Polski · Backpacking Tents
Namioty trekkingowe testowane w tunelu aerodynamicznym: sześć popularnych modeli wiatrem do 50 mph
Sześć popularnych namiotów trekkingowych zostało przypiętych do pojazdu i wystawionych na rosnący wiatr do 50 mph. Oto jak każdy z nich się zachował, który model pozostał użyteczny i które szpilki wytrzymały na miejscu.
Wprowadzenie
Wiatr to jeden z najtrudniejszych warunków do zaplanowania i jeden z najtrudniejszych do powtarzalnego przetestowania. Sześć popularnych namiotów trekkingowych zostało poddanych kontrolowanemu testowi wiatru: każdy przypięto do drewnianej platformy na pojeździe i prowadzono po prywatnym pasie startowym ze stale rosnącą prędkością, do 50 mph i więcej, aż coś ustąpiło.
W zestawieniu znalazły się trzy schronienia na kijki trekkingowe i trzy namioty wolnostojące, od modeli premium po opcje budżetowe. Wyniki nie ułożyły się w oczekiwany wzór, a najtańszy namiot w grupie okazał się jednym z najbardziej wytrwałych.
Jak przeprowadzono test wiatru
Ponieważ namioty zamontowano na drewnianej platformie, a nie rozbito na ziemi, w miejscach, gdzie normalnie siedzą szpilki, zamontowano cyfrowe mierniki siły. Tych samych mierników użyto następnie do zmierzenia, ile siły potrzeba, aby wyciągnąć szpilkę z ziemi, co pozwoliło porównać obciążenie wiatrem w każdym punkcie mocowania z rzeczywistą siłą trzymania szpilek.
Każdy namiot był testowany przy stopniowo rosnącej prędkości do 50 mph. Każdy namiot, który przetrwał 50 mph, był popychany dalej, aby znaleźć jego rzeczywisty punkt zniszczenia.

Praca ze szpilkami dała użyteczny efekt uboczny. W każdym przebiegu żaden miernik siły nie zarejestrował więcej niż 30 lb naciągu, co jest znacznie poniżej siły trzymania lepszych szpilek w porównaniu.
MSR Hubba Hubba: namiot, który osiągnął 50 mph
Hubba Hubba był jedynym namiotem w grupie, który przeszedł 30 mph, przeszedł 40 mph i osiągnął 50 mph. Jego kompozytowe maszty nie są aluminiowe i charakterem bliżej im do włókna węglowego, a pod obciążeniem uginały się zamiast stawiać opór.
Przy 50 mph maszty się złożyły, ale nie pękły i nic w namiocie się nie rozerwało. Schronienie można było ponownie postawić i używać dalej. Złożenie się w nocy podczas burzy nie byłoby przyjemnym doświadczeniem, a woda mogłaby znaleźć się na śpiworze, ale sam namiot wychodzi z tego zdarzenia i pozostaje użyteczny następnego dnia.
Big Agnes Copper Spur: maszt pękł przy 40 mph
Copper Spur przeszedł 30 mph bez najmniejszych problemów. Przy 40 mph pękł maszt, a awaria nastąpiła nawet przy dwóch dodatkowych linkach odciągowych zamontowanych z przodu namiotu. Tam, gdzie kompozytowe maszty Hubba Hubba się uginały i wracały do kształtu, tutaj aluminiowe maszty złamały się całkowicie.
Zpacks Duplex Zip: awaria przy 30 mph
Duplex Zip był pierwszym namiotem, który odpadł, psując się już w pierwszym przebiegu przy 30 mph. Mały pasek łączący tylny narożnik z linką odciągową zerwał się całkowicie, a namiotu nie dało się już później użyć. Producent podaje, że w ciągu sześciu dekad i tysięcy namiotów ta awaria paska zdarzyła się tylko trzy razy, więc na podstawie jednego przebiegu trudno uogólniać wynik.
Durston X-Mid 2 Pro: szybki, dopóki nie rozerwał się tylny narożnik
Zwrócony wąskim końcem do wiatru X-Mid 2 Pro nie pozostawia szerokiej powierzchni, na którą działa wiatr, i przeszedł 30 mph niemal bez drgnienia. Geometria czysto zrzuca wiatr. Przy 40 mph tylny narożnik rozerwał się na szwie.
Producent opisuje to jako znany problem wczesnych egzemplarzy produkcyjnych. Dwa narożniki otrzymały tylko jeden zestaw szwów, gdy planowano trzy, a pętla taśmy nie dochodzi do dodatkowych zabezpieczeń. Konstrukcję poprawiono tak, aby wszystkie trzy zabezpieczenia trzymały te narożniki, ale tylko w namiotach kupionych po czerwcu 2023 roku. Nawet z awarią narożnika 40 mph ciągłego wiatru to godny szacunku pułap.

