Recenzja deskorolki elektrycznej UIOFO: wymienna bateria, zintegrowane światła i napęd bezpośredni

Wprowadzenie

Deskorolka elektryczna UIOFO wyróżnia się tym, że łączy w sobie zestaw funkcji, które rzadko występują razem na jednej desce. Szybko wymienna bateria, zintegrowane reflektory i światła hamowania oraz silniki z napędem bezpośrednim – wszystko to jest tutaj dostępne. Żadna z tych funkcji nie jest nowa, ale znalezienie ich wszystkich na jednej deskorolce elektrycznej jest niecodzienne.

Cena deski wynosi około 800 dolarów, co plasuje ją w konkurencyjnym segmencie. W tej cenie oczekiwania są zrozumiale wyższe, a deska musi sprostać zarówno swoim unikalnym funkcjom, jak i ogólnym osiągom.

Dla kogo jest ta deskorolka

UIOFO jest skierowana do jeźdźców, którzy chcą deski o rozmiarze pomiędzy typowym longboardem a mini deską. Pokład ma 815mm długości i 248mm w najszerszym miejscu, co czyni go większym niż kompaktowa mini deska, ale krótszym niż pełnowymiarowy longboard. Ten pośredni rozmiar oznacza, że nie jest tak przenośna jak prawdziwa mini deska, zwłaszcza przy wadze 9,4 kg z zainstalowaną baterią.

Ta deska odpowiada jeźdźcom, którzy cenią połączenie wymiennej baterii, zintegrowanego oświetlenia i silników z napędem bezpośrednim. Jeśli ważna jest cicha jazda, warto rozważyć napęd bezpośredni, ponieważ jest on najcichszy spośród wszystkich systemów napędowych. Deska przyciąga również tych, którzy chcą mieć możliwość ładowania baterii osobno lub wysłania jej pocztą podczas podróży, ponieważ bateria przekracza limit 160 watogodzin dla podróży lotniczych.

System szybkiej wymiany baterii

System szybkiej wymiany baterii w UIOFO jest podobny w konstrukcji do tego z Revel Kit, a oba są produkowane przez tę samą fabrykę, Landwheel. Wymiana baterii zajmuje tylko kilka sekund i nie wymaga narzędzi. Konstrukcja jest dobrze wykonana, a mechanizm szybkiego zwalniania jest wygodny nawet bez zapasowej baterii.

Bateria ma wbudowane porty USB-A i Type-C do ładowania innych urządzeń. Dostępne są dwie opcje baterii: wersja 216 watogodzin i wersja 259 watogodzin, wymienione na stronie jako 222 i 266. Większa opcja wykorzystuje ogniwa Samsung 30Q, podczas gdy mniejsza opcja wykorzystuje nieokreślone ogniwa. Różnica w cenie między nimi wynosi tylko 50 dolarów, co czyni większą opcję bardziej rozsądnym wyborem dla większości jeźdźców.

Możliwość odłączenia baterii jest praktyczna w kilku sytuacjach. Możesz ją ładować osobno w pomieszczeniu lub wysłać pocztą do miejsca docelowego podczas lotu, unikając ograniczeń dotyczących baterii powyżej 160 watogodzin.

Zintegrowane reflektory i światła hamowania

UIOFO ma zintegrowane reflektory i światła hamowania, które można sterować z pilota. Światła hamowania migają podczas hamowania, co pomaga innym cię zobaczyć w nocy. Jednak światła nie są zbyt jasne i nie wystarczają do oświetlenia drogi przed tobą.

Jednym z problemów konstrukcyjnych jest to, że gdy nadepniesz na ogon, aby podnieść deskę, rama światła hamowania dotyka ziemi. Dzieje się tak z opcjonalnym spoilerem lub bez niego, a nie ma wymiennej osłony chroniącej światła. Spodziewaj się, że światła z czasem się porysują. Spoiler jest dołączony, ale opcjonalny i wygląda jak kicktail. Nie ma na nim grip tape, więc jest śliski, gdy jest używany jako ogon, i jest dość krótki. Spoiler w egzemplarzu testowym złamał się pierwszego dnia, prawdopodobnie przez oparcie deski o ścianę ze spoilerem na ziemi.

Silniki z napędem bezpośrednim i komfort jazdy

UIOFO to jedna z niewielu desek na rynku, która wykorzystuje silniki z napędem bezpośrednim. Silniki z napędem bezpośrednim są podobne do silników w piastach, ale koła są zamontowane z boku silników. Osiągi są porównywalne z silnikami w piastach, a komfort podobny do napędu paskowego i zębatego. Poziom hałasu jest najniższy spośród wszystkich systemów napędowych.

