Kompletna narta quiver wyjaśniona: od narti slalomowych do narti na puchę

Wstęp

Quiver narciarski rzadko zaczyna się jako quiver. Zwykle zaczyna się od jednej narty, którą się kocha, a potem dochodzi druga na dni, których pierwsza nie jest w stanie udźwignąć. Ten zestaw rósł dokładnie tak samo: jedna narta all-mountain jeżdżona latami, potem narta slalomowa, a następnie coraz szersze narzędzia freerideowe i puchowe, aż kolekcja pokryła niemal każdy warunek, jaki góra może zadać. Uczciwy wniosek na początek: tyle nart nie potrzebujesz. W praktyce dwie wykonują niemal całą robotę. Ale przejście przez cały stojak, od najwęższej do najszerszej, to dobry sposób, żeby zrozumieć, która szerokość pasuje do którego dnia.

Head I Rally: narta nostalgii

Pierwsza w stojaku to Head I Rally, narta all-mountain 77 mm pod butem. stoi tam głównie dla sentymentu. Była codziennym koniem roboczym przez większość życia na nartach, mniej więcej od 16. do 21. roku życia, i jeżdżono na niej wszędzie: na najstromszych trasach resortu, w dni otwarcia, w dni puchowe, na twardym paku. Udowodniła prostą rzecz, którą warto powtarzać każdemu kupującemu pierwszą nartę: można jeździć na jednej wąskiej narcie wszędzie, bo na końcu dnia chodzi o narciarza, a nie o nartę. Obecnie już nigdy nie wychodzi z domu, ale zarabia swoje miejsce na ścianie jako przypomnienie, gdzie zaczęła się ta podróż.

Nordica Enforcer 89: dedykowana narta slalomowa

Nordica Enforcer 89 to specjalista od slalomowania, zredukowany do 185 cm dla bardziej żywiołowego promienia skrętu. Na super twardym śniegu jest naprawdę przyjemna, idealna, jeśli carving jest twoim głównym celem, a okazjonalny zjazd poza trasą to dodatek. Haczykiem jest uniwersalność: wszędzie poza gładkim śniegiem wydaje się zbyt sztywna, z zbyt długą efektywną krawędzią, i ma tendencję do zaczepiania się na muldach. Jeśli większość twoich dni to jazda poza trasami, czysta narta slalomowa jak ta będzie w stojaku częściej, niż wychodzi z niego.

Nordica Enforcer 99: codzienny koń roboczy na twardy śnieg

Nordica Enforcer 99, również w 185 cm, to jeden z dwóch koni roboczych. To narta na każdy dzień bez świeżego śniegu w prognozie: przygotowane trasy, które stwardniały, zjazdy pozatrasowe twarde, a nawet oblodzone. Unlock ogona sprzed kilku lat sprawił, że narta czuje się zauważalnie lepiej, a zmniejszenie rozmiaru pomaga jej naprawdę dobrze się czuć. To prawdziwy pogromca all-mountain na twarde warunki i chętnie pojedzie wszędzie po górze. Jedyna żelazna zasada: jakakolwiek ilość nowego śniegu, choćby 5 cm, i ta narta zostaje na ścianie. To narta typu bez-śniegowego, przez i przez.

Nordica Enforcer 104 Free: złoty środek, który zostaje wyparty

Nordica Enforcer 104 Free była flagową nartą all-mountain, którą kochał każdy, i to była pierwsza narta Nordica w tej kolekcji. To dobry złoty środek między 99 a szerszymi nartami Unleashed, ale to jest właśnie jej problem: jeśli masz już nartę na twardy śnieg i szerszą na miękki śnieg, praktycznie nie ma dnia, w którym 104 Free byłby oczywistym wyborem. Twardy pak jedzie na 99, jakikolwiek śnieg w prognozie jedzie na czymś szerszym. Zauważ, że stary 104 Free to zupełnie inna konstrukcja niż nowy Enforcer 104, więc nie mieszaj tych dwóch. Dolicz się tylko paru dni w sezonie, jeśli twój quiver jest kompletny.

View more details for Nordica Enforcer 104 Free

Nordica Unlimited 104: lekka narta turystyczna

Nordica Unlimited 104 to najlżejsza narta w zestawie i flagowa narta turystyczna, obecnie zestawiona z wiązaniami Kingpin. Uczciwy werdykt jest mieszany. Dzieli część charakteru z 104 Free: trochę gdywczy, trochę zbyt frontside’owy, nie tak płynna ani zabawowa na miękkim śniegu. Błyszczy, gdy waga ma największe znaczenie, jak na długim trawersie, i może zyskać więcej używalności wiosną na mokrym śniegu. Ale dla większości turystów, dla których zjazd jest priorytetem, oszczędność wagi trudno wyczuć, gdy narta jest mniej zabawna w dół. Lżejszy zestaw wiązań mógłby zamienić ją w prawdziwie superlekką konstrukcję turystyczną.

Nordica Unleashed 108: wiosenna narta i narta na skały

Nordica Unleashed 108 w 191 cm to mocny złoty środek i być może jedna z lepszych uniwersalnych nart all-mountain w stojaku. Cała linia Unleashed jest lżejsza i bardziej zabawowa niż linia Enforcer, zbudowana do freeride’u, ale zachowuje metal w konstrukcji, więc nie jest miękka jak galareta. Ma nadal wystarczającą sztywność, żeby kłaść dobre nawroty, i radzi sobie z wiosennym mokrym śniegiem, śniegiem rozjechanym, a nawet okazjonalnym głębokim puchowym dniem bez skarg. W praktyce osiadła w roli wiosennej i międzysезонowej: narty, którą wyjmujesz, gdy pokrywa śniegowa się kurczy, a i tak będziesz ją młócić po skałach i trawie.

