Niezbędnik przetrwania w aucie na wypad w ekstremalnych warunkach pogodowych

Wstęp

Samochód jest prawdopodobnie najlepszym schronieniem, jakie masz w sytuacji awaryjnej. Jest dobrze izolowany, osłania od wiatru, jest w miarę wygodny i daje ci miejsce, w którym możesz przeczekać, aż warunki poprawią się na tyle, by można było bezpiecznie doczekać się ratunku albo uratować się samemu. W ekstremalnych warunkach pogodowych zatrzymanie może jednak oznaczać godziny, a nawet dni we własnym towarzystwie, a zamknięcia dróg, lawiny i karambole zdarzają się co zimę. Ten przewodnik opisuje sprzęt, który warto trzymać w aucie właśnie na takie sytuacje: od pojemników na wodę i lin ratunkowych po oświetlenie, zasilanie i ciepłe warstwy ubrań.

Zakładamy, że w zestawie masz już jedzenie i wodę. Jedzenie ma mniejsze znaczenie, niż ludzie myślą, bo można przeżyć bez niego całkiem długo, ale jest też źródłem energii cieplnej. Wybieraj produkty, które znoszą zamrożenie i mogą leżeć w samochodzie miesiącami: batony granola, suszone owoce, orzechy, jerky, twarde cukierki i inne szczelnie zapakowane opcje, które się nie zepsują, jeśli przemokną. Woda jest prawdziwym priorytetem, a jej przechowywanie w aucie w mroźną pogodę to osobny problem.

Przechowywanie wody, które przetrwa mróz

Woda w aucie zimą zamarza, a sztywne metalowe butelki mogą wręcz wybrzuszyć się albo rozerwać, gdy lód rośnie w objętości. Mocny, workowaty dromedary bag rozwiązuje ten problem elegancko. Są znacznie wytrzymalsze od bukłaków do nawadniania, delikatnie ustępują, gdy woda rozszerza się zamarzając, i celowo zostawia się w nich część wolnej przestrzeni. Dostępne są w rozmiarach jednego i dwóch galonów.

Inną praktyczną opcją jest sztywny pojemnik z widoczną linią zamarzania, na przykład Rotopax. Oznaczona linia mówi, do jakiego poziomu można go bezpiecznie napełnić. Woda powyżej tej linii może zamarznąć na kość i uszkodzić pojemnik, ale poniżej niej możesz zostawić pojemnik w aucie na cały mróz i nadal mieć wodę do picia, gdy stopnieje.

Trzeci trik: jeśli wybierasz się w gorszą pogodę, napełnij izolowane butelki gorącą wodą i mocno je zakręć. Gdy woda stygnie, w środku powstaje podciśnienie i nakrętka może być naprawdę trudna do otwarcia, czasem wymagając podważenia, ale dobry termos utrzymuje wodę gorącą przez długi czas. Nawet po paru dniach możesz mieć wodę do picia, a nawet ciepłą.

Porządek w sprzęcie: worki, które uszczelniają

Luźny sprzęt jest bezużyteczny, jeśli nie możesz go znaleźć ani zabezpieczyć. Duży, mocny wodoszczelny worek z rolką na zamykanie jest idealny na zapasową odzież, a porządnie uszyty oferuje nawet pewien stopień wyporu. Worek FishPond pozwala uszczelnić wszystko przed wodą, co ma znaczenie, gdy do bagażnika dostają się topniejący śnieg i błoto pośniegowe.

Na sprzęt, który może być potrzebny szybko, dobrym wyborem jest jaskrawo pomarańczowa torba sling z wodoszczelnymi zamkami. Cała idea tego koloru polega na tym, że możesz powiedzieć komuś „przynieś tę pomarańczową torbę” i nie ma co do tego wątpliwości. Konstrukcja sling pozwala obsługiwać ją w obrębie klatki piersiowej zamiast bujać się plecakiem, choć bieganie z nią jest trochę trudniejsze. W zamieci ten kompromis rzadko ma znaczenie, ale w innych scenariuszach plecak pozostaje dobrą alternatywą.

Sprzęt ratunkowy: dlaczego snatch strap wygrywa z tow strap

W praktycznie każdych warunkach preferuj snatch strap zamiast zwykłego tow strap. Snatch strap jest elastyczny. Lekko się rozciąga, magazynuje energię ciągnącego pojazdu i oddaje ją przez dłuższą chwilę, a nie naraz. Ze sztywnym tow strap, jeśli pojazd ratowniczy przyspieszy, a pas nagle napnie, jest to jak uderzenie w ścianę: możesz połamać części auta i zniszczyć pas.

Problem trakcji też ma znaczenie. Na oblodzonej autostradzie pojazd ratowniczy ledwie może zakręcić kołami, więc potrzebuje rozpędu, a snatch strap znacznie lepiej znosi tak miękkie obciążenie. Mocowanie jest równie ważne. Soft shackle — pętla z liny z węzłem na jednym końcu — to zaskakująco mocny sposób połączenia pasa, i można je owinąć wokół elementów ramy lub łączyć ze sobą w sposób, jakiego sztywne punkty holowania nigdy nie umożliwiają. Wiedź, gdzie w twoim aucie znajdują się punkty ratownicze i jak ich używać.

