Saucony Ride 18 – recenzja: niezawodny but na co dzień, który gra bezpiecznie

Wstęp

Seria Saucony Ride od dawna jest pewnym wyborem dla biegaczy szukających bezkompromisowego trenera na co dzień, a Ride 18 w dużej mierze utrzymuje tę reputację w nienaruszonym stanie. Po kilku przebiegach testowych obraz jest jasny: to but zbudowany wokół spójności i absorpcji wstrząsów, a nie efektownej szybkości czy ekstremalnej miękkości.

Ride 18 waży około 310g (11 oz) w rozmiarze UK 11 / US 12, czyli o około 17g mniej niż poprzednia wersja. Wysokość podeszwy to około 38mm w pięcie i 30mm w przedstopiu, co daje drop 8mm – geometria praktycznie taka sama jak wcześniej. Jeśli polubiłeś niedawne odsłony serii Ride, ten model będzie od razu znajomy.

Dla kogo jest ten produkt

To but na spokojne i równe bieganie. Większość kilometrów podczas testów przebiegano w tempie około 8:00–8:30 na milę (ok. 5:00–5:15 na kilometr) i właśnie tam Ride 18 czuje się jak w domu. To nie jest but, po który sięgasz, gdy chcesz pomóc interwały na 5K czy 10K, i niewiele pomoże w pogoni za szybką milą.

Jeśli jednostki powietrzne w czymś takim jak Pegasus 41 sprawiają ci dyskomfort, albo adidas Evo SL wydaje się zbyt miękki i nieprzewidywalny, Ride 18 oferuje bardziej spójne, ukierunkowane na twardsze prowadzenie. Może też odpowiadać każdemu, kto szuka lekkiego akcentu stabilności z twardszej, dobrze zakotwiczonej platformy.

Główne zalety

Cholewka: prosta i przewiewna

Cholewka to rzecz prosta, ale dobrze wykonana: pianowana język z wewnętrznym mocowaniem zapobiegającym przesuwaniu się języka, minimalna liczba nakładek, plastikowa nakładka z logo na boku oraz zamszowy element przy pięcie wraz z klasyczną, nieelastyczną zapiętką. Palec buta jest szeroki i wysoki, z dobrą oddychalnością, a materiały są ogólnie dobrze wyważone.

Są drobne zastrzeżenia. Elastyczne sznurówki Saucony nie każdemu przypadną do gustu, a niektóre pętle sznurówek pełnią rolę otworów, więc unikaj szarpania ich nadmierną siłą. Sznurówki zaczynają się też nieco wyżej na bucie, niż niektórzy biegacze by chcieli, a testerzy zauważyli lekkie przemieszczanie się stopy w środku, choć zmniejszenie rozmiaru o pół nie jest zalecane, bo długość jest idealna. Biegacze z wąskimi stopami mogą mieć problem z dobrym dopasowaniem.

Podeszwa środkowa: konsekwentna amortyzacja zamiast fajerwerków

Podeszwa środkowa i wkładka wykorzystują piankę PWRRUN+, mieszankę TPU o lekko napowietrznym, bardziej miękkim charakterze. Twardość według Shore A wynosi 28, co dokładnie odpowiada średniej podeszw środkowych testowanych przez lata. Efektem jest dobry balans między responsywnością a amortyzacją: nie jest to najmiększe prowadzenie na rynku, ale pewne i przewidywalne, z ochroną przed uderzeniami w duchu miększego, premium trenera – w niższej cenie.

To nie jest duża zmiana względem pianki w poprzednich modelach Ride i Triumph – i to w porządku. Buty codzienne powinny być niezawodne, spójne i na tyle trwałe, by wytrzymywały hamburger daleko ponad 100 mil, a PWRRUN+ spełnia to zadanie. Ten but stawia absorpcję wstrząsów ponad czystą sprężystość.

Podeszwa zewnętrzna i przyczepność

Guma XT-900 jest wytrzymała, o twardości około 70, i ma mocną reputację w innych butach Saucony. Jej gruba, wyraźna tekstura poprawia przyczepność na drodze, chodniku i betonie, a w warunkach mokrych też spisała się dobrze, wygrywając z gładszymi podeszwami, jak w Evo SL, na bardziej śliskich powierzchniach.

Jedna wada: farba na odsłoniętych fragmentach podeszwy środkowej, szczególnie na bocznej części pięty i przedstopiu, zaczęła się łuszczyć wcześnie w testach. Guma siedzi zbyt równo z podeszwą środkową, więc odsłonięta pianka bierze na siebie karę. Bieganie po żwirze czy szlaku nie jest zalecane, bo podeszwa środkowa szybko ulegnie zniszczeniu. Trwałość wymaga obserwacji.

Co rozważyć przed zakupem

Łuszczenie się farby na odsłoniętej piance podeszwy środkowej to główny wczesny problem trwałości. Elastyczne sznurówki i ich wyższe umiejscowienie mogą przeszkadzać niektórym biegaczom, a osoby z wąskimi stopami mogą mieć trudność z dopasowaniem, mimo przestronnego palca. Wyceniony na około £130 w Wielkiej Brytanii, konkuruje bezpośrednio z Pegasus 41, adidas Nova Blast 5 i Puma Velocity Nitro 3. Niektórzy mogą woleć miększy, bardziej sprężysty Nova Blast 5, choć to bardziej miękkie prowadzenie po pięciu–sześciu milach bywa obciążające dla kostek u niektórych biegaczy. Jeśli chcesz absolutnej spójności, Ride 18 wygrywa w tym aspekcie.

Cena i jakość wykonania

Ride 18 ma sens dla biegaczy, którzy chcą jednego buta, który pochłania codzienne kilometry bez niespodzianek. To dobra alternatywa, jeśli wolisz tradycyjne prowadzenie trenera od hybryd z płytką, takich jak Zoom Fly 6 czy Endorphin Speed 4, które kosztują znacznie więcej. Jakość wykonania jest od razu doskonała: staranne szwy i solidny montaż na całej długości. Jeśli twoja rotacja potrzebuje spokojnego buta na łatwe dni, a nie broni na tempo, to będzie strzał w dziesiątkę.

Podsumowanie

Saucony Ride 18 niczego nie wymyśla na nowo – i to jest w zasadzie cała idea. Z lekko zredukowaną wagą, sprawdzoną amortyzacją PWRRUN+, pewną przyczepnością i uczciwą ceną pozostaje jednym z bardziej godnych zaufania codziennych trenerów w średniej półce cenowej. Sprawdź swoje preferencje sznurowania i kształt stopy przed zakupem, ale przy równym kilometrażu można go polecić bez wahania.