Zimowy zestaw awaryjny do samochodu: 10 rzeczy, które warto mieć pod ręką

Wstęp

Ostatnie zimy pokazały jedną rzecz wyraźnie: wielu kierowców nie jest przygotowanych na warunki, z jakimi faktycznie się mierzą. Zamknięte drogi, zawalone lawinami przełęcze górskie, zamiecie, które przez godziny uwięziły dziesiątki pojazdów na odludnych odcinkach. Niezależnie od tego, czy zagrożeniem jest śnieżyca, czy coś zupełnie innego, nie ma wymówki dla pomijania podstaw. Ta lista obejmuje podstawowe przedmioty, które warto trzymać w aucie, ze szczególnym naciskiem na to, by pozostawać ciepłym i żywym, czekając aż warunki się ustąpią.

Dlaczego podstawowy zestaw znaczy więcej niż idealny sprzęt

Łatwo wpaść w pułapkę czekania na absolutnie najlepszą wersję każdego przedmiotu, zanim cokolwiek trafi do auta. Nie rób tego. Wrzuć podstawy do torby i zabierz je teraz, a dopracujesz później. Prawie wszystko na tej liście jest tanie, a niektóre rzeczy można zdobyć z drugiej ręki.

Pomaga też zrozumieć, jak ciało traci ciepło, bo ta wiedza kształtuje każdy przedmiot na poniższej liście. Istnieje pięć głównych mechanizmów. Konwekcja to ruch powietrza — źródło wychłodzenia wiatrem. Przewodzenie to bezpośredni kontakt z zimnymi powierzchniami, takimi jak szkło czy metal. Parowanie następuje, gdy zmokniesz — dlatego pozostawanie suchym jest kluczowe. Oddychanie wyprowadza ciepło przy każdym mocnym wdechu podczas wysiłku. Wreszcie, ciało potrzebuje paliwa, więc odpowiednie jedzenie znaczy tyle samo, co izolacja. Miej to na uwadze: wiatr, kontakt i wilgoć to najwięksi zabójcy.

Taśma klejąca i plandeka

Zacznij od dużej roli porządnej taśmy klejącej (duct tape), nie od maleńkiej wersji do schowka. Zimne dłonie i trudne warunki sprawiają, że duża rolka jest dużo łatwiejsza w użyciu, a pozwala improwizować na miejscu: osłonić przed wiatrem, załatać zbite okno, wykombinować odzież albo wykonać podstawowe naprawy. Przechowuj ją szczelnie zamkniętą i od czasu do czasu wymieniaj, bo klej starzeje się w aucie.

Niebieska plandeka z tworzywa w zupełności wystarczy i pewnie zwinięta leży pod siedzeniem. Osłania od wiatru, służy jako podkładka do siedzenia lub stania, żeby nie tracić ciepła przez przewodzenie, a z taśmą klejącą możesz z niej zrobić płaszcz przeciwdeszczowy, czapkę czy wzmocnione obuwie. Szkło jest doskonałym przewodnikiem ciepła, więc przyłożenie plandeki do okna podczas spania w aucie robi realną różnicę. W sytuacji, gdy pojazd utknie, a drzwi nie mogą być bezpiecznie otwarte, plandeka ogranicza też napływ śniegu i wiatru przez zbite okno.

Kable rozruchowe i naładowany akumulator w telefonie

Kable rozruchowe to proste, mało kłopotliwe i tanie rozwiązanie problemu rozładowanego akumulatora. Tak, łączenie pojazdów niesie pewne ryzyko spalenia czegoś, ale w sytuacji awaryjnej celem jest rozwiązanie problemu. Miej świadomość, że większym ryzykiem nie jest samo połączenie, lecz znalezienie w ogóle innego pojazdu do podpięcia — co podczas śnieżycy staje się trudniejsze.

Akumulator w telefonie jest równie niezbędny, a model zasilany energią słoneczną to prosty wybór. Trzymaj go naładowany. Zimno nie niszczy baterii litowych — sprawia jedynie, że działają słabo, dopóki się nie ogrzeją, tak jak składniki nie zmieniają się od tego, że woda jest zimna. Ogrzej powerbank, jeśli możesz, i woź wszystkie kable potrzebne do ładowania Twoich urządzeń.

Latarka, która po prostu działa

Kup porządną latarkę, której możesz zaufać, plus zapasowe baterie. Nie chowaj baterii odwrotnie w środku jako sposobu na przechowywanie; trzymaj latarkę gotową do pracy. Włączanie pokrętłem na ogonie to praktyczny wybór, gdy ręce marzną, a baterie litowe wyraźnie lepiej sprawdzają się w zimnie niż alkaliczne, podczas gdy wiele akumulatorów wypada gorzej. Metalowe korpusy stają się problemem przewodzenia ciepła w ekstremalnym mrozie — uwzględnij to przy wyborze.