Nordica Unleashed 114: prawdziwy codzienny koń roboczy

Gdyby można było zatrzymać dwie narty, a resztę rozdać, byłyby to 99 i ta: Nordica Unleashed 114 w 191 cm. To prawdziwy codzienny koń roboczy na każdy dzień z jazdą pozatrasową, narta, która czuje się najbardziej komfortowo i najbardziej zabawowo. Wypór jest naprawdę solidny, a trzymanie krawędzi przy nawrotach jest naprawdę szokujące dla narty o takiej szerokości, więc gdy teren się rozjeżdża, pozostaje mocna i wytłumiona wystarczająco, by cieszyć się jazdą wszędzie po górze. Radzi sobie też ze setkami dni turystycznych, montowana z wiązaniami turystycznymi w stylu PT Shift; zestaw jest ciężki, ale w zamian dostaje się znacznie lepszy zjazd. Jedno zastrzeżenie warte znajomości: po setkach dni agresywnej jazdy krawędź zaczęła pękać i odpadać w jednym miejscu.

Nordica Enforcer 115 Free: wycofana legenda

Nordica Enforcer 115 Free nie jest już produkowana, a każdy, kto na niej jeździł, ją kochał. Była piękną nartą i przez długi czas służyła jako narta puchowa, aż krawędź została czysto zerwana, z widocznym drewnem, po mocnym uderzeniu. Jeżdżono na niej dalej z odsłoniętym drewnem, aż nadeszła zamiana, a potem przeszła na emeryturę na ścianę. To przypomnienie, dlaczego 114 przejęła rolę codziennego konia roboczego: dodatkowy rocker w większych nartach po prostu lepiej pasował do tego, jak dni na miękkim śniegu rzeczywiście się układają.

Nordica Unleashed 120: nowa broń puchowa

Najnowsza i najgrubsza narta w stojaku to Nordica Unleashed 120, najgrubsza narta, jaką kiedykolwiek jeździło się w tej kolekcji, i poważny skok ponad wcześniejsze sufity 115 i 114. Nordica zbudowała ją, by konkurować z dużymi, lżejszymi, bardziej zabawowymi nartami freerideowymi na rynku, i robi dokładnie to. Jest znacznie mniej sztywna niż reszta stojaka, z większym flexem i mnóstwem rockera, więc skręca skrajnie szybko i łatwo. Ceną jest stabilność: nie czuje się tak osadzona, gdy warunki stwardnieją, a slalomowanie na przygotowanych trasach nie jest jej mocną stroną. To prawdziwa narta puchowa, najlepiej zachowana na dni burzowe po szyję, choć jej wiązania turystyczne w stylu Duke oznaczają, że może też pełnić służbę puchową w terenie pozamiejskim.

View more details for Nordica Unleashed 120

Budowanie quivera, który naprawdę działa

Oto prosta teoria, która sprawia, że cały stojak ma sens. Jakikolwiek śnieg w prognozie — bierz 114. Mega śnieg — bierz 120, albo bierz 120 po prostu dla frajdy. Wiosna i międzysезон — bierz 108. Twardy śnieg i brak świeżego — bierz 99 po całej górze. 89 wychodzi rzadko, tylko na dzień czystego carvingu. Cała reszta to sos.

Dla hybrydowego narciarza resortowo-turystycznego, który nie jest obsesją na punkcie ultralekkich zestawów, dwie narty naprawdę wystarczą: jedna na twardsze dni w resortie, żeby móc slalomować i nadal się bawić, i jedna większa narta, która pozostaje znośna w każdym warunku na dni miękkie. Jeśli wybierasz w obrębie tego zestawu, 114 jest po prostu zabawniejsza niż 108, mimo że szersza, a 99 czuje się lepiej pozatrasowo niż 89.

Trwałość: spojrzenie na ślizgi

Żaden uczciwy przegląd quivera nie pomija ślizgów. W całej kolekcji zniszczenia opowiadają historię setek dni agresywnej jazdy po skałach i trawie. Wycofana 115 Free widać najgorzej, z całkowicie zerwaną krawędzią i odsłoniętym drewnem. Egzemplarze 114 mają jedno małe przebicie rdzenia i popękaną krawędź, ale poza tym wyglądają zadziwiająco dobrze. Nowsze 120 są prawie jak nowe, z paroma zadrapaniami. Kilka ślizgów zostało wypełnionych PEX-em, a wszystko ma świeży lub magazynowy wosk. Ogólny werdykt o jakości wykonania jest prosty: te narty są twarde jak stal, a uszkodzenia kosmetyczne to w zasadzie wszystko, co wywołały takie znęcanie się.

Podsumowanie

Morał z tego quivera jest taki, że więcej nart to frajda, ale nie konieczność. Dwie narty, narta all-mountain na twardy śnieg i szersza narta freerideowa, pokrywają niemal każdy dzień na górze. Jeśli budujesz własny zestaw, zacznij od tego, a dodawaj specjalistów dopiero, gdy bardzo konkretny warunek zaczyna regularnie pojawiać się w twoim sezonie. Wybierz narzędzie do danego dnia, a reszta stojaka to luksus, nie wymóg.