Saucony Ride 17 – zapowiedź: przeprojektowana od podstaw, z bardziej miękko prowadzącym butem

Wstęp

Saucony Ride 17 zapowiada się znacznie ciekawiej niż rutynowe odświeżenie modelu. Po tym, jak wersje 15 i 16 trzymały się niemal tej samej receptury, ta edycja zostaje przeprojektowana od podstaw – znowelizowano śródstopie, cholewkę i cały język projektowania. But przesuwa się też w stronę bardziej miękkie i sprężyste, co zmienia jego pozycję na rynku codziennych trenerów oraz to, dla kogo ma największy sens.

Pełna przebudowa względem wersji 16

Ride historycznie był konserwatywnym codziennym trenerem Saucony, a wersja 16 wykorzystywała pełnej długości śródstopie PWRRUN – kompozycję opartą na EVA, która odczuwalnie jest twardsza, mniej responsywna, ale bardzo stabilna i pewna. Wersja 17 odchodzi od tego zupełnie. Od śródstopia po cholewkę wszystko jest nowe, a celem jest wyraźnie bardziej miękki i sprężysty codzienny trener, a nie spokojny, poważny charakter poprzednich edycji.

Pod względem wizualnym język projektowania również się zmienił. Gładki, opływowy wygląd Ride 15 i 16 ustąpił bardziej nowoczesnego, uproszczonego profilu z czystszymi liniami cholewki i mniejszą liczbą kolorowych akcentów. Pokazana dotąd biała para sugeruje świeższe, prostsze podejście do designu, choć pozostałe warianty kolorystyczne dopiero zobaczymy.

Śródstopie PWRRUN+: najważniejsza zmiana

Największą zmianą jest śródstopie. Ride 17 najwyraźniej wykorzystuje pełnej długości warstwę piany PWRRUN+, tej samej, którą znajdziemy w Saucony Triumph. Ta piana jest wyjątkowo sprężysta, miękka, płynna i lekka, a jej pojawienie się w Ride to pierwszy taki przypadek w linii codziennych trenerów.

Wysokość podeszwy powinna pozostać zbliżona. Obecny Ride ma 35 mm piany w pięcie i 27 mm w przedstopiu, a Triumph wypada na poziomie 37/27, więc Saucony raczej nie podniesie Ride znacznie wyżej, żeby nie odbierać klientów własnemu butowi z maksymalną amortyzacją. Widoczna różnica między piętą a przedstopiem sugeruje drop 8–10 mm, co powinno zapewnić wygodę zarówno biegaczom lądującym na pięcie, jak i na śródstopiu.

Pozycja na rynku

Zmiana piany przetasowuje pozycję Ride. Zamiast konkurować z tradycyjnymi, twardszymi codziennymi trenerami, takimi jak Adidas Zerg SL, Nike Pegasus czy być może Brooks Ghost, celuje w buty typu New Balance FuelCell Propel – miękkie i sprężyste – On Cloudsurfer, a być może także Hoka Mach. Innymi słowy, Saucony przenosi Ride do segmentu lekkich, sprężystych codziennych trenerów.

Cena, okno premiery i waga

Ride 16 jest obecnie wyceniony na 140 USD, nieco powyżej Adidas SL za 120 USD i Nike Pegasus za 130 USD, ale w zgodzie z szerszym rynkiem codziennych trenerów. Podobna cena przy premiery 17 byłaby uzasadniona, choć na razie nic nie zostało potwierdzone. Okno premiery wskazuje na koniec zimy lub wczesną wiosnę, gdzieś między lutym a kwietniem 2024. Waga też powinna spaść z obecnych 8,8 oz, ponieważ PWRRUN+ jest lżejsza od piany EVA z poprzedniej wersji – możliwy zakres to około 8 oz, zależnie od tego, ile wyściełania trafi ostatecznie do cholewki.

Cholewka i dopasowanie

Saucony konsekwentnie szyje jedne z najlepszych cholewek w branży, a Ride 17 najwyraźniej wykorzysta inżynierowaną siateczkę zbliżoną do Endorphin Speed 3 – jednej z najbardziej oddychających cholewek na rynku, z drobnymi otworami na całej powierzchni dla lepszej wentylacji. Wyściełanie pięty powinno wypaść gdzieś między lekko wyściełanym Endorphin Speed 3 a hojnie wyściełanym Triumphem – czyli na poziomie dobrze wyściółkowanego, ale elastycznego kołnierza pięty.

Jedna uwaga, o której warto wiedzieć: kopyto Saucony bywa dość wąskie, a dłuższe przebiegi w ich butach potrafią to uwidocznić w przestrzeni na palce. Dobra wiadomość dla Ride jest taka, że to typowy, masowy codzienny trener dostępny w dedykowanej wersji wide, więc biegacze z szerszymi stopami mają opcję.

Rozdzielenie Ride i Guide

Kolejny sygnał nowej tożsamości Ride 17: w tym pokoleniu Ride i jego stabilizujący brat, Guide, są wyraźniej rozdzielane. Wcześniej Guide był w gruncie rzeczy Ride z dodaną stabilizującą ramą wokół cholewki. W nowych wersjach Guide ma przebudowane, całkowicie odrębne śródstopie. To prawdopodobnie pozwala Ride w pełni postawić na PWRRUN+, podczas gdy Guide zachowuje twardszą konstrukcję PWRRUN.

Dla kogo jest Ride 17

Wygląda to na but dla biegaczy, którzy chcą bardziej miękkiego odczucia podczas codziennych kilometrów. Najprawdopodobniej nie będzie najlepszym wyborem na szybsze treningi interwałowe – przynajmniej do czasu, aż zobaczymy, jak PWRRUN+ sprawdza się przy tej niższej wysokości podeszwy. W Triumphie te 27 mm w przedstopiu sprawia, że piana najlepiej pasuje do spokojnej, zrelaksowanej jazdy, a nie agresywnych przyspieszeń, i Ride 17 prawdopodobnie będzie zachowywał się podobnie: to wygodny but na codzienne, spokojne bieganie, a nie uniwersalna broń treningowa do wszystkiego.

Podsumowanie

Saucony Ride 17 to prawdziwa zmiana dla jednego z kluczowych trenerów marki. Z PWRRUN+ pod stopą, czystszym, nowoczesnym designem i oczekiwaną niższą wagą, but wygląda na gotowy, by zamienić swoją starą twardo-poważną osobowość na miękkość i sprężystość. Biegacze, którzy lubili pewne, stabilne prowadzenie poprzedniego Ride, powinni dokładnie rozważyć tę zmianę, a ci, którzy uważali go za zbyt twardy, mogą znaleźć tu najbardziej kuszącego Ride od lat. Jak zawsze w zapowiedziach przedpremierowych, ostateczne parametry i odczucia mogą się jeszcze nieznacznie zmienić przed premierą.