Skoro porządkujesz sprzęt ratunkowy, trzymaj stazę w zasięgu ręki z fotela kierowcy. Wiedź, jak ją założyć, w tym jedną ręką na sobie, na wypadek gdyby zjazd skończył się rozbitym oknem i otwartą raną.

Oświetlenie: wolne ręce wygrywają z lampką trzymaną w dłoni

Latarka jest oczywista, ale latarka czołowa jest lepsza. Pracując pod autem, zmieniając oponę czy odkopując auto, rzadko masz wolną rękę na latarkę, a nikt nie chce pracować z lampą wciśniętą pod pachę. Latarka czołowa zostawia obie ręce wolne, a w razie potrzeby działa też jako latarka trzymana. Nie oszczędzaj tutaj.

Latarka czołowa Black Diamond dobrze pokrywa podstawy bez zbędnych funkcji. Jeśli chcesz czegoś mocniejszego, większa latarka czołowa jak ThruNite działa na jednej akumulatorowej ogniwo 18650, a także na parze CR123, które i tak warto mieć w zapasie. Działających lampek w zimowym zestawie naprawdę nie może być za dużo.

Lampa obszarowa pełni inną rolę. Kompaktowa jednostka jak lampa obszarowa Olight daje miękkie, niskie oświetlenie w kabinie, gdy latarka czołowa jest za jasna lub za bardzo kierunkowa. Lampy robocze z magnesem są równie użyteczne: przyklej jedną do ramy pojazdu, skieruj, gdzie trzeba, a wiele z nich może też ładować urządzenia albo służyć jako lampa sygnalizacyjna. Ta wbudowana redundancja jest warta posiadania.

Ręczny GPS dopełnia elektronikę. Zasięg komórkowy znika dokładnie wtedy, gdy drogi się zamykają, a GPS z załadowanymi mapami pokazuje, gdzie jesteś, jakie istnieją drogi okrężne i które miasteczka są obok, niezależnie od zasięgu telefonu.

Łopata i łom: sprawdzony duet

Kompaktowa składana łopata jak łopata Glock zasługuje na swoje miejsce, bo jest mała i działa, ale małe ostrze i krótki zasięg oznaczają sporo schylania i kucia lodu. Co najmniej takie coś noś, ale łopata z większą misą i dłuższym trzonkiem oszczędza kręgosłup, zwłaszcza jeśli spędzasz dużo czasu odkopując śnieg albo pracując pod pojazdem. Wiele modeli rozbiera się na mniejsze elementy do przechowywania, a skoro łopaty używa się tylko na zewnątrz auta, w bagażniku jest w samym miejscu.

Porządny łom to drugie narzędzie warte swojej wagi. Może otworzyć drzwi w cudzym aucie, pomóc wydostać się z własnego albo wyprostować wgniecione elementy, choć nowoczesne zderzaki z pianki i tak często odłupuje się młotkiem. Dla bardziej zdecydowanych łom Halligan od Council Tool to klasyczna konstrukcja do siłowego otwierania. Nawet najkrótszy model, który produkują — ten przewidziany do przechowywania w aucie — jest ciężki, a nagie żelazo zimą boli mrozem, więc owinięcie trzonka paracordem pomaga. Przechowuj go zabezpieczonego, by w razie wypadku nie latał po kabinie.

Zasilanie i powietrze: rozruch, CO i wentylacja

Kable rozruchowe powinny zawsze być w aucie, ale przenośny jump starter to kolejny poziom. W głębokim śniegu możesz nie być w stanie podstawić dwa auta wystarczająco blisko na kable, a przepięcie z czyjegoś układu elektrycznego to realne ryzyko dla komputerów nowoczesnych pojazdów. Urządzenie jak NOCO GB40 pozwala uruchomić własny lub cudzy akumulator o własnych siłach. Dobierz rozmiar do pojazdu: duże V8 potrzebuje odpowiedniego prądu na odpalenie, a najmniejsze powerbanki mogą tego nie dać rady.

Inwerter to element uzupełniający. Niektóre wpinają się do instalacji pojazdu, inne łączą bezpośrednio z akumulatorem kleszczami jak do rozruchu. Puszczaj silnik, by zasilać urządzenia zamiast rozładowywać akumulator rozruchowy, albo używaj go, gdy potrzebujesz większej mocy, niż daje mała bateria.

Tlenek węgla to cichy ryzyko, gdy stoisz na luzie albo masz zablokowane auto, zwłaszcza z zatkana rura wydechowa, śnieg uszczelniający pojazd albo spaliny wielkiej ciężarówki puchnące obok ciebie w korku. Kompaktowy detektor jak detektor CO Klein aktywnie monitoruje stężenie tlenku węgla i ostrzega cię, zanim pojawią się objawy.

