Recenzja kierownicy Titleist GTS2: Premium wykonanie w premium cenie

Wprowadzenie

Titleist GTS2 to najnowszy driver w długiej serii GTS tej firmy, który trafia na rynek z sugerowaną ceną detaliczną 699,99 USD. To czyni go najdroższym driverem, jaki Titleist kiedykolwiek wypuścił, i od razu rodzi pytanie: czy osiągi uzasadniają cenę?

Zabraliśmy GTS2 na pełną rundę testów, obejmującą dystans, wybaczalność, sterowność, estetykę i wartość. Kij był testowany z fabrycznym shaftem, co jest ważnym szczegółem, biorąc pod uwagę, jak duży wpływ na osiągi ma shaft. Oto, co odkryliśmy.

Pierwsze wrażenia i design

GTS2 prezentuje się odpowiednio od momentu wyjęcia z torby. Titleist ma reputację producenta czystych, stonowanych wyglądów przy adresowaniu, a ten driver kontynuuje tę tradycję. Korona jest elegancka i pozbawiona wizualnego bałaganu, dając pewny, skupiony widok na piłkę. To dokładnie to, czego można oczekiwać od marki, która doskonali ten design od ponad dwóch dekad.

Estetyka wykracza poza koronę. Ogólny kształt główki kija jest nowoczesny i aerodynamiczny, a wykończenie jest premium w każdym calu. To driver, który wygląda drogo, co pasuje do ceny.

Test dystansu

Pierwszy test dotyczył czystego dystansu. Przy prędkości główki kija 105 mph, GTS2 generował prędkości piłki 150–151 mph i współczynnik smash 143–144. Dystanse carry wahały się od 253 do 268 jardów, a rotacja mieściła się w idealnym przedziale, około 2040–2424 obr./min.

Jednym z najbardziej imponujących aspektów testu dystansu była konsekwencja. Nawet przy uderzeniach lekko w stronę pięty, dystanse carry pozostawały w odległości kilku jardów od siebie. Titleist usztywnił zewnętrzne krawędzie twarzy poza sweet spotem, aby promować bardziej spójne prędkości piłki, i ta technologia wydaje się działać zgodnie z zamierzeniami.

Lot piłki został opisany jako wspaniały, z wysokim szczytem, który mimo to utrzymywał linię. Kij wydawał się szybki przy uderzeniu, dźwięk był solidny, a trajektoria łatwa do zaufania.

Test wybaczalności

Test wybaczalności polegał na celowym uderzaniu piłki poza środek, aby sprawdzić, jak GTS2 radzi sobie z mniej idealnym kontaktem. Testowaliśmy uderzenia palcem, piętą, niską i wysoką częścią twarzy.

Wyniki były zachęcające. Uderzenie palcem dało lot stosunkowo prosty, kończąc się w prawym roughu, ale nie tak daleko od celu, jak mogło być. Uderzenie piętą dało nieco niższą trajektorię, ale wciąż trafiło w lewą stronę fairwaya. Uderzenie niską częścią twarzy dało ładny draw z przyzwoitą wysokością, a nawet uderzenie wysoką częścią twarzy, które było prawie skiedowane, skręciło i pozostało w grze.

Wniosek dotyczący wybaczalności jest taki, że GTS2 jest bardzo dobry, choć nie absolutnie najlepszy na rynku. Istnieją drivery z nieco ciaśniejszym rozrzutem przy uderzeniach poza środkiem, ale GTS2 oferuje mnóstwo wybaczalności dla zdecydowanej większości golfistów. Równowaga między mocą a wybaczalnością jest naprawdę imponująca.

Sterowność i kontrola trajektorii

Dla lepszych graczy, którzy lubią kształtować swoje uderzenia, GTS2 spełnia oczekiwania. Drivery Titleist zawsze słynęły ze sterowności, a ten model kontynuuje tę tradycję.

Z powodzeniem zagraliśmy piłkę z lewej na prawą, wykonując kontrolowany cut, który zaczął się od drzewa docelowego i zawrócił w kierunku fairwaya. Zagraliśmy również z prawej na lewą, w tym niski, toczący się draw, idealny do gry linksowej lub pod wiatr. Kontrola trajektorii była doskonała, pozwalając zarówno na wysokie, miękko lądujące uderzenia, jak i niskie, przebijające drive z dużą ilością rolla.

