Saucony Triumph 20 po 100 milach: trwały, dobrze amortyzowany but na co dzień, który wciąż daje się nosić jak nowy

Wstęp

Niektóre buty cicho przemijają przez swoje pierwsze sto mil. Saucony Triumph 20 do nich nie należy. Zbudowany wokół szczodrego stosu 37 mm w pięcie i sprężystej pianki PWRRUN Plus marki Saucony, od początku był czystą przyjemnością w bieganiu, a po 100 milach wciąż daje się odczuwać bliżej nowej pary niż rozchodzonej. Ta długoterminowa ocena obejmuje to, jak but był używany, jak się zużył i gdzie plasuje się na tle konkurencji.

Saucony Triumph 20 po 100 milach

Triumph 20 to wysoki but, z wysokością stosu 37 mm w pięcie. Pianka PWRRUN Plus w środku zachowuje się jak lżejsza, bardziej sprężysta odmiana materiału w stylu Boost, co nadaje butowi żywszy charakter niż w większości konstrukcji z maksymalną amortyzacją. W połączeniu ze spadkiem 10 mm i cholewką, która z kolejnych wersji stawała się coraz bardziej opływowa, efektem jest dobrze amortyzowany but treningowy na co dzień, który wciąż porusza się z łatwością.

Przy wadze 9.7 oz (274 g) należy do cięższych, ale sprężystość pianki sprawia, że nie wydaje się ociężały. Zasłużył sobie na rolę buta do większości spokojnych kilometrów tygodnia, a jest na tyle przyjemny, że można na nim przyspieszyć przy przebieżkach i krótszych seriach. Na poważny trening jest chyba odrobinę za ciężki, ale jako jedyny but na weekendowy wyjazd czy urlop poradzi sobie niemal ze wszystkim, co mu podrzucicie. Poza bieganiem to po prostu but wygodny do noszenia przez cały dzień.

Jak się sprawdził w użytkowaniu

Trwałość to aspekt, w którym ta wersja faktycznie się wyróżnia. Po 100 milach guma na podeszwie zewnętrznej wciąż wygląda świeżo. Dopiero pod bardzo dokładnym wglądem widać, że rytowania na powierzchni podeszwy zaczynają się ścierać, a nawet w najbardziej eksploatowanych miejscach — na zewnętrznej stronie pięty i podkładkach pod stopą — wciąż zostaje sporo gumy.

Pianka opowiada tę samą historię. Czuje się zupełnie świeżo i trudno samym dotykiem stwierdzić, że but ma na koniec jakiekolwiek kilometry. Większość butów sama zdradza, że przebiegło 100 mil; ten nie, a zapasu żywotności wyraźnie jeszcze jest mnóstwo. Cholewka zestarzała się równie dobrze — nadal rozciągliwa tam, gdzie trzeba, i stabilna tam, gdzie powinna, bez uciskania, a wszystkie wypełnienia i materiały są nietknięte. To jeden z trwalszych modeli Triumph w ostatnich latach, a cholewka w szczególności to robota bardzo dobrze zrobiona.

Dla kogo jest Triumph 20

To but dla biegaczy, którzy w obuwiu na co dzień chcą odrobinę dodatkowej amortyzacji i wysokości stosu pod stopą. Szczególnie ciężsi i wyżsi biegacze prawdopodobnie docenią to, jak ta platforma absorbuje kilometry bez uczucia martwej pianki.

Ponieważ równie dobrze sprawdza się jako but na dni regeneracyjne i spokojne, może też stanowić podstawę rotacji dwóch par, zostawiając miejsce na coś szybszego w dni treningowe i startowe. W rodzinie Saucony naturalnym partnerem jest Endorphin Elite, z pianką startową PWRRUN HG, większym stosem i bardziej agresywnym odczuciem do długich wybiegań i treningów. Poza rodziną mocnym dopasowaniem jest Adios Pro 3: jego sztywniejsza pianka wymaga większego wysiłku, ale wynagradza biegaczy, którzy cenią wyższy, sprężysty charakter Triumph 20.

Jak wypada na tle konkurencji

New Balance Fresh Foam More v4

Fresh Foam More v4 to bardziej tradycyjny but z maksymalną amortyzacją i ulubieniec tej kategorii ze swojego roku premiery. Ma sporo wysokości stosu i piankę Fresh Foam X marki New Balance, która amortyzuje i odbija w sposób przypominający PWRRUN Plus. Różnica leży w charakterze: More v4 jest bardziej zrelaksowany i czysto zorientowany na maksymalną amortyzację, podczas gdy Triumph 20 jest ostrzejszy i chętniejszy do pracy. W zależności od tego, jak korzystacie z dobrze amortyzowanego buta treningowego, mogą być nawet bezpośrednimi konkurentami. W cenie $150 More v4 pozwala zaoszczędzić $10.

New Balance 1080 v12

Najbliższym analogiem na rynku jest 1080 v12. Oba buty zajmują przestrzeń pomiędzy maksymalną amortyzacją a obuwiem treningowym — to, co branża niegdyś nazywała premium daily trainerem. Oba radzą sobie ze spokojnym bieganiem, długimi wybieganiami i dniami regeneracji, a oba zdążą wykrzesać krótkie przyspieszenia, takie jak przebieżki. Aktualnie kosztuje on również $160, więc żadnemu nie sprzyja przewaga cenowa, a oba są naprawdę przyjemną opcją na kilometraże w ciepłe dni.

Cena i porady zakupowe

Triumph 20 zadebiutował w cenie $160 i, co zaskakujące, wciąż ją utrzymuje. Skoro kolejna wersja trafia już do testerów, rabat nie powinien się długo wstrzymywać. Przedział od $140 do $130 uczyniłby z niego łatwy wybór, a nawet $120 byłoby prawdziwym złodziejskim deal. Do tego czasu $160 to cena rynkowa i warto ją zestawić z $150 za More v4 oraz $160 za 1080 v12, zanim zdecydujecie, dokąd trafi wasze pieniądze.

Jeśli chcecie jednego dobrze amortyzowanego buta, który nie wydaje się ciężki, Triumph 20 broni swojej ceny. Jeśli preferujecie miękki, bardziej zrelaksowany dynamik jazdy, lepszym wyborem będzie More v4. Jeśli chcecie najbardziej bezpośredniego rywala w segmencie premium na co dzień, 1080 v12 jest tym do przymierzenia.

Podsumowanie

Po 100 milach Saucony Triumph 20 udowodnił, że jest trwałym, sprężystym, dobrze amortyzowanym butem treningowym na co dzień, który wciąż czuje się blisko nowości. Broni swojej ceny $160, ale skoro następca jest już w drodze, cierpliwi kupujący mogą wkrótce złapać jeszcze lepszą ofertę na jeden z odporniejszych dobrze amortyzowanych butów w swojej klasie.