Test siedmiu produktów rowerowych: koła, grupa osprzętu, opony, buty i zestaw do konwersji na ebike

Wprowadzenie

Siedem produktów, jedna strona. Ten przegląd zbiera komponenty i akcesoria, które przejechały realne kilometry, a nie tylko pierwszy przejazd wokół bloku: zestaw kół, który przemierzył Tajlandię, grupa osprzętu zamontowana w domu przy użyciu podstawowego zestawu narzędzi, szerokie opony wyścigowe, regulowany wspornik kierownicy, formowane termicznie siodełko karbonowe, plecione buty szosowe oraz zestaw do konwersji na ebike z zastrzeżeniem, które ma większe znaczenie niż jakakolwiek specyfikacja.

Razem obejmują one większość tego, co rowerzysta mógłby ulepszyć. Niektóre są wyjątkowo dobrą wartością. Inne to niszowe narzędzia do konkretnego problemu. Kilka wiąże się z kompromisami, o których warto wiedzieć przed zakupem.

Jak wybrano te produkty

Każdy z tych elementów zasłużył na swoje miejsce poprzez użytkowanie, a nie poprzez kartę specyfikacji. Koła i grupa osprzętu pokonały długie dystanse na mieszanych nawierzchniach. Opony były używane zarówno z obciążeniem, jak i bez, na drogach, które nie zawsze były gładkie. Wspornik, siodełko i buty były używane przez wiele sezonów i na wielu rowerach. Zestaw do ebike został zainstalowany, przejechany do pełnego rozładowania, a następnie ponownie sprawdzony po awarii.

Ten dobór jest celowy. Trwałość i dopasowanie mają większe znaczenie niż liczby z nagłówków, gdy produkt trafia na rower, którym naprawdę jeździsz.

Halo Wheels: wytrzymały zestaw kół do jazdy mieszanej

Zestaw kół Halo kosztuje około 330 funtów za komplet i jest stworzony do jazdy po mieszanych nawierzchniach: hamulce tarczowe, oś przelotowa, 700c i gotowość do bezdętkowych, w jakiej zostały przygotowane na długą jazdę przez Tajlandię. Obręcze mają 21 mm wewnętrznie i 25 mm zewnętrznie, opcje bębenka obejmują typowe standardy, a liczba szprych jest stosunkowo wysoka.

Halo stosuje też te same piasty w niektórych swoich zestawach kół do rowerów górskich, co wskazuje na dobrze uszczelnioną konstrukcję. Sprawdziło się to w praktyce. Po solidnym kawałku kilometrów na wątpliwej jakości drogach, a także po kilku momentach naprawdę pod wodą, koła wciąż były idealnie proste, naciąg szprych był zbliżony do tego z pudełka, a obie piasty pracowały cicho i gładko.

Jedna rzecz warta zaznaczenia nie jest właściwie wadą: koła w tej cenie są budowane tak, by były wytrzymałe, a to kosztuje wagę. Zestaw ważył 2,16 kg z zamontowanymi zaworkami. Tarcze mocuje się też na sześć śrub, a nie center lock, więc sprawdź, czy twoje tarcze pasują przed zmianą kół.

microSHIFT Sword: grupa osprzętu 1x bez zbędnych komplikacji

microSHIFT Sword to definicja grupy osprzętu bez zbędnych dodatków, a marka podkreśla to w swoim marketingu. Wersja tutaj to układ 1x z szeroką kasetą. Jest kompatybilna z piastami wolnobiegowymi Shimano, supportami i łańcuchami, co ułatwia montaż na istniejącym rowerze, a instalacja jest naprawdę prosta, jeśli masz odpowiedni hak przerzutki do swojej ramy. Zły hak to jedyna rzecz, która może opóźnić budowę.

Manetki są duże i wygodne, choć rowerzyści z małymi dłońmi mogą chcieć je najpierw przetestować przed zakupem. Zasięg manetki jest regulowany, więc odległość od kierownicy do manetki można dostosować. Zmiana biegów jest płynna i precyzyjna. Hamowanie odbywa się linką: wydajność z hamulcami obręczowymi była doskonała, a choć hamulce tarczowe na linkę są z natury bardziej ograniczone, te manetki dawały lepsze wyczucie i wymagały mniejszej siły niż manetki wcześniej zestawione z tymi samymi zaciskami TRP. Guma na rogach jest przyczepna, a zakres przełożeń szeroki.