Pokład jest szeroki z płytkim wklęśnięciem i subtelnymi poszerzeniami przy kołach, i jest ogólnie wygodny. Grip tape jest piankowy, ale pianka ma tylko około 2mm grubości, więc różnica jest minimalna. Trucki są reverse kingpin i miały bardzo twarde barrel bushings. Nawet po poluzowaniu, deska była trudna do skręcania przy niskich prędkościach, co czyniło carving mniej przyjemnym przy standardowym ustawieniu. Aftermarketowe bushings powinny w tym pomóc. Z drugiej strony, deska była bardzo stabilna, nawet przy stosunkowo krótkim rozstawie osi.

Koła mają 105mm średnicy i tylko 48mm szerokości, z zaokrągloną powierzchnią styku. Są to gumowe koła, ale zaskakująco twarde, zwłaszcza w porównaniu z innymi gumowymi kołami marek takich jak E-Lofty czy Onsra. W połączeniu z wąską powierzchnią styku, przyczepność może być niewystarczająca w porównaniu z większością innych kół do deskorolek elektrycznych. Można użyć kół aftermarketowych, a UIOFO oferuje adaptery Kegel na życzenie.

Osiągi i zasięg

Jeśli chodzi o przyspieszenie, UIOFO jest jedną z najwolniejszych testowanych desek. Ma cztery tryby prędkości, a nawet w najwyższym trybie przyspieszenie było na tyle wolne, że jazda w ruchu ulicznym wymagała dodatkowej ostrożności. Strona internetowa podaje prędkość maksymalną 48 km/h, ale deska mogłaby zyskać na poświęceniu części prędkości maksymalnej na rzecz większego momentu obrotowego. Użycie mniejszych i lżejszych kół aftermarketowych lub opcji baterii 30Q może poprawić przyspieszenie.

Hamulce natomiast były bardzo mocne. Domyślnie były trochę zbyt czułe, ale siłę można regulować w menu pilota. Kontroler prędkości jest wykonany przez Hobbywing, a przyspieszanie i hamowanie są płynne i intuicyjne. Nie ma jednak trybu czuwania, więc deskę trzeba włączać i wyłączać przyciskiem na desce. Jeśli pilot zostanie wyłączony bez wyłączenia deski, hamulce się uruchamiają, co utrudnia przesuwanie deski.

Zasięg został zmierzony od pełnej baterii do momentu, gdy pilot wyświetlił ostrzeżenie o niskim napięciu 10%. Pilot zgłosił 13,8 km, podczas gdy aplikacja GPS zgłosiła 15,8 km. Dla baterii 216 watogodzin, z twardymi kołami 105mm, wagą jeźdźca około 75 kg i swobodnym stylem jazdy, te liczby były nieco niższe niż oczekiwano. Na zasięg może wpływać kilka czynników, w tym miękkość kół, stan baterii lub inne zmienne.

Porady zakupowe

Przy cenie około 800 dolarów, UIOFO nie do końca spełnia oczekiwania. Nawet jeśli egzemplarz testowy miał drobny problem z elektroniką wpływający na osiągi i zasięg, deska nadal wydaje się, że powinna przejść jeszcze kilka rund poprawek przed premierą. Światła hamowania ocierające się o ziemię i spoiler łamiący się pierwszego dnia sugerują, że testy w rzeczywistych warunkach mogły być ograniczone.

To powiedziawszy, UIOFO oferuje unikalne połączenie funkcji. Jeśli chcesz deskę krótszą niż longboard i dłuższą niż mini deska, z wymienną baterią, zintegrowanymi światłami i silnikami z napędem bezpośrednim, UIOFO jest jedyną deską, która spełnia wszystkie te kryteria. Dla jeźdźców, którzy priorytetowo traktują te konkretne funkcje, może być nadal warta rozważenia pomimo swoich wad.

Podsumowanie

Deskorolka elektryczna UIOFO łączy w sobie rzadki zestaw funkcji w jednym pakiecie. System szybkiej wymiany baterii jest dobrze zaprojektowany, silniki z napędem bezpośrednim są ciche, a zintegrowane światła zwiększają widoczność. Jednak deska ma słabe przyspieszenie, ma pewne problemy konstrukcyjne ze światłami i spoilerem, a jej waga sprawia, że jest mniej przenośna, niż sugerowałby jej rozmiar.

W swojej cenie UIOFO spotyka się z ostrą konkurencją. Jest najlepsza dla jeźdźców, którzy konkretnie chcą połączenia wymiennej baterii, zintegrowanego oświetlenia i napędu bezpośredniego, i którzy są gotowi zaakceptować jej ograniczenia wydajnościowe w zamian za te funkcje.