Test wiązań Yes Air Master Extreme: sztywne, mocne i zbudowane do agresywnej jazdy

Wstęp

Yes produkuje teraz wiązania, a Air Master Extreme to model zastępujący Drive CX, czyli ultra-sztywną opcję z dawnej linii wiązań marki. Po przetestowaniu ich w wymagającym mikście terenów krótko mówiąc: to bardzo mocne i bardzo responsywne wiązania skierowane wprost do agresywnych freeriderów, z kilkoma drobnymi wadami użytkowymi, o których warto wiedzieć przed zakupem.

Konfiguracja testowa i warunki

Wiązania testowaliśmy na desce Ride Shadowban z butami K2 Thraxis, podczas mieszanego, pochmurnego dnia z niebieskimi i szarymi fragmentami nieba. Teren obejmował wszystko: twarde szybkie stoki przygotowane, miękkie kremowe stoki i mnóstwo zamarzniętych „death cookies” rozsianych po trasie. Taka różnorodność stanowi uczciwy test zarówno sztywności wiązań, jak i ich zdolności do kontroli drgań.

Regulacje: minimalne, ale funkcjonalne

Możliwości regulacji nie jest tu wiele i to wyraźnie celowe. Do dyspozycji masz trzy główne obszary:

• Blok pochylenia do przodu, regulowany kluczem imbusowym, choć można go też przekręcić ręką w biegu. Wykręć śrubę i odwróć wewnętrzną blaszkę dla dodatkowej wariacji.
• Paski twist-cam, które można odkręcić i przesunąć do wewnątrz lub na zewnątrz, aby wyśrodkować pasek na bucie.
• Wymienne bushingi w wersjach miękkiej, średniej i twardej, choć fabryczne bushingi warto zostawić większości jeźdźców bez zmian.

Jeśli lubisz nieskończenie stroić swój setup, to nie są wiązania dla ciebie. Jeśli chcesz ustawić raz i jeździć, dokładnie to dostajesz.

Highback i pochylenie do przodu

Highback ma dobre wygięcie obejmujące tylną szpilkę buta, z lekkim wypełnieniem w środku. Ogólnie jest to naprawdę sztywny highback i czujesz to od razu: dociskanie na krawędź piętową przesyła moc prosto przez chassis i utrzymuje deskę na krawędzi.

Blok pochylenia do przodu jest unikalny. Efektywnie dostajesz dwa ustawienia od razu, z opcją wykręcenia śruby i przestawienia elementów dla większej wariacji. Możliwość regulacji pochylenia w biegu to miły akcent w tak sztywnych wiązaniach.

Paski i zapadki

Pasek piętowy to piankowy pasek z bardziej sztywną warstwą zewnętrzną i skromnym wycięciem. Dostarcza dużo mocy przy dociskaniu, ale mało elastyczności, a sam pasek praktycznie nie ugina się bocznie. Większość istniejącego ruchu pochodzi z zawiasu.

Pasek palcowy to słaby punkt. Jego wycięcie i gumy najlepiej działają na bardziej spiczastych palcach buta; przy dużym, masywnym, stępionym bucie się rozciąga i możesz czuć zapadkę wciskającą się. Na butach Thraxis pasuje wystarczająco dobrze i jest responsywny, ale na rynku są lepsze paski palcowe, a pasek pasujący na więcej kształtów butów czyniłby te wiązania bardziej uniwersalnymi.

Zapadki dociągają się w porządku i trzymały pewnie, z jedno-palcowym odblokowaniem po stronie piętowej. Ten język zwalniający mógłby być nieco dłuższy, a po stronie palcowej nie ma jedno-palcowego zwalniania, więc trzeba chwycić od przodu, żeby otworzyć. Jest też lekki luz w zapadkach. Funkcjonalne, ale nie wiodące w klasie.

Odczucia z jazdy: moc i tłumienie

To najsztywniejsze wiązania od Yes i to widać. Na palcach czujesz działanie chassis SkateTech; przy przejściu z powrotem na pięty moc przechodzi przez highback do heel cupa. Paski też są responsywne, więc przenoszenie ciężaru do przodu czy przejścia z krawędzi na krawędź dają moc w każdym kierunku.

Zaskakująco, to też całkiem dobrze tłumiące wiązania. Footpad dobrze rozprasza energię kinetyczną, a wiązania miażdżą większość terenu bez przekazywania go stopom. Wyjątkiem są zamarznięte death cookies, gdzie wibracje rezonują w górę przez chassis SkateTech. To nie są najbardziej tłumiące wiązania w kategorii, ale jak na to, czym są, są naprawdę dobre.

Co rozważyć przed zakupem

Kilka detali konstrukcyjnych przeszło z wcześniejszej linii wiązań marki, których niektórzy jeźdźcy mogą nie lubić. Nawet przy dysku obróconym i przesuniętym do przodu lub tyłu dla wyśrodkowania na desce, setup może nadal wydawać się lekko przechylony na pięty. W połączeniu z ograniczoną kompatybilnością paska palcowego z butami i zapadkami, które są tylko w porządku, to główne kompromisy za oferowaną wydajność.

Porady zakupowe

Te wiązania są w stu procentach skierowane do agresywnego freeridera, który chce maksymalnej responsywności i przenoszenia mocy. Jeśli to brzmi jak ty, dostarczają. Jeśli SkateTech to nie twoja bajka, warte porównania porównywalne opcje to Union Atlas Pro, Ride A-10 i Battalion Atom.

Podsumowanie

Yes Air Master Extreme to mocne, responsywne i przyzwoicie tłumiące ultra-sztywne wiązania, które z powodzeniem kontynuują nazwę Drive CX. Pasek palcowy i zapadki przeszkadzają im w byciu idealnymi, ale dla agresywnych jeźdźców ceniących kontrolę krawędzi i natychmiastową moc to łatwa rekomendacja.