Speedland GS:R Recenzja: Broń do biegów przełajowych z jednym dużym kompromisem

Wstęp

Speedland to mała marka, która pojawiła się z jasną ideą: zbudować but wyścigowy zaprojektowany specjalnie do szlaków, bez kompromisów zapożyczonych z biegów po asfalcie. GS:R jest tego efektem i robi wrażenie, zanim jeszcze włożysz go na stopę. Opakowanie jest dedykowane, logo wytłoczone na pudełku, a zamiast samego kodu QR dołączono fizyczne karty instrukcji. To niszowy produkt dla entuzjastów i tak też się odbiera — w dobrym sensie.

Testowany egzemplarz to edycja Cameron Haynes w czarno-biało-szarym kamuflażu, która zastąpiła wcześniejszą, jaskrawopomarańczową kolorystykę GS:T. Wygląda wyróżniająco — agresywnie, ale wciąż odrobinę przyjaźnie — i nie przypomina niczego innego w większości kolekcji butów do biegania.

Dla kogo jest ten model

Speedland określa ten model jako broń wyścigową do użytku w każdym terenie, wyspecjalizowaną do szlaków, z grubą warstwą piany wyścigowej i wyjmowaną płytą z włókna węglowego. To pozycjonowanie ma znaczenie. To but stworzony do wyścigów w terenie i długich dni w dzikich rejonach, a nie na chodnik.

Sprawdzi się u biegaczy, którzy chcą maksymalnej amortyzacji i ochrony pod stopą na dystansach ultramaratońskich i długich wyścigach trailowych, zwłaszcza u cięższych lub mocniej dopychających biegaczy. Jeśli Twoje bieganie po szlakach to głównie krótkie, szybkie i nietechniczne trasy, istnieją lżejsze i tańsze opcje, a ten but może nie być właściwym narzędziem.

Główne zalety

Głową tego buta jest śródstopie: pianka wyścigowa w 100%, opisywana przez markę jako kompozycja beaded hTPU. Wcześniejszy GS:T miał śródstopie z piany PEBA, więc to zaktualizowany materiał. hTPU należy do rodziny TPU, w duchu podobnej do trwałych pian TPU stosowanych w klasycznych butach treningowych, a kompozycje TPU zwykle wytrzymują znakomicie przez setki kilometrów. To sugeruje wysoką trwałość dla buta za 300 dolarów, wzmocnionego grubą gumową podeszwą zewnętrzną.

Prawdziwym bohaterem jest jednak charakter biegu. To nie miękki, puszysty odskok; to eksplozywny, stabilny wybicie, które nagradza moc. Na szlaku dawał bawiący, wytrzymały i wystarczająco komfortowy na godziny marszobieg, z wysoce ochronną, maksymalnie amortyzującą warstwą, która w testowanym rozmiarze 10.5 mierzy około 50 mm w pięcie. Nie jest tak miękki jak niektórzy trailowi rywale z maksymalną amortyzacją, ale sprężysty bardziej niż większość z nich i zajmuje naprawdę atrakcyjny środek gruntu: stabilny, solidny, amortyzowany i szybki.

Przyczepność w błocie była znakomita. Na notorycznie śliskiej czerwonej glinie w Karolinie trzymał poziom z najlepszymi „łyżwami” na rynku, a bieżnik zaskakująco dobrze zrzuca błoto, pozostając czystym zamiast budować ciężką warstwę na podeszwie. Podeszwa zewnętrzna to guma Michelin, a cholewka to drugi mocny punkt: przytulne, skarpetopodobne dopasowanie z pokrętłami BOA zamiast tradycyjnych sznurówek. Pokrętła są naprawdę przyjemne i precyzyjne w obsłudze: wypinasz je, by całkowicie odblokować, kręcisz, by dociągnąć, wciskasz z powrotem, by zablokować.

