Wahoo KICKR V5 – recenzja długoterminowa: 18 miesięcy jazdy bez ręcznej kalibracji

Wstęp

Wahoo KICKR V5 służy tutaj regularnie od ponad półtora roku, nabijając poważne kilometraż na Zwift, TrainerRoad i we własnym systemie treningowym marki Wahoo. Ta długoterminowa ocena obejmuje pytania, które po dłuższym użytkowaniu mają największe znaczenie: czy trenażer pozostaje dokładny bez ręcznej kalibracji, jak znosi pot i intensywną jazdę oraz czy nadal zasługuje na miejsce na liście pod uwagę.

Główną cechą V5 jest automatyczna kalibracja. Nie ma procedury spindown, rytuału konfiguracji ani niczego, co trzeba by zapamiętać przed treningiem. Trenażer po prostu kalibruje się sam, po cichu, w tle. Przez 18 miesięcy nie wykonano ani jednej ręcznej kalibracji, a wyniki dokładności mówią same za siebie – dalej w tej recenzji.

Konstrukcja i funkcje: dopracowany, a nie przeprojektowany

Wahoo od wielu generacji utrzymuje ogólną konstrukcję KICKR w stabilnej formie, a V5 jest bardzo zbliżony do poprzedniego V4. Ma koło zamachowe o wadze 16 funtów, generuje opór do 2 200 W, symuluje podjazdy do 20 procent i mierzy kadencję wirtualnie, bez osobnego czujnika. Łączność jest hojna – wiele równoczesnych połączeń Bluetooth, a także ANT+ FE-C i Bluetooth FTMS – dzięki czemu działa praktycznie z każdą platformą treningową i każdym urządzeniem.

Kompatybilność jest równie szeroka. Obsługuje sztywne osie quick-release 130 i 135 mm oraz thru-axle 12x142 i 12x148, a regulowana niebieska belka u dołu obejmuje rozmiary kół od 24 cali aż do 29 cali, 700c, 27.5 i 650b. Obracana tylna oś oznacza też, że można go łączyć z akcesoriami do symulacji podjazdów, takimi jak Wahoo KICKR CLIMB czy Elite Rizer.

W V5 deklarowana dokładność pomiaru mocy została dopracowana do około plus-minus 1 procent, wobec plus-minus 2 procent w V4. Pojawiły się też dwie nowe nowości sprzętowe: stopki AXIS Action Feet oraz tylne złącze do akcesorium z połączeniem bezpośrednim.

Stopki AXIS Action Feet mają dodać niewielki ruch na boki i ograniczyć drgania, a dostarczane są z trzema poziomami miękkości. Dostępne są też jako zestaw ulepszeniowy dla posiadaczy V4. W praktyce różnica jest subtelna. Na twardej podłodze, np. betonowej, da się wyczuć pewien ruch, ale na macie pod trenażer, z której korzysta wielu kolarzy, amortyzacja maty sprawia, że efekt trudniej zauważyć.

Złącze direct connect pozwala podłączyć trenażer do sieci domowej na sztywno, aby uniknąć zrywów połączenia, jeśli w miejscu treningu występują zakłócenia bezprzewodowe. Samo akcesorium trafiło do sprzedaży około pół roku po premierze trenażera, a wsparcie w aplikacjach wdrażano stopniowo – TrainerRoad i własny Sufferfest marki Wahoo wcześnie, a Zwift później. Obecnie wspiera je większość głównych platform. Kosztuje 100 dolarów, co nie jest tanio, ale konstrukcja z szybkozłączem oznacza przynajmniej tyle, że potknięcie się o kabel bezpiecznie go odłączy, zamiast uszkodzić złącze. Dla kolarzy z częstymi zrywaniami połączenia mogą to być dobrze wydane pieniądze. Każdy, kto nie ma problemów z łącznością, może po prostu polegać na mocnych opcjach bezprzewodowych trenażera.

Głośność i dołączona kaseta

Jedną z najlepszych cech odziedziczonych po wcześniejszych generacjach jest cicha praca tego trenażera. Poza dźwiękiem własnego napędu i normalnym klikaniem wolnobiegu na luzie nie ma tu prawie nic do usłyszenia, a po 18 miesiącach jest cicho dokładnie tak samo, jak w dniu dostawy. Niewiele trenażerów, niezależnie od ceny, jest równie dyskretnych.

W V5 fabrycznie zamontowana jest kaseta 11-rzędowa 11-28. Testowany egzemplarz trafił do nas z kasetą SunRace, a nie Shimano czy SRAM, i sprawował się bez zastrzeżeń. Kaseta Shimano może być ułamek płynniejsza i cichsza, ale to już dzielenie włosa na czworo – ta zmienia biegi i działa zupełnie dobrze.

