Najlepsze damskie narty all-mountain 80–86 mm: porównanie 20 modeli

Wstęp

Narty o szerokości pod butem od dolnych do środkowych wartości 80-ki łatwo przeoczyć. Znajdują się pomiędzy dedykowanymi modelami carvingowymi a szerszymi kształtami all-mountain, a większość narciarzy spędza przeważającą część dnia na trasach przygotowanych — czyli dokładnie tam, gdzie ta grupa spisuje się najlepiej.

To porównanie obejmuje 20 damskich nart o szerokości pod butem w przybliżeniu od 80 do 86 mm, ułożonych od najwęższej do najszerszej. Ceny wahają się od poniżej 400 do ponad 1000 dolarów, a rozpiętość konstrukcji jest szersza, niż sugerują te wąskie liczby talii.

Jak ta kategoria pasuje większości narciarzy

Pas talii 80–86 mm łączy trzymanie krawędzi na twardym śniegu z wystarczającą szerokością, by narty pozostały użyteczne, gdy warunki się zmiękczą lub gdy skręcisz w las. W obrębie grupy występuje prawdziwa rozpiętość charakterów: lżejsze narty carvingowe na jednym końcu, twin tipy i konstrukcje przyjazne skitourowi na drugim, oraz szeroki środek pełen wszechstronnych opcji all-mountain.

Wagi wahają się tu od około 1290 g do około 1800 g dla narty z płytą systemową, więc waga bujanowa ma znaczenie, jeśli dużo jeździsz po mogułach lub krótszymi skrętami. Kilka modeli zawiera wiązania, co znacznie zmienia równanie opłacalności.

Użytecznym sposobem czytania tej listy jest zamiar, a nie sama szerokość. Narty z metalem pod butem skłaniają się ku trzymaniu krawędzi i stabilności, narty zbudowane wokół węgla — ku energii i niższej wadze, a narty z mieszanką boków konstrukcyjnych — ku freestyle’owi i miękkiemu śniegowi.

Stöckli Nela 80

Za 1049 dolarów Nela 80 jest najwęższą i zdecydowanie najdroższą nartą w tej grupie. Wyróżnia się precyzja wykonania: wysokotechnologiczny metalowy top sheet i równy flex sprawiają, że narta reaguje na każdy sygnał, a długość 157 cm waży około 1400 g, pozostając poniżej 1500 g mimo metalu. Pod stopami czuje się cicho i płynnie, ma carvingowy tył oraz wąski kształt all-mountain, który pasuje pewnemu sobie pływakowi po trasie.

Salomon Stance W 80

Za 499,95 dolara z systemowym wiązaniem w zestawie Stance W 80 kosztuje mniej więcej połowę ceny Neli. Wykorzystuje metal pod butem z węglowymi wstawkami w dziobie i pięcie, dając trzymanie krawędzi i stabilność w środkowej części narty przy lżejszym, bardziej żwawym czuciu na końcach. Z płytą waży około 1800 g, a większość tej konstrukcji znajduje się pod butem, co utrzymuje wadę bujanową w ryzach. To przystępna, wszechstronna narta, która imponuje od kilku sezonów, a oferowana jest także w pakiecie z butami i kijkami.

Head Kore 85 W

Za 389 dolarów Kore 85 W to jeden z lepszych wyborów cenowych w tym zestawieniu. Rdzeń z drewna karuba z dwoma laminatami z włókna węglowego w kształtowanym układzie sprawia, że narta jest sztywna, a mimo to waży tylko około 1322 g w długości testowej. Flex jest spójny od dziobu po piętę, bez niespodzianek, co czyni ją przewidywalną na trasie i twardym śniegu, przy zachowaniu wystarczającej zręczności w lesie i na mogułach. Uwaga: szerokość zmienia się z długością — ta krótsza wersja mierzy około 81 mm pod butem, podczas gdy wersja 170 cm zbliża się do prawdziwych 85 mm.

Blizzard Black Pearl 82

Black Pearl 82 to węższa siostra długo produkowanej Black Pearl 88, wyceniana na 599,95 dolara. Rdzeń TrueBlend sprawia, że jest wyrafinowana, ale przystępna, i szybko przechodzi z krawędzi na krawędź z energetycznym odczuciem. Nie ma szczytowej mocy nart z wieloma warstwami metalu, ale budzi pewność na twardym śniegu i pozostaje chętna do eksploracji poza trasą. Narciarze od początkujących po zaawansowanych zwykle się z nią dogadują, a węższa talia wyostrza zwinność bez utraty kształtu all-mountain.

