Zimowy zestaw rowerowy: sześć ulepszeń na chłodną pogodę, które warto kupić

Wprowadzenie

Jazda w zimnie, ciemności i deszczu stawia przed sprzętem inne wymagania niż letnie klubowe przejażdżki. Widoczność znaczy więcej niż waga. Odporność na przebicia liczy się bardziej niż prędkość toczenia. Kurtka, która zatrzymuje deszcz, a jednocześnie pozwala skórze oddychać, może zdecydować, czy przejazd będzie przyjemnością, czy tylko czymś do przetrwania.

Sześć produktów poniżej wypełnia luki, które w brytyjskiej zimie mają największe znaczenie: lampa wystarczająco jasna, by oświetlić nieoświetlone szlaki, system czyszczenia, który powstrzymuje sól drogową i zabrudzenia przed ścieraniem napędu i lakieru, dwie wytrzymałe opony szosowe, w pełni wodoszczelna kurtka oraz kompletny rower gravelowy gotowy na sezon od razu po wyjęciu z pudełka.

Co powinien zapewniać zimowy zestaw rowerowy

Zimowy zestaw ocenia się według nieco innych kryteriów niż sprzęt letni. Lampi potrzeba odpowiedniego zasięgu i mocy, by odczytać nawierzchnię przed sobą, a nie tylko tyle, by być widocznym. Opony potrzebują twardszej gumy, mocniejszej ochrony przed przebiciem, a czasem bieżnika, który utrzymuje przyczepność na śliskich drogach pokrytych żwirem. Wodoszczelna kurtka działa tylko wtedy, gdy również oddycha — inaczej zamieniasz deszcz na zewnątrz na pot wewnątrz. Produkty czyszczące zarabiają na siebie, gdy usuwają pył z klocków hamulcowych, olej i sól, które po cichu zużywają komponenty, oraz gdy ich formuły są bezpieczne dla hamulców tarczowych i lakieru.

Jest też wymiar praktyczny. Sprzęt, który jest prosty w obsłudze, zwykle bywa używany częściej — niezależnie od tego, czy chodzi o lampę z czytelnymi wskaźnikami trybu i baterii, czy o kurtkę, którą można właściwie dopasować w złą pogodę. Wybrane tu produkty mają za sobą przemyślane rozwiązania zimowych problemów, a nie tylko najniższą cenę w swojej kategorii.

Lupine Alpha

Lupine Alpha zaczyna od deklarowanego strumienia światła 7 200 lumens i ceny 1 080 euro, co od razu ustawia oczekiwania. Do tej mocy dochodzi deklarowany zasięg wiązki 840 m oraz matryca 16 diod LED rozdzielonych między soczewki 22-stopniowe i 18-stopniowe, dzięki czemu wiązka ma łączyć skupiony punkt centralny z użytecznym rozproszeniem światła na krawędziach szlaku.

Sterowanie odbywa się przez dołączony bezprzewodowy pilot, którego przyciski zmieniają kolor, aby pokazać wybrany tryb i pozostały poziom naładowania baterii. Połączenie Bluetooth pozwala zmieniać poziomy mocy przez aplikację producenta na smartfona. Lampa ma z tyłu własne diody LED trybu i baterii, a oddzielny akumulator dodaje wskaźnik w stylu sygnalizacji świetlnej oraz dźwiękowe powiadomienie o ładowaniu.

Radiatory chłodzące są integralną częścią lampy, a cały system ma klasę szczelności IP68 przed wodą i pyłem oraz odporność na uderzenia IK09. Pojedynczy punkt mocowania łączy lampę z dołączonym mocowaniem na kierownicę 31.8mm o masie 17 g; opcjonalne mocowanie 35mm i uchwyty na kask na rzepy są dostępne osobno. Cały zestaw ważył 735 g razem z mocowaniem, kablami i pilotem. W teście czasu pracy przy pełnej mocy wytrzymał 1 godzinę i 35 minut.

Na szlaku barwa wiązki balansuje żółć, zieleń i biel, dzięki czemu szczegóły nawierzchni stają się wyraźne, a jednocześnie światło pozostaje naturalne dla oka. Światło rozproszone na obrzeżach jest na tyle duże, że pomaga w wyborze linii jazdy, zamiast oświetlać jedynie wąski pas przed sobą.

Silca Bicycle Spa

Linia Silca Bicycle Spa sprowadza czyszczenie roweru do czterech produktów, zamiast szafki pełnej butelek o jednym zastosowaniu, a marka twierdzi, że poświęciła około półtora roku na ich opracowanie. Podejście polega na zużywaniu mniejszej ilości produktu na jedno mycie, co — zdaniem marki — równoważy wyższy koszt początkowy.