To driver, który reaguje na to, o co go poprosisz. Jeśli jesteś graczem, który lubi ruszać piłkę, GTS2 daje ci narzędzia, aby robić to z pewnością siebie.

Test maksymalnego dystansu

Ostatnim testem na polu było wyzwanie maksymalnego dystansu. Przy zwiększonej prędkości zamachu do 107 mph, GTS2 generował prędkości piłki 154–157 mph i współczynniki smash 144–147. Szacowane dystanse carry wynosiły od 256 do 263 jardów, z jednym uderzeniem carry na szacowane 263 jardy i rolką do łącznej długości 292 jardów.

Najlepsze uderzenie dnia zakończyło się na 284 jardach, idealnie w środku fairwaya. To przy prędkości główki kija 107 mph i bez pomocy wiatru, co czyni ten wynik wiarygodnym. Najdłuższe uderzenie dnia to 277 jardów, również na fairwayu.

Jedna uwaga na temat fabrycznego shafta: przy 55 gramach wydawał się nieco miękki dla wyższych prędkości zamachu. Poprzednia linia TSR miała shaft z przeciwwagą, który był dobrze przyjęty, a nowa opcja standardowa wydaje się krokiem wstecz w porównaniu. Dla graczy z prędkością zamachu powyżej 105 mph, shaft 60 lub 65 gramów byłby prawdopodobnie lepszym wyborem. Modernizacja shafta zwiększy koszt, potencjalnie podnosząc całkowitą kwotę do około 950 lub 1000 dolarów.

Ogólne oceny i wartość

Podczas rankingu GTS2 oceny były wysokie we wszystkich kategoriach. Dystans otrzymał pełne pięć na pięć, a kij generował doskonałe liczby nawet przy uderzeniach poza środkiem. Wybaczalność otrzymała cztery i pół na pięć, radząc sobie bardzo dobrze przy niecelnych uderzeniach, z tylko jednym naprawdę słabym wynikiem. Sterowność otrzymała idealne pięć na pięć, zgodnie z oczekiwaniami wobec drivera Titleist. Estetyka również otrzymała idealne pięć, a wygląd, odczucie i dźwięk spotkały się z wysokim uznaniem.

Kategoria wartości była najtrudniejsza do oceny. Przy cenie 699,99 USD, GTS2 niesie ze sobą znaczący szok cenowy. Wartość odsprzedaży prawdopodobnie będzie wysoka, co pomaga w długoterminowej propozycji wartości, ale początkowy wydatek jest znaczny. W połączeniu z faktem, że fabryczny shaft jest słabszą opcją dla wyższych prędkości zamachu, ocena wartości wyniosła trzy i pół na pięć.

Porady zakupowe

Titleist GTS2 to naprawdę doskonały driver. Jest szybki, wybaczający, sterowny i piękny. Technologia twarzy zapewnia spójne dystanse nawet przy uderzeniach poza środkiem, a równowaga między mocą a wybaczalnością jest jedną z najlepszych, jakie widzieliśmy.

Pytanie brzmi, czy warto 700 dolarów. Dla golfistów, którzy chcą najnowszej technologii i są gotowi zapłacić za nią premię, GTS2 nie zawiedzie. Jednak poprzednia seria TSR3 pozostaje bardzo mocną opcją, a seria GT może być dostępna z rabatem teraz, gdy pojawił się GTS2. Dla wielu golfistów te alternatywy będą oferować porównywalne osiągi w bardziej przystępnej cenie.

Jeśli masz wyższą prędkość zamachu, uwzględnij koszt modernizacji shafta przy budżetowaniu na ten driver. Fabryczny shaft jest użyteczny, ale sztywniejsza, cięższa opcja pomoże Ci wyciągnąć z kija maksimum.

Podsumowanie

Titleist GTS2 to driver premium w każdym tego słowa znaczeniu. Działa na elitarnym poziomie pod względem dystansu, wybaczalności i sterowności, a także wygląda i brzmi fantastycznie. Główną barierą jest cena, która jest najwyższą, jaką Titleist kiedykolwiek ustalił za driver.

Dla golfistów, którzy chcą najlepszego i czują się komfortowo z inwestycją, GTS2 jest łatwym do polecenia wyborem. Dla wszystkich innych, poprzednia generacja oferuje atrakcyjną alternatywę w niższej cenie. W każdym razie GTS2 udowadnia, że Titleist pozostaje na szczycie swojej gry, jeśli chodzi o projektowanie i osiągi driverów.