni go idealnym miejscem na buttersy. Przenieś ciężar na niego, ugnij się w niego, a camber odwdzięczy się odrobiną oporu, dzięki czemu deska wystrzeliwuje z pressa. Możesz robić buttersy, jechać bokiem i obracać się w miejscu.

Warto pamiętać o dwóch rzeczach. Technika sidecutu może zaczepić i lekko hakenować, gdy wychodzisz z obrotu, a tail jest sztywniejszy, więc buttersy na tailu wymagają wyraźnie więcej pracy. Będziesz siedzieć na zewnątrz bindingu i mocniej na niego naciskać, a sprężystość jest ostrzejsza, bo mniejsza strefa rockera przechodzi w sekcję cambera, więc stawia trochę oporu. Dla riderów, którzy już potrafią robić buttersy, to nadal świetna zabawa.

Co rozważyć przed zakupem

Przenoszenie krawędź–krawędź ma tu lekkie opóźnienie. Deska jest płynna i miękka, ale nie jest szybka ani zwinna w przenoszeniu krawędź–krawędź w porównaniu z niektórymi współczesnymi jej konkurentkami. Spokojne, wolniejsze cięcia jej odpowiadają, a deska ożywa, gdy ją napędzisz, ale natychmiastowa reakcja nie wchodzi w skład pakietu.

Inicjacja skrętu przebiega według konkretnego wzorca. Napędzasz deskę tuż za przednią nogą, by rozpocząć skręt, a potem przenosisz ciężar i napędzasz od wewnątrz tylnej nogi, a nie od zewnątrz. Ta zmiana dynamiki siły sprawia, że zwężony underbite działa.

Ten underbite jest też źródłem jedynego prawdziwego zarzutu. Na całkowicie lodowatym, idealnie twardym śniegu, na krawędzi, deska potrafiła się wyrwać, zarówno na heelu, jak i na toe. Musiały to być absolutnie idealne lodowato twarde warunki, żeby to się wydarzyło, a w każdym innym przypadku nie było prawdziwych problemów. Riderzy spędzający większość czasu na lodowych trasach powinni to dokładnie rozważyć.

Cięcie jest sprawne, gdy się zaangażujesz. Napędzaj za przednią nogą, by zaczepić krawędź, potem ugnij deskę w środku i pod stopami, by aktywować rocker i odbić pop ze skrętu. Możesz ciąć mocno, kiedy chcesz, a deska oddaje moc z wewnątrz tylnej nogi.

Ugięcie nose’a na rozbitym śniegu warto powtórzyć dla każdego, kto jeździ dużo na rozjezdanym terenie, bo ciężar z przodu na zamarzniętym śniegu oznacza sporo feedbacku przez przednią nogę. Na koniec: riderzy przyzwyczajeni do standardowego Hybrid zauważą, że ta wersja reaguje odrobinę wolniej krawędź–krawędź, choć poza tym jazda jest bardzo podobna.

Porady zakupowe

Pasujące do tej deski pary bindingów to Now IPO, Burton Malavita i Union Strata. Wszystkie trzy mieszczą się w kategorii freeride i all-mountain, odpowiadającej flexowi deski i jej napędowi z przedniej nogi.

Rozmiary to 153, 157 i 161. Riderzy chcący większej wyporności i stabilności na rozbitym śniegu naturalnie skłonią się ku dłuższym opcjom, podczas gdy krótsze rozmiary zachowują zabawny nose i przyjazny buttersom charakter w bardziej dostępnej formie.

Jeśli porównujesz z innymi deskami, Ride Super Pig i Rome Service Dog zajmują podobną przestrzeń freeride’ową i warto zestawić je pod kątem flexu i kształtu przed decyzją.

Dla riderów, których dni to głównie objazdy kurortu z wypadami w puch, liniami drzew i naturalnymi obiektami, Hybrid Uninc DCP daje mocny argument. Nagradza pewny styl napędzany przednią nogą, oddaje łatwy pop i trzyma fason na tylnej połowie deski. Riderzy potrzebujący błyskawicznej reakcji krawędź–krawędź lub jeżdżący głównie po lodzie powinni poszukać czegoś o szybszym, bardziej zablokowanym charakterze.

Podsumowanie

Yes Hybrid Uninc DCP to deska freeride’owa, która wymienia odrobinę prędkości krawędź–krawędź na mnóstwo popu, stabilną tylną połowę i nose, który jest naprawdę fajny w puchu i na buttersach. Profil 141 cam rocker dostarcza drive’u cambera pod stopami z wypornością rockera na końcówkach, a flex osadza się tuż ponad pośrednią, kierunkową freeride’ową konstrukcją, z miększym nose’em twardniejącym w kierunku taila.

Jej słabe punkty są konkretne, a nie ogólne: nose ugina się na rozbitym śniegu, reakcja krawędź–krawędź niesie lekkie opóźnienie, sztywniejszy tail wymaga więcej pracy przy buttersach na tailu, a idealnie twardy lód to jedyna powierzchnia, na której zwężony underbite może się wyrwać. Riderzy, którzy głównie gonią puch, jeżdżą w drzewach i wybijają się ze wszystkiego, co oferuje kurort, łatwo pogodzą się z tymi kompromisami. Dobierz do niej freeride’owy binding, wybierz rozmiar pod warunki, w których faktycznie jeździsz, a otrzymasz deskę przewidywalną od pierwszego wyciągu do ostatniego.