Odczucia z jazdy i reaktywność

Odczucia z jazdy zależą w dużej mierze od bezwładności koła zamachowego, a 16-funtowe koło robi bardzo przekonującą robotę. Przyspieszanie i jazda na luzie wydają się bliskie temu, czego doświadcza się na zewnątrz, a o to dokładnie chodzi w wysokim trenażerze z napędem bezpośrednim.

Reaktywność też jest solidna. W aplikacjach symulacyjnych, takich jak Zwift, zmiany nachylenia odbierasz w ciągu mniej więcej sekundy, więc ekran i trenażer pozostają zsynchronizowane. W trybie erg zmiany oporu następują po około dwóch–trzech sekundach i przychodzą płynnie, a nie jak nagle postawiona ściana.

Wirtualny szacunek kadencji też działa dobrze, nawet na odcinkach z szybkimi zmianami kadencji. Gdy się rozjeżdża, zwykle myli się o około 2–3 RPM, co do celów treningowych jest pomijalne.

Trwałość po 18 miesiącach potu

Trenażery w pomieszczeniu dostają po sutkach od potu, a brud osiada szybko. Po porządnym przetarciu wilgotną szmatką wykończenie KICKR V5 wciąż wygląda praktycznie jak nowe, co dobrze świadczy o jakości powłoki użytej przez Wahoo.

Pojawiła się jedna drobna skaza: pokrętło służące do regulacji rozmiaru koła wykazuje odrobinę korozji od potu. To dziwny, odosobniony przypadek i jedyne widoczne zużycie, ale warto o tym wspomnieć każdemu, kto mocno poci się w pomieszczeniu.

Dokładność pomiaru mocy po 18 miesiącach

To sedno każdej długoterminowej recenzji trenażera, a wyniki są imponujące. Przez 18 miesięcy użytkowania bez ani jednej ręcznej kalibracji KICKR V5 pozostał wierny swojej deklaracji plus-minus 1 procent.

Podczas niedawnego treningu w trybie erg na TrainerRoad porównano KICKR z pedałami marki Wahoo Powerlink, które są wyjątkowo dokładnymi miernikami mocy w pedałach. Średnia moc z całego treningu różniła się o zaledwie 0,13 W, a przebiegi były niemal lustrzanym odbiciem siebie. Jeden interwał odrobinę opadł poniżej, drugi minimalnie skoczył w górę, ale nie ma się czym przejmować.

Niedawna jazda na Zwift, porównana z pedałami Favero Assioma Duo, wykazała nieco większą różnicę, ale wciąż w oczekiwanym zakresie, gdy uwzględni się straty w napędzie – odczyt z pedałów jest najbliżej kolarza i zwykle pokazuje najwyższe wartości. Sprinty wypadły dobrze na całej linii: jeden trafiony niemal idealnie, przy pozostałych tylko drobne odchylenia. Testy w szerokim zakresie prędkości koła zamachowego i kombinacji przełożeń też dały spójne wyniki. Wczesne egzemplarze miały pewne problemy z dokładnością przy niskich prędkościach koła zamachowego i wysokiej mocy, ale niedawne aktualizacje firmware najwyraźniej to naprawiły.

Porady zakupowe

Po 18 miesiącach KICKR V5 wciąż z łatwością można polecić do poważnych treningów w pomieszczeniu. Jest praktycznie bezgłośny, wiele połączeń Bluetooth naprawdę się przydaje przy obsłudze wielu urządzeń, wbudowany uchwyt ułatwia przenoszenie, a przede wszystkim pozostał dokładny przez niezliczone godziny bez żadnej ręcznej kalibracji. Ten ostatni punkt czyni go też wiarygodnym wzorcem przy testowaniu innych mierników mocy.

Jeśli często walczysz z zrywaniami połączenia w miejscu zatłoczonym falami bezprzewodowymi, uwzględnij w budżecie akcesorium direct connect za 100 dolarów. Jeśli nie, sama łączność bezprzewodowa trenażera pokryje niemal każdy zestaw.

Podsumowanie

Wahoo KICKR V5 starzeje się wyjątkowo dobrze. Dokładność pomiaru mocy trzymała się deklarowanego zakresu tolerancji przez półtora roku bez ani jednej ręcznej kalibracji, wykończenie znosi pot przy prostym przetarciu, a cicha praca i szeroka kompatybilność z aplikacjami nie osłabły. Dla kolarzy, którzy chcą wysokiej klasy trenażera z napędem bezpośrednim, skonfigurowanego raz i zapomnianego, ten zasłużył na swoje miejsce.