Za około 300 funtów wygląda to na mocną wartość, szczególnie do jazdy przygodowej, gdzie taki prosty, łatwy w serwisowaniu układ ma dużo sensu.

Pirelli P Zero Race 40 mm: szeroka, sprężysta, wyścigowa

To opona wyścigowa o szerokości 40 mm, co w tej kategorii oznacza dużo gumy. Jest produkowana we Włoszech z nylonowym oplotem 120 TPI i jest wyjątkowo sprężysta oraz przyczepna, to opona, która czuje się jak w domu na szybkim rowerze szosowym. Przy tej szerokości mówimy o wagach opon do lekkiego szutru, około 460 g na oponę, po prostu dlatego, że jest znacznie więcej materiału.

Używana przy ciśnieniu około 50 psi na obciążonym rowerze i znacznie poniżej 40 psi bez obciążenia, jazda była bardzo komfortowa, a dotrzymanie tempa kolegom na znacznie węższych oponach nie stanowiło problemu. Na papierze szersza opona traci trochę na oporach toczenia i aerodynamice, ale w zamian daje przyczepność i spokój ducha na nieznanych nawierzchniach, ze znacznie mniejszym ryzykiem przebicia przez dobicie. Suchy, niezbyt ekstremalny szuter jest realistyczny, a normalna jazda szosowa jest całkowicie wystarczająca.

To wciąż opona wyścigowa, więc wczesne przebicie przypomina, by wozić zwykłe zapasy. Do obciążonej turystyki i mieszanych nawierzchni komfort i przyczepność są powodem, by ją wybrać.

Specialized Comp Stem: regulowany kąt w niskiej cenie

Specialized Comp Stem wygląda jak zwykły czarny wspornik, a ciekawa część jest w pudełku. Podkładki pozwalają regulować kąt wspornika w krokach co 2 stopnie od plus lub minus 8 stopni do 16 stopni, co daje szeroki zakres do eksperymentowania z wysokością kierownicy. Można go zamontować dodatnio lub ujemnie.

Specyfikacja jest konwencjonalna: rura sterowa 1 1/8 cala, obejma kierownicy 31,8 mm, a każda śruba wymaga klucza imbusowego 4 mm, więc nie potrzeba nietypowych narzędzi ani mocowań. Pasuje do większości nowoczesnych rowerów. Cena to druga zaleta: kupiono go za 50 funtów, ale w chwili pisania był szeroko dostępny online w Wielkiej Brytanii za około 20 funtów.

Jeśli masz ograniczenia fizjologiczne, chcesz wyżej kierownicę lub po prostu chcesz poeksperymentować z pozycją, to tani sposób, by to zrobić. Tylko trzymaj podkładki w bezpiecznym miejscu.

Reform Seymour Saddle: komfort z formowanego termicznie karbonu

Reform Seymour to siodełko karbonowe zaprojektowane z myślą o dopasowaniu roweru. Zamontuj je, postaw rower na trenażerze, podłącz i jedź: siodełko nagrzewa się i formuje do kształtu rowerzysty. To egzemplarz używany z przerwami od kilku lat i jest naprawdę wygodny, z bardzo głębokim kanałem odciążającym zamiast otworu wyciętego na wylot.

Funkcja formowania działa. Po kilku sesjach na trenażerze nastąpiła mierzalna zmiana w karbonie pod spodem, a rowerzyści z bardziej asymetrycznymi kośćmi kulszowymi mogą zauważyć większą korzyść niż osoby o symetrycznej budowie. Waga to około 200 g, w porównaniu do 143 g dla referencyjnego siodełka karbonowego.

Dwie praktyczne kwestie: pręty są owalne, więc pasuje tylko do niektórych sztyc, a ładowarka używa zastrzeżonego magnetycznego mocowania, które łatwo zgubić. Cena jest wysoka, choć nie dramatycznie wyższa niż wielu wysokiej klasy siodełek karbonowych.

Fizik Vento Powerstrap Aero Weave: lekki i przewiewny

Fizik Vento Powerstrap Aero Weave to jedne z najbardziej charakterystycznych butów rowerowych, z plecioną cholewką, która wygląda bardziej jak bandaż niż tradycyjna konstrukcja buta. Są dostępne w bieli i czerni, a także w różowej wersji pokazanej tutaj, i plasują się na szczycie lekkiej linii szosowej marki za 350 funtów lub 399 dolarów.