Pierwszy krok to środek do czyszczenia napędu i hamulców — roztwór bez aerozolu i bez chloru o zapachu cynamonu. Jest zaprojektowany do pracy z hamulcami tarczowymi i usuwania zanieczyszczeń powodujących pisk, atakując pył z klocków, drogowe zabrudzenia i oleje, po czym zmienia kolor na czerwonawo-fioletowy, sygnalizując gotowość do spłukania — zwykle po trzech do pięciu minutach. Silca twierdzi, że nie uszkodzi wosku na ramie ani łańcuchu i nie pozostawia pozostałości.

Drugi krok to płyn do mycia roweru, określany jako silnie skoncentrowane mydło przeznaczone do mycia z wiadra i bezpieczne w pobliżu hamulców tarczowych. Ma zapach wiśni i został opracowany tak, by otaczać cząsteczki brudu i odrywać je od ramy, aby nie porysowały lakieru.

Wykończenie idzie w dwóch kierunkach. Wosk w sprayu z grafenem ma słodki zapach limonkowej margarity i nakłada się na ramę za pomocą ściereczki z mikrofibry, pozostawia na dwie do trzech minut, a następnie poleruje, gdy pojawi się biały woskowy film. Należy go trzymać z dala od hamulców i tarcz, a marka zaleca ponowne nakładanie co trzy miesiące. Ceramiczne mycie bez wody o zapachu pina colada to codzienne dopełnienie po jeździe: spryskaj nim rower, omijając hamulce i napęd, zetrzyj film ręcznikiem z mikrofibry i wypoleruj ramę do połysku.

Ceny wynoszą 36 funtów lub 30 dolarów za środek do czyszczenia napędu i hamulców, 30 funtów lub 25 dolarów za płyn do mycia roweru, 54 funty lub 45 dolarów za wosk w sprayu z grafenem i 36 funtów lub 30 dolarów za ceramiczne mycie bez wody. Cały zestaw jest oferowany w pakiecie za 135 funtów lub 130 dolarów.

Specialized Roubaix Pro

Specialized Roubaix Pro to opona szosowa, która stawia na przyczepność i komfort jazdy w trudnych warunkach, a nie na czystą prędkość. Wykonano ją z mieszanki Gripton producenta — połączenia gumy syntetycznej i krzemionki, które według Specialized maksymalizuje przyczepność i tłumi wibracje — a pod nią znajduje się warstwa nazywana przez markę Black Belt, zaprojektowana do ochrony przed przebiciem bez pogarszania prędkości.

Występuje w rozmiarze 25 do 28c. Na wadze opona miała 296 g. Nie jest kompatybilna z systemem bezdętkowym, więc rowerzyści chcący jeździć z mleczkiem uszczelniającym muszą poszukać gdzie indziej.

W zimowej jeździe atut jest prosty: miększe w odczuciu trzymanie na zimnym, wilgotnym asfalcie oraz warstwa przeciwprzebiciowa, która nie zamienia opony w ociężałego szkoleniowego muła.

Najbardziej naturalnymi odbiorcami są tu rowerzyści, którzy lubią szybką letnią oponę i chcą jedynie niewielkiego wzrostu trwałości — zwłaszcza jeśli nie przeszkadza im dalsza jazda na dętkach.

Continental GatorSkin

Continental GatorSkin przyjmuje odwrotne podejście i stawia trwałość ponad osiągi. Wykorzystuje grubą mieszankę gumową wraz z warstwą ochrony przed przebiciem PolyX breaker marki, a pod nią znajduje się dodatkowa warstwa DuraSkin odporna na przecięcia, pokrywająca cały korpus opony.

To połączenie ma uczynić oponę bardzo wytrzymałą i zmniejszyć ryzyko przebicia, co jest głównym zimowym zmartwieniem, gdy drogi pokrywają się żwirem, krzemieniem i resztkami po przycinaniu żywopłotów. Wersja 28mm ważyła 272 g.

Podobnie jak Roubaix Pro, GatorSkin nie jest kompatybilny z systemem bezdętkowym.

Kompromis jest przewidywalny: więcej gumy i więcej ochrony zazwyczaj oznacza twardszą jazdę i mniejszą prędkość niż w lżejszej letniej oponie. Rowerzyści, dla których ważniejsze jest dotarcie do domu niż szybkość, uznają to za uczciwą wymianę.

Gore Endure Jacket

Kurtka Gore Endure jest w pełni wodoszczelna, odporna na wiatr i lekka, a zaprojektowano ją tak, by chronić rowerzystę przed deszczem w najgorszych miesiącach zimowych. Kaptur ma rozmiar pozwalający założyć go na kask, a jeśli pasuje na duży kask, powinien pasować na większość pozostałych.

Możliwości regulacji są gruntowne. Z przodu znajdują się dwa elastyczne sznurki ściągające, a z tyłu jeden, aby usunąć luzy i powstrzymać wiatr przed zrywaniem kaptura w trakcie jazdy; na każdym rękawie są regulowane rzepy do szczelnego zapięcia nadgarstków, a wewnątrz dolnego obszycia elastyczny sznurek dla lepszego dopasowania. Tył kurtki jest nieco dłuższy, aby chronić dolną część pleców przed bryzgami i wiatrem, a łokcie są wyprofilowane pod pozycję pedałowania.