Black Crows Doozes

Za 869,95 dolara Doozes to opcja premium o nietypowym układzie metalu. Metal biegnie pełną szerokością pod butem, a następnie zwęża się w kształty wideł na dziobie i pięcie, pozostawiając środkowe odcinki narty wolne od metalu. Efektem jest mocne trzymanie krawędzi tam, gdzie go potrzebujesz, i łatwiejsze inicjowanie skrętu na końcach. Przy 1580 g w długości 167 cm pozostaje lekka i pasuje narciarzom, którzy spędzają większość czasu na trasie, ale chcą zabłądzić w las i na moguły bez przesadnej powagi.

Fischer RC One 82 GT

RC One 82 GT to najbardziej trasowa narta na tej liście, wyceniana na 849,99 dolara z wiązaniami. Dwie warstwy metalu i ścięty tył zapewniają poważną moc carvingową, mocne domknięcie skrętu i wysoki sufit osiągów. Fischer zwęża metal na dziobie i pięcie oraz zastępuje go wstawkami Bafatex wzdłuż krawędzi, co złagadza nieco charakter platformy i daje iskierkę przydatności poza trasą. Mimo to to precyzyjne narzędzie do łączenia ciętych skrętów, które nagradza narciarza o silnej technice i pewnej sile.

Rossignol Experience 82 Ti

Experience 82 Ti kosztuje 749,95 dolara i łączy dwie warstwy metalu z grubym bokiem konstrukcyjnym pod butem. Jest wytłumiona i płynna, bez trzepotania, a skręty inicjuje stopniowo dzięki profilowi rockerowi łagodzącemu fazę wejścia. Połączenie stabilności pod butem i przystępnego wejścia w skręt wyróżnia ją na tle konkurencji. Rossignol oferuje ten kształt także w wersji 86 oraz w wariancie 82 Basalt, który zamienia metal na włókna bazaltowe — lżejszy i bardziej energetyczny dla narciarzy, którzy nie potrzebują metalowej platformy.

View more details for Rossignol Experience 82 Ti

Elan Wildcat 82 C

Wildcat 82 C ląduje tuż poniżej 450 dolarów bez wiązań i wnosi asymetryczną konstrukcję Amphibio True Line firmy Elan do węższego, bardziej trasowego kształtu. Lewa i prawa narta są zbudowane różnie, z dodatkowym materiałem nad wewnętrzną krawędzią dla trzymania i mniejszym nad zewnętrzną dla płynniejszych przejść. Laminat z włókna węglowego oraz promień skrętu 12 m przy minimalnym zwężeniu dają jej sztywne, bezpośrednie czucie z dużą sprężystością. Pasuje narciarzom średniozaawansowanym i zaawansowanym, którzy chcą żywej, precyzyjnej narty, i sprawia, że złe warunki stają się przyjemniejsze.

Dynastar 4x4 5

4x4 5 podchodzi do kategorii trasowej w inny sposób. Wykorzystuje gęsty rdzeń drewniany i więcej poliuretanu niż większość nart, z wypukłymi kształtami 3D wystającymi nad krawędziami, tworzącymi chwyt niczym rama. Pod butem jest dużo dodatniego kamberu, a ta zgromadzona energia czyni nartę żywą i szybką w reakcji. Wspiera szeroką gamę kształtów skrętu, przy czym cieńszy materiał w dziobie łagodzi jego rozpoczęcie. To mocna, ukierunkowana na trasę narta dla narciarzy preferujących wysoki sufit osiągów.

Nordica Santa Ana 84

Za 599 dolarów Santa Ana 84 jest najwęższym i najbardziej wypukłym członkiem rodziny Santa Ana. Rdzeń drewniany z metalem zapewnia trzymanie i stabilność, a przy 1420 g jest lekka jak na nartę z metalem. Kształt dzioba ma więcej rockera niż pozostałe narty trasowe w tym zestawieniu, więc trzyma krawędź na trasie rano i pozostaje sprawna, gdy po południu warunki się zmiękczają.

Łączy stabilność ze zwinnością i jest rozsądnym krokiem dla narciarza średniozaawansowanego, który chce zbliżyć się do kształtów all-mountain i freeride’owych, bez skoku do dużo szerszej talii.