Wentylacja rozwiązuje drugą stronę tego problemu, a izolacja rur jest sprytną odpowiedzią. Potnij piankową izolację rur z zamkniętymi porami na długość szczelin okien. Gdy po raz pierwszy zrozumiesz, że będziesz unieruchomiony, uchlast jedno lub więcej okien o dwa do pięciu centymetrów i zaklej piankę. Pozwala to powietrzu krążyć przez kabinę, nie ruszając stacyjki. Ryzyko, które temu zapobiega, jest realne: ludzie opuszczają okno, zostawiają włączoną stacyjkę, by to zrobić, zasypiają i budzą się z rozładowanym akumulatorem. Trzymaj klucz poza stacyjką całkowicie i reguluj przepływ powietrza pianką. Kup najmniejszą średnicę, jaką znajdziesz, i upewnij się, że ma zamknięte pory, by nie chłonęła wody.

Izolacja pod tobą: pianka ma większe znaczenie, niż myślisz

Przewodzenie ciepła przez zimny fotel lub panel drzwi szybko ukrada ciepło ciała. Złożona pianka turystyczna jak Therm-a-Rest Z-fold daje warstwę izolacyjną, na której możesz siedzieć, o którą możesz opierać się od zimnej strony auta, albo którą możesz owinąć się jak prowizorycznym kocem. Opcje obejmują składane pianki harmonijkowe i walcowaty materiał piankowy w zwoju, i to idealne miejsce na ponowne wykorzystanie sprzętu trekkingowego czy kempingowego, który już masz.

Lina: tania polisa

W zamieci można się zdezorientować i zgubić na dystansie kilku stóp od własnego auta. Lina rozwiązuje ten problem. Przypnij ją do auta, zanim odejdziesz w biel, niezależnie od tego, czy idziesz na krótki dystans, sprawdzasz skarpę, sygnalizujesz, czy cumujesz coś. Lina polipropylenowa z każdego marketu budowlanego, zwykle za 10–15 dolarów za 30–50 stóp, to dobry start: jest lekka, bardzo widoczna, nie chłonie wody i lodu, a projektowano ją do łodzi. Jeśli chcesz ulepszyć, lina wspinaczkowa o małej średnicy udźwignie ciężar człowieka, co jest przydatne przy mostach i skarpach, choć nie zastąpi prawdziwej wiedzy wspinaczkowej.

Ciepło: izolacja i odzież

Ostatnia sekcja zestawu to odzież, i to ona może mieć większe znaczenie niż wszystko powyżej. Zacznij od dużego kurtki powłocznej z kapturem. Gore-Tex jest w porządku, ale prawdziwym wymogiem jest rozmiar: duża powłoka łamie wiatr i pozwala na piętrzenie warstw pod spodem, a nawet może owinąć mniejszą osobę. Nie musi być droga, a im jaśniejszy kolor, tym lepiej dla widoczności.

Puchowe kamizelki to cichy bohater zestawu. Kompresują się do niewiarygodnie małych rozmiarów i ważą prawie nic, ale izolują tułów, w którym tracisz ogromne ilości ciepła. Noś dwie lub trzy, zakładaj je pod lub na inne warstwy, a różnica jest ogromna.

Następne są czapki — powinna być jedna dla każdego plus zapasowa. Utrata ciepła przez nieosłoniętą głowę to unikany błąd, a powłoka zatrzymująca wiatr robi zauważalną różnicę przy silnym wietrze, za drobną cenę bycia trochę trudniejszym do słyszenia przez nią. Buffy, proste rękawy z materiału, zakrywają kark, który ma mało tłuszczu i spory przepływ krwi. Gruba zimowa buffa może być podciągnięta na głowę i służyć innym celom awaryjnym. Małe czapki typu skull cap nakłada się pod główną czapkę, co rozwiązuje też problem dopasowania, gdy ktoś z mniejszą głową pożyczy twoją.

Rękawice dopełniają całość. Jakość liczy się bardziej niż cena, a rękawice typu gauntlet, sięgające nad nadgarstek, są szczególnie przydatne przy pracy w głębokim śniegu. Te wiszące paski na nadgarstkach to smycze zabezpieczające: przesuń je po ramieniu, zepnij i rękawice zostają z tobą. Buty i zapasowe skarpety były omówione jako must-have, a taśma duct na stopach to ostateczność. Na koniec trzymaj śpiwór gotowy do użycia w zasięgu fotela kierowcy. Duży puchowy śpiwór robi ogromną różnicę, gdy jesteś unieruchomiony na noc.

Podsumowanie

Nic z tego zestawu nie jest egzotyczne, a zaskakująco dużo można przerobić ze sprzętu kempingowego, myśliwskiego i trekkingowego, który już masz. Priorytety są proste: woda do picia, która przetrwa mróz, sposób na uwolnienie się i pomoc innym, światło z wolnymi rękami, zasilanie, na którym można polegać, ciepłe powietrze i ciepłe warstwy oraz sposób, by wrócić do auta w warunkach zerowej widoczności. Złóż to raz, przechowuj w miejscu, do którego sięgniesz, i następnym razem, gdy pogoda zamknie wokół ciebie drogę, będziesz znacznie lepiej przygotowany. Uważaj na siebie.