Wodoszczelność zapewnia membrana Gore-Tex z ponad 9 miliardami porów na cal kwadratowy, przy czym każdy por ma być 20 000 razy mniejszy niż pojedyncza kropla wody. W praktyce oznacza to, że deszczówka zostaje na zewnątrz, a tkanina nadal wentyluje.

Na wadze kurtka miała 272 g, a jej cena detaliczna to 230 funtów lub tyle samo w dolarach. Jest dostępna w różnych kolorach.

Canyon Grail 7 AW

Canyon Grail 7 AW to rower gravelowy przygotowany do jazdy przez zimę bez większych modyfikacji. Rama jest lekka, aluminiowa, z widelcem karbonowym, a trzy mocowania na bidony ułatwiają przewożenie zimowych termosów. W zestawie znajduje się wodoszczelna torba na górną rurę na przekąski w trakcie jazdy, a rower dostarczany jest z mocowaniami na błotniki i pełnymi błotnikami Canyon, zapewniającymi dobre osłonięcie kół.

Napęd to grupa Shimano GRX 812 dedykowana gravelowi, z 11-rzędową kasetą i pojedynczą 40-zębową zębatką z przodu. Moc hamowania zapewniają hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano RX 600, które w mokrych warunkach powinny mieć wystarczająco dużo siły. Koła DT Swiss dedykowane gravelowi są obute w opony Continental Terra Trail 40mm, których większe klocki mają dawać więcej kontroli na luźnych i mieszanych nawierzchniach.

Oświetlenie również jest w zestawie. Zestaw świateł Lupine SL Nano AF zapewnia wiązkę 110 lumens, która ma wystarczyć na jazdę terenową przez ciemne zimowe wieczory, a także tryb dzienny pomagający zachować widoczność w drodze do pracy.

Grail 7 AW kosztuje 1 999 funtów, tyle samo w euro, co jest rozsądną ceną, biorąc pod uwagę, ile zawiera w standardzie.

Porady zakupowe dla zimowych rowerzystów

Właściwy zimowy zakup zależy od tego, który problem dokucza najbardziej. Jeśli ciemne, nieoświetlone szlaki są czynnikiem ograniczającym, mocna lampa o dużym zasięgu i czytelnych wskaźnikach baterii zmieni to, gdzie możesz jeździć, bardziej niż jakikolwiek inny pojedynczy element — choć cena Lupine Alpha i masa systemu 735 g sprawiają, że ma ona sens tylko dla rowerzystów naprawdę potrzebujących takiej mocy.

Jeśli zimowa jazda odbywa się głównie na drogach, pieniądze zwykle lepiej wydać na opony, warstwę wodoszczelną i zestaw do czyszczenia. Zarówno Specialized Roubaix Pro, jak i Continental GatorSkin stawiają na wytrzymałość — jedna skłania się ku przyczepności i komfortowi jazdy, druga ku czystej trwałości — i żadna nie jest kompatybilna z systemem bezdętkowym, więc przejście na bezdętki to osobna decyzja. Kurtka taka jak Gore Endure zarabia na swoją cenę, pozostając oddychająca tak samo jak wodoszczelna, co sprawia, że nadaje się na długie przejazdy, a nie tylko krótkie.

Produkty czyszczące to najmniej efektowny zakup, a często ten, który w ciągu sezonu oszczędza najwięcej pieniędzy. Linia Silca Bicycle Spa plasuje się na szczycie rynku, ale cztery produkty obejmujące napęd, mycie, ochronę i szybkie dopełnienie mogą zastąpić półkę butelek, a mniejsze zużycie na jedno mycie to argument marki za taką ceną.

Jeśli wolisz rozwiązać wszystko naraz, gotowy na zimę kompletny rower, taki jak Canyon Grail 7 AW, łączy opony, błotniki, oświetlenie i napęd w jednym zakupie i usuwa zgadywanie.

Podsumowanie

Żaden z tych produktów nie jest zakupem pod wpływem impulsu i właśnie o to chodzi. Zimowy sprzęt musi przetrwać warunki, które karzą tanie komponenty: sól na napędzie, żwir w korpusie opony, deszcz przeciekający przez kurtkę i ciemność nad wszystkim. Lupine Alpha i Silca Bicycle Spa stoją na szczycie swoich kategorii pod względem ceny. Specialized Roubaix Pro i Continental GatorSkin reprezentują dwie popularne filozofie zimowych opon — przyczepność i trwałość. Kurtka Gore Endure i Canyon Grail 7 AW odpowiadają na dwa najczęstsze zimowe scenariusze: jazdę szosową w złej pogodzie oraz posiadanie roweru gotowego na nią od pierwszego dnia.

Wybierz problem, który chcesz rozwiązać, a potem kup produkt stworzony do tego celu — a zimowa jazda przestanie być czymś, co trzeba przetrwać.