Linhol i znajomość punktów holowania

Potrzebujesz czegoś, co pozwoli innemu pojazdowi wyciągnąć Cię — albo co pozwoli Ci pomóc komuś innemu. To oznacza też zrozumienie punktów holowania w Twoim aucie, w tym czy istnieje przykręcane oko holownicze i gdzie się znajduje. Lina bez możliwości podpięcia nie rozwiązuje niczego, więc zawczasu pomyśl o hakach czy szeklach. Większość ludzi zaczyna od prostej liny holowniczej; lina dynamiczna (snatch strap) to arguably lepsze narzędzie i warto poznać różnicę, zanim kupisz.

Łopata, którą naprawdę da się kopać

Małe łopatki kuszą, ale najważniejsza jest powierzchnia ostrza, bo przerzucanie śniegu czy piasku wymaga pola roboczego. Kopanie rękami albo improwizowanym narzędziem trzyma znacznie dłużej, a każda dodatkowa minuta wysiłku spala kalorie, których zabraknie, gdy zacznie się dreszcz.

Łopata Glock E-Tool wyróżnia się jako opcja kompaktowa. Wykonana przez firmę znaną z narzędzi, ma teleskopowy trzonek i konstrukcję składaną z piłą wbudowaną w rączkę dla dobrej miary. W istocie to podstawowa łopata składana, ale powierzchnia ostrza wystarcza, by sprawnie przerzucać śnieg, a schowanie jej jest łatwe. Na dedykowany zestaw do głębokiego śniegu większą łopatę warto rozważyć później, ale posiadanie czegoś sprawnego bije posiadanie niczego.

Koce i śpiwory

Miej przy sobie jakąkolwiek dużą warstwę izolacyjną: koc albo śpiwór — do spania w aucie, ogrzania rannego, okrycia od góry i od dołu. Koce bywają czasem bardziej przydatne niż śpiwory, bo śpiwór to w istocie rura. Jeśli wybierzesz sprężyste puchowe rozwiązanie w małym kompresyjnym worku, trzymaj je w zasięgu ręki, a nie w bagażniku. Możliwe, że nie dasz rady sięgnąć do bagażnika, gdy utkniesz.

Puch traci właściwości izolacyjne, gdy jest mokry — to prawda — ale w sytuacji awaryjnej poniżej zera woda nie jest ciekła, więc wilgocią zaniepokoić może tylko roztapianie i pot. W tym kontekście puch wciąż sprawdza się dobrze.

Rękawice

Jakakolwiek rękawica jest lepsza niż żadna: robocze, myśliwskie, cokolwiek masz. Nawet podstawowa skórzana rękawica nie jest ciepła, ale chroni dłonie, gdy trzeba chwycić metalowy hak holowniczy albo łopatę w poważnym mrozie. Wybór ocieplanych rękawic możesz dopracować później, ale podstawa musi trafić do auta już teraz.

Buty i zapasowe skarpety: obuwie, które utrzymuje Cię na nogach

Nie musisz prowadzić auta w butach — i nie powinieneś, bo tracisz precyzję kontroli. Ale trzymaj parę w pojeździe z grubymi wełnianymi skarpetami schowanymi w środku, bo gdy nadejdzie potrzeba, stopy mogą być już mokre. Nie muszą być nowe ani idealnie pasować; duża stara para z second-handu w zupełności wystarczy. To worek przetrwania, nie worek „do domu”. Muszą po prostu trzymać się na stopach i pozwalać chodzić.

Klasyczne zimowe buty Sorel, z kanadyjskim rodowodem, to sprawdzony wybór na mrozy, jeśli chcesz czegoś dedykowanego i ciepłego na stanie w poważnym zimnie.

Jeśli Twoje otoczenie jest raczej mokre i błotnisto-śnieżne niż głęboko zamarznięte, buty Bogs pozwolą się poruszać bez zamarzania stóp — a to często bardziej realistyczny zimowy scenariusz.

Buty Muck pełnią tę samą rolę, a to samo zastrzeżenie dotyczy ich wszystkich: buty wodo­odporne są wodo­odporne w obu kierunkach. Jeśli woda dostanie się do środka, zatrzymają ją i będą zachowywać się jak pianka do nurkowania. W sytuacji przetrwania musisz z tym żyć.

Podsumowanie

Wsuń te dziesięć rzeczy do auta już teraz, zanim zrobi to pogoda. Taśma klejąca i plandeka, kable rozruchowe i naładowany powerbank, latarka, lina holownicza, sprawna łopata, porządna izolacja, rękawice oraz buty z zapasowymi skarpetami. Nic z tej listy nie musi być idealne, ale wszystko musi być w zasięgu fotela kierowcy, a nie zakopane w bagażniku. Podstawy nie są efektowne, ale to one utrzymują Cię ciepłym i żywym, gdy droga zostaje zamknięta.