Test Stöckli Storm Rider 88: Cichsza i bardziej precyzyjna narta all-mountain

Wprowadzenie

Stöckli Storm Rider 88 powraca w drugim sezonie w niezmienionej formie, z tą samą konstrukcją i tą samą grafiką co w sezonie poprzednim. W bardzo zatłoczonej kategorii nart all-mountain 88 mm nie wyróżnia się żadnym spektakularnym wynikiem osiągów. Wyróżnia się odczuciem: precyzją, płynnością, wytłumieniem i niezwykłą ciszą pod stopami.

Ten charakter wynika wprost ze sposobu budowy narty i to właśnie za niego tak naprawdę płacimy w wyższej cenie. W tym teście rozbieramy konstrukcję, zachowanie na śniegu i kompromisy, abyś mógł zdecydować, czy takie właśnie odczucie jest warte swojej ceny przy Twoim stylu jazdy.

Dla kogo jest Storm Rider 88

To narta all-mountain z wyraźną orientacją frontside. Szerokość pod stopą, długa robocza krawędź i prosto ścięty ogon wskazują na narciarza, który spędza większość dnia na przygotowanym terenie, chce, żeby narta trzymała i trzymała kurs, a ponad celną, „dryfującą” jazdę ceni spokojne, pewne prowadzenie. Sprawdzi się zarówno u narciarza średniego poziomu wchodzącego na sprzęt z wyższej półki, jak i u silnego zaawansowanego narciarza, który już wie, czego chce.

Jeśli priorytetem jest dla Ciebie zwrotność w ciasnym lesie, kominach i nieporęcznych liniach poza trasami, lżejsze narty 88 mm o charakterze bardziej freeride’owym po prostu łatwiej się obracają i wypuszczają z łuku. Te narty oddają część przyczepności i spokojnego opanowania, które definiują ten model. Storm Rider 88 wymaga jazdy z pewnym zamiarem i nagradza to trzymaniem krawędzi, które pozostaje konsekwentne aż do samego ogona.

Konstrukcja i materiały

Konstrukcja to tutaj cała historia. Stöckli stosuje lżejszy drewniany rdzeń łączący topolę i paulownię, a następnie dodaje dwie warstwy metalu: jedną w strefie ślizgu i drugą, która pełni rolę samego topsheetu. Ponieważ topsheet jest metalowy, nie potrzeba dodatkowej górnej warstwy, co redukuje wagę przy zachowaniu wytłumienia, jakie zapewnia metalowa laminacja. To także metal w pierwszym punkcie styku z wiązaniem i butem, dzięki czemu połączenie z nartą wydaje się bardziej bezpośrednie.

Między laminatami narta jest klepiona żywicą epoksydową z dodatkiem pyły gumowej — kolejnym celowym krokiem w kierunku wyciszenia jazdy. Efekt to narta, która w ciętym łuku niekoniecznie jest zdolniejsza od najlepiej znanych nart w tej szerokości, ale dociera do celu przy znacznie mniejszym hałasie i wibracjach.

Główne mocne strony: precyzja, wytłumienie i cicha jazda

Precyzję zauważasz w pierwszej kolejności. Narta odczuwa się jako płynna i wytłumiona w sposób trudny do podrobienia, a cisza pod stopami jest najczytelniejszym wyrazem tej cechy. Jeśli jeździłeś już na Stöckli, różnica między tym modelem a porównywalnym 88 mm polega mniej na samych osiągach, a bardziej na tym, o ile ciszej wykonuje swoją pracę.

Na śniegu przekłada się to na długą roboczą krawędź przy minimalnym zwężeniu, wyraźny camber pod stopą i niewielki rocker w dziobie. Ogon jest wyraźnie bardziej prosto ścięty niż w wielu innych modelach 88 mm i zawiera aluminiową wklejkę, więc zachowujesz bezpośredni kontakt krawędzi nawet przy niższych kątach narta–śnieg. To właśnie tam moc Storm Rider 88 ujawnia się najpełniej.

Waga i stabilność przy prędkości

W długości 175 cm narta waży 1 753 g, co jest imponujące jak na model z dwiema warstwami metalu. Porównywalne narty w tej długości zwykle mieszczą się bliżej 2 000 g. Lżejszy rdzeń to realne osiągnięcie i główny powód, dla którego narta wydaje się tak zwinna przy takiej ilości dostarczanych osiągów.