Cholewka jest niezwykle lekka i przewiewna, karbonowa podeszwa jest bardzo sztywna z mocowaniem na trzy śruby, a zapięcie zapewnia Powerstrap, czyli w praktyce rzep. Rozmiarówka jest dobra, z połówkowymi rozmiarami przez większość zakresu, choć nie na skrajnych końcach. Komfort jest doskonały, również dla szerokich stóp: podeszwa nie sięga wysoko wokół stopy, więc miękka cholewka dopasowuje się do różnych kształtów stóp. Rozmiar 41 waży 372 g.

Dwie rzeczy do rozważenia. Otwarty splot sprawia, że to jedne z najzimniejszych butów do jazdy w chłodną pogodę, a nawet przy około 15 stopniach wciąż jest w nich chłodno. To wspaniałe w gorącym klimacie i na krótkie, intensywne imprezy, a mniej w zimnym, wilgotnym klimacie. Zapięcie jest też trudniejsze do regulacji w ruchu niż system pokrętła, ponieważ trzeba na nowo ustawić cały pasek, a nie klikać po jednym ząbku. Rowerzyści, którzy rzadko dotykają butów, nie będą mieli nic przeciwko. Ci, których stopy puchną w trakcie jazdy, mogą woleć pokrętło.

EvoR Ebike Kit: mocny, ale z realnymi zastrzeżeniami

Zestaw EvoR to system konwersji elektrycznej skierowany specjalnie do wysokiej klasy rowerów szosowych. Instalacja była dość prosta, a na drodze był mocny, taki rodzaj wspomagania, który sprawia, że rowerzysta czuje się jak najsilniejsza osoba na podjeździe.

Problem pojawił się, gdy bateria rozładowała się do zera: tylne koło zablokowało się całkowicie, do tego stopnia, że roweru nie można było nawet pedałować. Ładowanie nie odblokowało go, podobnie jak demontaż systemu. Dostarczono zastępcze koło, wyraźnie nowszy model z matowym wykończeniem, i z tym egzemplarzem rower zachowywał się znacznie lepiej. Rozładowanie baterii do końca powodowało komunikat błędu, ale nie blokadę, ekran pozostawał włączony, a rower wciąż można było prowadzić jak zwykły rower.

Pozostają dwa zastrzeżenia. Zestaw jest drogi, a montaż takiego zestawu konwersyjnego prawie na pewno unieważnia gwarancję na rower. Dla większości rowerzystów wydających poważne pieniądze bezpieczniejszą drogą jest dedykowany ebike od producenta, który buduje cały system i za niego odpowiada.

Ogólne porady zakupowe

Dopasuj produkt do problemu. Jeśli chcesz koła, które przetrwają trudne drogi i obciążone wyprawy, zestaw Halo to oczywisty wybór, o ile waga i mocowanie tarcz na sześć śrub ci odpowiadają. Jeśli budujesz rower przygodowy z ograniczonym budżetem, microSHIFT Sword oferuje prosty, łatwy w serwisowaniu napęd z szerokim zakresem przełożeń.

Szersze opony wymieniają trochę szybkości na komfort i przyczepność, co jest dobrą wymianą na mieszanych nawierzchniach. Wspornik to jeden z najtańszych sposobów na eksperymentowanie z pozycją. Siodełko ma najwięcej sensu dla rowerzystów pracujących nad problemem dopasowania lub o wyraźnie asymetrycznych kościach kulszowych. Buty są znakomite w upale i w pomieszczeniach, a słabym wyborem na zimno. Zestaw do ebike jest imponujący, gdy działa, ale kompromis gwarancyjny i cena sprawiają, że dedykowany ebike jest rozsądniejszym zakupem dla większości ludzi.

Wnioski

Żaden z tych produktów nie jest uniwersalnie właściwy i na tym polega sens takiego przeglądu. Koła, grupa osprzętu i wspornik to prosto pojęta wartość. Opony i siodełko dobrze rozwiązują konkretne problemy z komfortem i dopasowaniem. Buty są znakomite w wąskim oknie temperatur. Zestaw do ebike to ten, do którego należy podchodzić ostrożnie, zarówno ze względu na koszt, jak i na to, co robi z gwarancją roweru.

Sprawdź kompatybilność przed zakupem, szczególnie mocowanie tarcz, haki przerzutki, pręty sztycy i rozmiar butów, a reszta zwykle zajmie się sama.