Saucony Ride 18 vs Triumph 20: Który codzienny trener zasługuje na Twoje kilometry?

Wstęp

W ofercie Saucony znajdują się dwa codzienne trenerzy z pianki TPU w kulkach, którzy obsługują zupełnie różnych biegaczy: Ride 18 za 140 dolarów oraz legendarny Triumph 20. Po poważnych przebiegach na obu modelach, w tym 25-milowym jednodniowym treningu w Ride 18 i 350 milach skumulowanego zużycia w Triumph 20, kontrast między nimi jest wyraźniejszy niż kiedykolwiek. Ride 18 to skorygowany, dopracowany koń roboczy. Triumph 20 pozostaje jednym z wyróżniających się modeli lat 20. XXI wieku, nawet długo po swoim najlepszym okresie.

Saucony Ride 18: Koń roboczy

Ride 18 pojawia się w czystym, całkowicie białym kolorystycznie wydaniu z gumową podeszwą zewnętrzną i jest przepiękny — to arguably najlepsza kolorystyka Saucony od dawna. Co ważniejsze, zmieniła się kompozycja pianki. W porównaniu z Ride 17 średnia podeszwa jest wyraźnie miękka, z nieco inną strukturą kulek i wykończeniem pianki TPU.

Od razu z pudełka i w trakcie 17-milowego, dwugodzinnego biegu but awansował z solidnego na naprawdę dobry. Cholewka należy do najwygodniejszych na rynku, wkładka Power Run Plus z pianki TPU w kulkach dodaje miękkości przy wkładaniu stopy, a skarg na stabilność nie było żadnych. Przy 90 mm szerokości w pięcie wobec 83 mm w Triumph 20, Ride 18 jest niższy, płaski i szerszy, korygując węższą podstawę, która była kluczowym zarzutem wobec Triumph 20. Radzi sobie z tempem maratońskim poniżej 3 godzin i biegami w tempie 6:20-6:30 na milę, nigdy nie dając poczucia, że Cię ogranicza.

Dlaczego pianka TPU w kulkach wciąż ma znaczenie

Oba buty wykorzystują termoplastyczny poliuretan w kulkach, jedną z oryginalnych super pianek, która zastąpiła EVA w klasycznych zawodnikach Adidas z lat 2010. Argument sprzedażowy jest trojaki: większa trwałość, większa odporność na zmiany temperatury i większy odbój niż standardowe EVA.

Deklarowana trwałość sprawdza się imponująco. Po 350 milach Triumph 20 nadal mierzy 37,8 mm wysokości podeszwy, powyżej deklarowanych 37 mm. Dla porównania, oparty na PEBA Saucony Endorphin Speed 3 zmierzył zaledwie 33 mm po około 270 milach, mimo wyższej deklarowanej wysokości. To prawdziwa supermoc pianki TPU w kulkach: opiera się kompresji w sposób, w jaki nowoczesne pianki PEBA często nie potrafią.

Triumph 20: Nadal ten transcendentny

Triumph 20 zasłużenie zdobył swoją reputację. Jego atutami są głębia amortyzacji oraz ta szczególna, niemal nieopisywalna jakość, dzięki której but pozostaje pełen życia głęboko w długich biegach. Jest miękki pod stopą niż Ride 18, bardziej miękki w odczuciu i z wyższą, bardziej ochronną platformą.

Wady też są znane: niektórzy biegacze mieli problemy z cholewką, a szerokość podstawy od śródstopia do pięty budziła zastrzeżenia. Ale po 350 milach jedynym istotnym zużyciem jest startie pięty, a platforma odmawia śmierci. To but generacyjny w takim samym sensie, w jakim najlepsi sportowcy są generacyjnymi talentami.

Werdykt po dużych przebiegach na temat Ride 18

W 25-milowy dzień na zmęczonych nogach Ride 18 pozostał ochronny i bez urazów, wygodnie przechodząc test dwugodzinnego długiego biegu. Ale nigdy nie wzniósł się ponad poziom „naprawdę dobry”. Oddaje dokładnie tyle, ile w niego włożysz, z ograniczoną pomocą w szybkości, a pianka nie zmiękła wraz z kolejnymi kilometrami. Jeśli już, po ponad 30 milach wydawał się twardszy, niż się spodziewałem.

W warunkach poniżej zera platforma wyraźnie stwardniała w drugiej połowie długiego biegu — częściowo przez gumową podeszwę zewnętrzną twardniejącą na zimnie, częściowo przez samą kompozycję. Porównywalny trener na bazie mieszanki EVA testowany w podobnym zimnie zachował miękkość lepiej. Przeciw gigantom maksymalnej amortyzacji, takim jak MagMax, Skyex czy Glycerin Max, Ride 18 nie może konkurować pod względem odbicia ani ochrony. Siedzi dokładnie w środku spektrum zabawy: bardziej angażujący niż Pegasus czy 880, mniej psotny niż MagMax. Przypomina najbardziej Hoka Skyflow: niezniszczalny czołg, który każe Ci ciężko pracować.

Porada zakupowa: Który wybrać?

Ride 18 jest najlepszy w klasie jako koń roboczy. Jeśli chcesz uniwersalny but do biegów 30-40-minutowych, godzinnych treningów, pierwszego półmaratonu lub podróży, jest blisko perfekcji. Jeśli regularnie biegasz 20-milowe długie treningi i trenujesz maraton, rynkowa prawda mówi, że za co płacisz, to dostajesz: dopłacenie 20-50 dolarów do dedykowanego buta do treningu maratońskiego kupuje Ci odbój, komfort i ochronę, których brakuje Ride 18.

Triumph 20 pozostaje transcendentnym wyborem na duże przebiegi. Nawet zbity do twardszego niż nowy odbicia, nadal mierzył 3-4 mm wyżej w pięcie niż świeży Ride 18 i zachował tę szczególną jakość, której Ride 18 nie do końca osiąga.

Jeśli priorytetem jest dla Ciebie normalny, połączony z podłożem, bez żadnych dziwactw codzienny trener za 140 dolarów, kupuj Ride 18 z pewnością. Jeśli chcesz buta, który pomaga Ci walczyć na zmęczonych nogach i niesie legendarną platformę przetrwającą 350 mil, poszukaj Triumph 20.

Podsumowanie

Ride 18 to naprawdę dobry, twardy, wygodny koń roboczy, który nie jest do końca prawdziwym następcą Triumph 20. Jest najlepszy w klasie w wykonywaniu zadania, a dla większości nowych biegaczy i codziennych kilometrów to w zupełności wystarcza. Triumph 20 pozostaje tym wyjątkowym i nadal trzyma swoją wysokość podeszwy powyżej deklarowanej setki kilometrów w.