Co rozważyć przed zakupem

Największy problem to przyczepność na mokrych, gładkich powierzchniach. Na śliskim asfalcie, mokrych korzeniach, kamieniach, a zwłaszcza na mokrym drewnianym moście, ten but był wyraźnie gorszy od butów asfaltowych, a nawet od słabo ocenianej mieszanki gumy drogowej. Na mokrym moście tempo spadło niemal do marszu. Przyczepność nie poprawiła się przez cały bieg. Dla buta trailowego za 300 dolarów to rażąca słabość.

Istnieje przekonujące wytłumaczenie: jak opona do jazdy w błocie, rozstawiony, agresywny wzór bieżnika poświęca lamele na gładkich nawierzchniach na rzecz zdolności do zrzucania błota. Dzięki temu jest znakomity w błocie i czerwonej glinie, ale słaby na wszystkim, co jest mokre i śliskie. Ta sama logika oznacza, że odcinki na oblodzonych lub mokrych skałach należy traktować ostrożnie.

Drugą kwestią jest waga. Z zamontowaną płytką but ważył 365.5g w rozmiarze 10.5, co czyni go cięższym niż praktycznie każdy inny wydajny but trailowy, jakiego mieliśmy pod ręką, w tym rywale w przedziale od 280g do 340g. Sama płyta karbonowa waży około 20g. To maksymalnie amortyzowany czołg i to jest część jego charakteru, ale nie będzie wydawał się lekki.

Po trzecie, system płyty wymaga montażu. Płyta Carbitex z włókna węglowego jest sprzedawana i wysyłana osobno i trzeba ją włożyć pod wkładkę, wsuwając otwór montażowy pod krawędź montażową, aż wszystko równo osadzi się w gnieździe. Instrukcja to karta z czterema krokami i choć przy drugim podejściu to prosta robota, jest bardziej angażująca niż w jakimkolwiek zwykłym butu do biegania. Płytę można wyjąć dla maksymalnej elastyczności i czucia podłoża, a wkładka ma nawet zaznaczony otwór odwadniający, który możesz wyciąć na mokre wyścigi.

Za około 300 dolarów z płytą to jeden z najdroższych butów trailowych na rynku, plasujący się obok innych premium butów wyścigowych w przedziale 275–300 dolarów. Strategia małoseryjnych premier i setki godzin inżynierii od małego zespołu to część tego, za co płacisz.

Porady zakupowe

Kup GS:R, jeśli startujesz w ultramaratonach lub długich imprezach trailowych na miękkim, zabłoconym lub technicznym terenie i chcesz maksymalnej amortyzacji, eksplozywnego biegu i topowej trwałości. To znakomity wybór na coś w rodzaju 50-milówki po ziemi, a piana na bazie TPU sugeruje, że przetrwa wielu rywali. Fason i wykonanie, od pokręteł BOA po opakowanie, uzasadniają cenę premium dla kupujących, którzy chcą hiperwydajnego produktu niszowego.

Odpuść go — albo ostrożnie wyważ oczekiwania — jeśli Twoje trasy regularnie zawierają gładkie, mokre powierzchnie: asfaltowe łączniki, drewniane mostki, mokre skały lub lód. Tam jest naprawdę osłabiony, a tańsze i lżejsze buty trailowe lepiej radzą sobie z mieszanymi warunkami. Mocne opcje istnieją na niższych pułapach cenowych, w tym amortyzowane trailowe czołgi w promocji od większych marek, i nie potrzebujesz buta za 300 dolarów, by komfortowo ukończyć ultra. Ale dla konkretnego kupującego, do którego celuje, GS:R broni swojej ceny.

Podsumowanie

Speedland GS:R to śmiałe, wyraziste buty do wyścigów trailowych z eksplozywnym, maksymalnie amortyzowanym biegiem, innowacyjną wyjmowaną płytą karbonową, znakomitą przyczepnością w błocie i premium cholewką regulowaną BOA. Jego fatalną wadą jest przyczepność na mokrych, gładkich powierzchniach, co stanowi poważny kompromis w bucie w tej cenie. Jeśli Twoje wyścigi rozgrywają się tam, gdzie jest miękko i brudno — to strzał w dziesiątkę; jeśli natomiast trasy przekraczają asfalt i śliskie skały w deszczu — dwukrotnie się zastanów.