Istnieje jednak kompromis i warto nazwać go wprost. Przy wyższych prędkościach i bardziej agresywnej jeździe cięższa narta 88 mm lepiej zniesie śnieg wiechowy i pofałdowane nawierzchnie. Jeśli Twoje dni regularnie kończą się szybką jazdą po rozjechanym, pokiereszowanym terenie, dodatkowa masa cięższej alternatywy to realna przewaga. W większości warunków przygotowanych i mieszanych w kurorcie Storm Rider 88 niewiele ustępuje.

Co rozważyć przed zakupem

Ogon jest sztywny i stosunkowo płaski, co kształtuje całe doświadczenie jazdy. Na mulach narta jest naprawdę dobra, ale tylko jeśli jesteś w stanie się odnaleźć w tym wspierającym, „roboczym” ogonie. Nie dostaniesz tu luźnego, dryfującego wypuszczenia z łuku, które oferują niektóre inne narty 88 mm, bo ta narta woli trzymać i prowadzić.

Drugą kwestią jest cena. Płacisz za filozofię konstrukcji i wynikające z niej odczucia, a nie za mierzalną przewagę osiągów nad konkurencją. Jeśli szukasz cichej, wytłumionej i precyzyjnej narty, ten kompromis ma sens. Jeśli kupujesz wyłącznie według liczb, trudniej go obronić. Warto też szczerze ocenić swój profil terenu: im więcej czasu spędzasz poza trasami w miękkim śniegu, tym bardziej zadziała na Twoją korzyść lżejszy profil o bardziej freeride’owym charakterze.

Kształt łuku i uniwersalność terenowa

Z 88 mm pod stopą i promieniem skrętu 18,4 m Storm Rider 88 plasuje się w dłuższej części tej kategorii. Czujesz, jak dziób pozwala na łagodne wejście w łuk, a następnie narta stopniowo sztywnieje i staje się bardziej reaktywna w miarę przesuwania się ku ogonowi. To profil, który nagradza cierpliwy, prowadzony krawędzią łuk, a nie szybki i forsowany.

Ten profil trzyma ją mocno w terenie all-mountain, choć z przechyleniem frontside, głównie za sprawą ogona. Długa robocza krawędź, minimalne zwężenie i bezpośredni kontakt krawędzi czynią ją silną na twardym ubitym śniegu i pewną w zmiennym śniegu kurortowym. Na mulach wspiera, zamiast bawić — dokładnie taki kompromis wybrało Stöckli.

Wskazówki zakupowe

Kup Storm Rider 88, jeśli chcesz nartę all-mountain o charakterze frontside, która odczuwa się jako precyzyjna, wytłumiona i wyjątkowo cicha, oraz jeśli akceptujesz sztywny, prosto ścięty ogon wymagający aktywnej jazdy prowadzonej krawędzią. Narciarze przechodzący ze sprzętu średniej półki natychmiast docenią jej opanowanie, a zaawansowani, którzy cenią odczucia ponad surowe liczby, znajdą tu wiele do lubienia.

Szukaj gdzie indziej, jeśli chcesz luźniejszej narty 88 mm o bardziej freeride’owym charakterze do ciasnego terenu, albo jeśli regularnie jeździsz szybko po rozjechanym śniegu i chcesz maksymalnej masy pod stopami. Ponieważ to model przenoszony bez zmian konstrukcji i grafiki, dokładnie wiesz, co dostajesz w drugim sezonie. Dopasuj ją do swojego domowego stoku i warunków, w których faktycznie jeździsz najczęściej, a cena stanie się łatwiejsza do usprawiedliwienia.

Podsumowanie

Stöckli Storm Rider 88 to jedna z najprecyzyjniejszych, najpłynniejszych i najlepiej wytłumionych nart w klasie 88 mm, a jej lekkość jak na konstrukcję z dwiema warstwami metalu robi wrażenie. Druga strona medalu to sztywny ogon, osobowość zorientowana frontside i premiumowa cena. Jeśli szukasz cichej, pewnej jazdy, ta narta dostarcza jej w sposób, z którym niewiele modeli w kategorii potrafi się równać.