View more details for Nordica Santa Ana 84

Line Pandora 84

Za 449 dolarów Pandora 84 przesuwa się w stronę freeride’owego końca tej kategorii. Waży około 1362 g, mimo że jest osiem centymetrów dłuższa od Santa Any, i oddaje część tłumienia na trasie za wszechstronność i żwawość. Miękki flex, więcej rockera i dodatni kamber pod butem czynią ją jedną z lepszych pływaczek w tej grupie, a sprawdza się jako hybryda 50/50, którą można i wędrować, i jeździć w ośrodku.

View more details for Line Pandora 84

Völkl Yumi 84

Za 649 dolarów Yumi 84 to jedna z najbardziej kompletnych nart tutaj. Wielowarstwowy rdzeń drewniany, metalowa płyta pod butem i rama z włókna szklanego biegnąca wokół dzioba i pięty dają jej trzymanie w środku i bardziej żywe czucie na końcach. Trzójpromieniowa geometria Völkl pozwala zmieniać kształt skrętu w trakcie jednego skrętu, zamiast wiązać się z jednym łukiem, a płaski profil kamberu ułatwia przejścia z krawędzi na krawędź. Przy około 1400 g jest energetyczna bez męczenia, i to rozsądny wybór, jeśli nie wiesz, co wybrać.

Liberty Evolve 84 W

Evolve 84 W jest wyceniana na 599,99 dolara i dzieli wiele kształtu z podejściem Elana: minimalne zwężenie, minimalny rocker i długa robocza krawędź ze ściętym, metalicznym tyłem dla mocnego domknięcia. Technologia pionowego metalu Liberty prowadzi trzy paski metalu przez nartę zamiast pełnych arkuszy, używając mniej metalu do usztywnienia narty i zapobiegania przeciwnemu uginaniu, dzięki czemu krawędzie pozostają zaangażowane. Rdzeń z topoli i paulowni z bambusem dodaje gruby, wytłumiony, nietypowo cichy przejazd. To jedna z najpewniejszych nart carvingowych tutaj, przy zachowaniu charakteru all-mountain.

Dynastar E-Pro 85

E-Pro 85 to nowy model Dynastaru w tym sezonie, zastępujący M-Pro 85 W inną konstrukcją, i kosztuje 579,95 dolara. Wykorzystuje włókno szklane zamiast metalowej ramy znalezionej w szerszych modelach E-Pro, z centralnym kręgosłupem, który poszerza się pod butem i pozostaje szeroki przez tył. Rocker dzioba i dodatni kamber pod butem dają odwrócony charakter typu mullet: żwawa i unosząca się z przodu, biznesowa z tyłu.

Przy 1530 g z hybrydowym rdzeniem z topoli owiniętym włóknem szklanym i poliuretanem po bokach jest cicha i responsywna i robi dokładnie to, o co prosi narciarz. Świetnie sprawdza się w lesie i na mogułach i jest mocnym kandydatem na nartę na każdy dzień.

View more details for Dynastar E Pro 85

K2 Mindbender 85

Za 399,95 dolara Mindbender 85 to prosty, dobrze zbalansowany nart. Prosty rdzeń z osiki i profil kamberu magazynujący energię dają jej sprężystość i wysoki sufit osiągów za tę cenę, a przy 1480 g nie próbuje być ultralekka, co procentuje w stabilności. Nie będzie ciąć jak Fischer czy Santa Ana, ale jest intuicyjna, zwinna i naprawdę zabawna na mogułach i w miękkim śniegu. Jeśli ktoś prosi o jedną przystępną nartę all-mountain, która może pojechać wszędzie, to łatwa rekomendacja.

Head Total Joy

Total Joy to szersza narta serii Joy, 85 mm pod butem, i za 949 dolarów zawiera wiązania. Rdzeń z drewna karuba z węglem i grafenem daje żwawy, energetyczny flex z prawdziwym oporem, a pochylony top sheet usuwa materiał, by zmniejszyć wagę bujanową bez poświęcania stabilności. Z płytą waży nieco poniżej 1700 g. To kierunkowa, dopracowana szeroka carvingówka o płynnym wejściu w skręt i mocnym domknięciu, i pokazuje, jak daleko węgiel może sięgnąć w naśladowaniu metalu.

View more details for Head Total Joy

Atomic Maven 86 C

Maven 86 C kosztuje 499 dolarów i dzieli swój twin kształt z Maverick 88 Ti, zamieniając metal na węglowy kręgosłup. Jest sztywniejsza, niż sugeruje jej waga, i przy 1380 g pozostaje lekka. Dzioby w technologii Horizon Tech Atomic łączą wyraźniejszy rocker z częściowym bokiem konstrukcyjnym, który przechodzi w pełny cap ku końcom, co utrzymuje nartę stabilną i mocną, a przy tym żwawą w miękkim śniegu. Z umiarkowanym rockerem pięty sprawdza się jako hybryda 50/50 do wędrówek.