Dla każdego, kto rozważa ten model, praktyczny wniosek jest taki, aby potwierdzić datę produkcji, a nie skreślać projekt, który czysto poradził sobie z pierwszymi dwoma stopniami prędkości.
Featherstone Backbone 2: budżetowy namiot z gwiazdką
Backbone osiągnął 40 mph. Zawiódł w miejscu, gdzie przedsionek mocuje się do linki odciągowej: ustąpił plastikowy klips, a nie tkanina czy maszty. Namiot jest dostarczany z linkami odciągowymi na szczycie, których nie rozwinięto podczas przebiegu. Ich zamontowanie mogłoby odciążyć ten klips i zapobiec awarii, więc wynik 40 mph prawdopodobnie zaniża to, co ten budżetowy namiot potrafi, gdy jest rozbity według pełnej specyfikacji.
Naturehike Cloud Up 2: budżetowy namiot, który szedł dalej
W momencie testu Cloud Up 2 kosztował około 135 dolarów. Przeszedł 30 mph i 40 mph, a przy 50 mph się złożył, ale się nie złamał. Maszt się wygiął i pozostał sprawny.
Ponieważ namiot był wciąż użyteczny, popchnięto go do 60 mph, a potem 70 mph. Za każdym razem się składał i wracał bez uszkodzeń, co sugeruje, że test można było kontynuować. Pomagają najwyraźniej dwie rzeczy: wąski profil z jednym wejściem z przodu, który stawia wiatrowi znacznie mniejszą powierzchnię niż boczne przedsionki innych namiotów, oraz aluminiowe maszty nieco mocniejsze, niż sugeruje cena. Kompromisy są realne, bo jedno wejście jest mniej wygodne, a namiot rezygnuje z wagi i funkcji, aby osiągnąć swoją cenę.

Dla backpackerów z ograniczonym budżetem to wyróżniający się wynik całego porównania: najtańszy namiot w zestawieniu był także jednym z najwytrzymalszych.
Test szpilek: co naprawdę trzyma namiot
Szpilki mają większe znaczenie, niż się wydaje, bo schronienie na kijki trekkingowe zależy od nich, aby w ogóle stać, a usunięcie choćby jednej szpilki może poważnie osłabić stabilność. Pomiary miernikiem siły dały jasny ranking tego, ile naciągu wytrzymuje każdy typ szpilki, zanim puści z ziemi.
MSR Groundhog Stakes
Szpilki Groundhog wymagały średnio 45,3 lb siły, aby wyjść z ziemi w wielu próbach, co dało im drugie miejsce w ogólnym zestawieniu. To wygodnie powyżej maksymalnego obciążenia 30 lb, jakie jakakolwiek szpilka widziała podczas przebiegów namiotów.
Easton 8-Inch Aluminum Nail Stakes
Ośmiocalowe aluminiowe szpilki gwoździowe były najlepiej wypadającymi zmierzonymi szpilkami, potrzebując średnio 55,8 lb siły, aby wyjść z ziemi. Najsłabsze szpilki w porównaniu, o konstrukcji w kształcie litery V, puściły przy zaledwie 23,14 lb.
Co wyniki mówią o konstrukcji namiotów
Namioty wolnostojące wypadły w tym teście lepiej niż namioty na kijki trekkingowe, co jest odwrotnością tego, co przewidywałaby sama wytrzymałość kijków. Sztywność kijków trekkingowych nie pozostawiała miejsca na ruch, więc szwy, taśmy i plastikowe elementy przejmowały obciążenie i stawały się punktami awarii. Zestawy masztów w namiotach wolnostojących uginały się z wiatrem, co mniej obciążało szwy i tkaninę.
Wybór szpilek okazał się natomiast nie być czynnikiem ograniczającym. Dopóki namiot był zakotwiczony szpilkami Groundhog lub Easton albo ich odpowiednikiem, siła trzymania nigdy nie była słabym ogniwem systemu.
Porady zakupowe
Dopasuj namiot do warunków, w których naprawdę biwakujesz. Jeśli ekspozycja na wiatr jest realną możliwością i chcesz najbardziej wybaczającego zachowania, bezpieczniejszym wyborem jest namiot wolnostojący z masztami, które się uginają, a nie pękają, a Hubba Hubba dostarczył dokładnie tego, pozostając nienaruszonym po złożeniu.

Jeśli priorytetem jest budżet, Cloud Up 2 pokazuje, że tani namiot nie musi być delikatny, o ile zaakceptujesz jedno wejście i mniej funkcji. Schronienia na kijki trekkingowe pozostają lekkie i łatwe do spakowania, ale warto sprawdzić datę produkcji X-Mid 2 Pro i uczciwie pomyśleć, ile wiatru Duplex Zip prawdopodobnie zobaczy w twoim własnym biwakowaniu.
Szpilki zasługują na miejsce w każdej decyzji zakupowej. Zestaw Groundhogów lub aluminiowych gwoździ Easton kosztuje niewiele i wygodnie przewyższa obciążenia tu zmierzone, więc wymiana szpilek dołączonych do namiotu to tani sposób na usunięcie jednej oczywistej zmiennej.
Podsumowanie
Sześć namiotów, sześć różnych wyników. Hubba Hubba ugiął się i przetrwał, Cloud Up 2 wygiął się i szedł dalej, Copper Spur pękł maszt, a oba schronienia na kijki trekkingowe zawiodły na narożnikach. Osiągi w wietrze sprowadzają się do tego, jak konstrukcja rozkłada obciążenie, a nie do tego, jak mocne maszty wyglądają na papierze.







