Saucony Ride 15 – recenzja: bardziej miękki codzienny trener kosztem części wszechstronności

Wstęp

Saucony Ride 15 przynosi jedne z największych zmian w serii od lat. Wieloletni fani modeli Ride 13 i 14 od razu zauważą inny charakter: więcej pianki, miększe odczucia i lżejszą całość. Pytaniem, na które miała odpowiedzieć nasza recenzja z udziałem wielu testerów, jest to, czy te zmiany czynią Ride 15 lepszym codziennym trenere, czy po prostu innym.

Kluczowe parametry i cena

Ride 15 kosztuje £130 lub $140 i ma drop 8mm. Waży 249g (8.8 oz) w wersji męskiej i 221g (7.8 oz) w damskiej. Mimo większej ilości pianki niż poprzednio, zrzuca około 30 g względem Ride 14, więc jest ogólnie lżejszym butem.

Seria Ride pozycjonowana jest jako wszechstronny trener codzienny, i na papierze model 15 zachowuje ten profil, jedynie przesuwając charakter biegu w stronę komfortu.

Co nowego w modelu Ride 15

Saucony przemodelował geometrię śródstopia, dodając więcej pianki PWRRUN, która jest zarówno lżejsza, jak i bardziej miękka. Przedstopie jest bardziej elastyczne, a puszysty wkładka PWRRUN PLUS dodaje dodatkową amortyzację i ochronę przy zawiązaniu stopy. Wyższe boki pozwalają stopie siedzieć głębiej w bucie, dając bezpieczniejsze, fotelowate odczucie.

Na górze mamy cienką, oddychającą siatkową cholewkę FORMFIT z dobrym wyściełaniem w kołnierzyku pięty i języku. Na podeszwie zewnętrznej dodano więcej gumy dla przyczepności i trwałości.

Dopasowanie i komfort cholewki

Dopasowanie było konsekwentnie oceniane jako zgodne z rozmiarem. Jeden z testerów w rozmiarze UK 8 uznał, że pasuje idealnie bez żadnych problemów, a pozostali zgodzili się, że nie ma potrzeby brania większego ani mniejszego.

Ride 15 jest wyraźnie bardziej przestronny i wyrozumiały niż 13 czy 14, szczególnie w palcach i wzdłuż boków śródstopia. To czyni go przyjaźniejszą opcją dla szerokich stóp, choć biegacze o wąskich stopach, którzy lubili ciaśniej dopasowane starsze wersje, mogą zauważyć dodatkową przestrzeń. Wyściółka jest miękka niż w poprzednich generacjach i podnosi komfort całości, choć niektórzy woleli bardziej elastyczne sznurówki wcześniejszych modeli. But był komfortowy od pierwszego założenia, wspierający bez uczucia ciasności.

Odczucia z biegu: mocne i słabe strony

Testowanie objęło około 40 mil asfaltowych dróg, chodników i ubitych ścieżek nad rzeką, od spokojnych poniżej 9:30/mil po interwały w tempie 6 minut na milę.

Najważniejszą zmianą jest miękkość. Saucony wydaje się odpowiedzieć na krytykę, że Ride 14 był zbyt twardy, ale kompromis jest realny. Miększe śródstopie sprawia, że but przy szybszych tempach wydaje się się zapadać, i już nie daje tej samej dynamiki wejścia na palce, co 13 i 14. W spokojnych i stabilnych tempach jest świetny; w tempie i interwałach traci tę bezpośredniość, która czyniła poprzednie wersje naprawdę wszechstronnymi.

Jeden z testerów porównał go do butów typu On Cloudmonster czy Nike React Infinity: doskonałe do łatwych kilometrów, ale nie takie, po które sięga się, gdy tempo rośnie. Jednocześnie nie jest to też but maksymalnie amortyzowany, więc jeśli kochasz dużo puszystej pianki na bardzo długie, łatwe wybiegania, możesz nadal chcieć więcej.

Mimo to jest to bardzo komfortowy but. Jeden z testerów użył go w wyścigu na 10 mil w mieszanym terenie drogowo-terenowym i uznał go za całkiem dobry i dość wszechstronny, oceniając go wyżej niż Ride 13 z nieco bardziej sprężystą i trwalszą amortyzacją. Szybkie wyścigi to jednak nie jego domena: tam gdzie super but dawał 10K w 38 minut, seria Ride plasuje się wokół 40 minut, a 15 nie jest szybszy od 13 w tym tempie.

Trwałość i podeszwa zewnętrzna

Zmiany w podeszwie budziły pytania, bo seria Ride historycznie była trwała. Wczesne sygnały są obiecujące: guma jest w dotyku bardzo twarda, jak dotąd nie wykazuje widocznego zużycia na wypukłych sekcjach, a mimo to nigdy nie wydaje się clamowata ani twarda pod stopą. Trwałość ma pozostać solidna mimo uproszczonego układu.

Alternatywy do rozważenia

Konkurencja w tym segmencie jest zaciekła, a większość z nich jest tańsza. Puma Velocity Nitro 2 za £100 była wielokrotnie wymieniana jako faworyt: miększa, bardziej sprężysta, lepsza do pracy nad szybkością, a mimo to miękka do łatwych kilometrów. Reebok Floatride Energy 4 za £75 radzi sobie na tyle blisko, że oszczędność ma sens, a Nike Pegasus 39 mieści się w tej samej wąskiej pasmie osiągów. Hoka Mach 4 za £120 oferuje miększe, bardziej płynne i lżejsze prowadzenie, choć przy mniejszej trwałości, a Hoka Rincon 3 oferuje podobną amortyzację i sprężystość za około £100, ale jest mniej trwała. Saucony Endorphin Speed 2, z nylonową płytką, to kolejny bliski konkurent, który wielu uważa za przyjemniejszy w szybkim tempie.

Porady zakupowe

Jeśli chcesz jeden but do wszystkiego, Ride 15 może kompetentnie obsłużyć łatwe treningi, parkruny, a nawet wyścigi w tempie maratońskim, choć nie będzie wydawał się tak szybki jak dedykowany super but. Jeśli masz już rotację i potrzebujesz dedykowanego buta na łatwe dni, świetnie się do tego nadaje, choć może nie być wystarczająco amortyzowany dla biegaczy, którzy chcą maksymalnej puszystości na długie, łatwe wybiegania.

Jeśli główną krytyką wobec Ride 14 było to, że był zbyt twardy, 15 może być teraz dokładnie tym, na co czekałeś. Jeśli pokochałeś twardsze, bardziej responsywne odczucia modeli 13 i 14, szukaj gdzie indziej.

Podsumowanie

Saucony Ride 15 to całkiem dobry, komfortowy trener codzienny, który umie trochę wszystkiego. Miększa, lżejsza aktualizacja poprawia go jako but na łatwe kilometry, ale redukuje wszechstronność, która czyniła Ride 13 i 14 wyróżniającymi się, a za £130 mierzy się z tańszymi rywalami, którzy sprawiają wrażenie bardziej dopracowanych. Pozostaje opcją jakościową do biegów spokojnych i stabilnych, ale już nie pierwszym wyborem w swojej kategorii.