Armada ARW 86

Za 449 dolarów ARW 86 to pierwszy prawdziwy twin tip w tym zestawieniu i oczywisty wybór, jeśli planujesz spędzać realny czas w parku. Gęsty rdzeń drewniany i trzystopniowy bok konstrukcyjny — pełny bok pod butem przechodzący w pół-cap, a potem pełny cap na dziobie i pięcie — dają jej trwałość i trzymanie krawędzi na trasie. Przy 1560 g ma pewną gęstość, która wygładza trzepotanie, a flex jest płynny i odrobinę bardziej ugięty niż w nartach takich jak Maven. Równie dobrze czuje się w lesie.

Völkl Revolt 86

Revolt 86 to ta sama konstrukcja co wersja męska, z inną grafiką i rozmiarami, i za 399,99 dolara jest tańsza od ARW 86. Wielowarstwowy rdzeń drewniany i mieszany bok konstrukcyjny utrzymują dziób i piętę lekkie i giętkie do freestyle’u, przy zachowaniu stabilności pod butem do rałów i jazdy all-mountain. Przy 1540 g to kolejny twin tip z wystarczającą substancją, by zjechać całą górę, i mocny wybór dla freestyle’owców all-mountain.

View more details for Volkl Revolt 86

Völkl Blaze 86 W

Za 549,99 dolara Blaze 86 W zamyka listę jako najlżejsza narta tutaj, 1290 g, wprost na terenie skitourowym. Wykorzystuje lekki wielowarstwowy rdzeń drewniany, trójpromieniową geometrię oraz zawieszone dziób i piętę z materiałem gumowym do tłumienia drgań. Profil rockera jest długi i subtelny, co wspomina wyporność i ułatwia użytkowanie. Nie ma metalu pod butem jak szersze modele Blaze, ale osiągi zjazdowe są mocne jak na tę wagę, i pasuje lżejszym narciarkom albo każdemu, kto chce zwinnej narty ze zdolnościami w miękkim śniegu.

Porady zakupowe: dopasowanie narty do terenu

Jeśli większość twoich dni odbywa się na trasach przygotowanych i chcesz trzymania krawędzi i stabilności, spójrz na opcje mocno metalowe: Fischer RC One 82 GT, Rossignol Experience 82 Ti, Stöckli Nela 80 i Head Total Joy stawiają na trzymanie krawędzi i mocne domknięcie skrętu. Jeśli chcesz jednej narty, która obsłuży trasy, a nadal poradzi sobie w lesie, na mogułach i w zmiękczającym po południu śniegu, to Völkl Yumi 84, Nordica Santa Ana 84, K2 Mindbender 85 i Dynastar E-Pro 85 są najbardziej zbalansowanym wyborem.

Jeśli liczy się przede wszystkim stosunek jakości do ceny, Head Kore 85 W, K2 Mindbender 85, Völkl Revolt 86 i Salomon Stance W 80 dają dużo za pieniądze, a Salomon zawiera systemowe wiązanie. Jeśli planujesz wędrować lub chcesz lżejszej, bardziej żwawej narty, to Line Pandora 84, Atomic Maven 86 C i Völkl Blaze 86 W są tymi, na które warto spojrzeć. A jeśli chcesz twin tipa, który zniesie park i resztę góry, Armada ARW 86 i Völkl Revolt 86 pokrywają ten teren.

Podsumowanie

Ta kategoria jest użyteczniejsza, niż sugerują jej wąskie liczby talii. Między 80 a 86 mm pod butem istnieje prawdziwa rozpiętość konstrukcji, wagi i zamiaru — od narty węglowej za 389 dolarów po premium budowę za 1049 dolarów, i od pełnometalowych platform carvingowych po lekkie kształty turystyczne i prawdziwe twin tipy.

Jeśli jeździsz głównie po trasach przygotowanych, modele o trasowym charakterze nagrodzą ten wybór. Jeśli chcesz jednej narty na więcej terenów, środek listy to miejsce, gdzie siedzą najbardziej wszechstronne opcje. W każdym razie dopasowanie narty do tego, gdzie naprawdę spędzasz swoje dni, ma większe znaczenie niż liczba na talii.