Test trwałości Saucony Endorphin Speed 3: 650 mil w jednej parze

Wstęp

Niektóre buty mają łagodne życie. Ta para nie miała. Saucony Endorphin Speed 3 służył jako jedyny but przez 25 dni długiego wieloetapowego biegu wzdłuż europejskiego szlaku nad rzeką, pokrywając 650 z łącznie około 1830 mil. Nie było rotacji, dni odpoczynku dla pianki ani zapasowej pary na spacery po mieście.

To sprawia, że był to niemal najbardziej wymagający test trwałości, jaki może przejść but do biegania. Oto jak Speed 3 się sprawdził, co robiło wrażenie i gdzie wreszcie pokazało się zużycie.

Krótka specyfikacja i kluczowe cechy

Speed 3 zadebiutował w cenie 165 funtów w Wielkiej Brytanii (około 170 w innych rynkach). Ma 36 mm stosunki pięty i 28 mm przedniej części, co daje drop 8 mm, i waży 8,1 uncji (229 g).

Kluczowe cechy obejmują piankę PWRRUN PB w śródstopiu, nieco szerszą podstawę przedniej części stopy oraz skrzydełkowatą płytkę nylonową w kształcie litery S — te dwa ostatnie elementy przeniesiono z modelu Speed 2, aby zwiększyć stabilność. Cholewka to dość gęsta, ale oddychająca siatek, a podeszwa zewnętrzna wykorzystuje gumę XT-900 w strategicznych miejscach dla przyczepności i ochrony pianki śródstopia.

Test: 650 mil, jedna para, bez rotacji

Przebiegłe kilometry przypadły na naprawdę zróżnicowany teren: ciężki, szorstki asfalt i drogi typu trassowego aż po kamieniste, żwirowe ścieżki nad rzeką i trochę lekkiego terenu off-road. Temperatury wahały się od 25°C do 40°C, więc pianka i linie kleju były narażone na uporczywe ciepło oraz uderzenia.

Tempa wahały się od minuty na milę do około 8:30 na milę, głównie przy wolniejszych prędkościach, z plecakiem 10–12 kg na plecach. Przy masie ciała około 78 kg oznaczało to około 90 kg obciążenia na śródstopie dzień po dniu.

Gorsze jeszcze dla butów — nigdy ich nie zdejmowano. Sześć do siedmiu godzin biegu dziennie plus chodzenie przez resztę dnia oznaczało około 12 godzin noszenia codziennie. Większość ekspertów zaleca rotację butów, aby pianka śródstopia mogła się rozluźnić i zregenerować między biegami. Tym nie doczekały się żadnej takiej łaski.

Charakter jazdy i śródstopie: niezmienny do 650 mil

Największą niespodzianką było to, jak mało zmienił się charakter jazdy. Od pierwszej do 650. mili komfort, odczucie pod stopą, reakcja śródstopia i geometria „speed roll” pozostały niezwykle spójne. Nie było zauważalnej wczesnej degradacji w okolicach 300 czy 400 mil, która tak często oznacza moment, w którym buty z dobrym tłumieniem zaczynają się spłaszczać.

Patrząc bezpośrednio na śródstopie po teście, poza brudem i zapachem, widać pewne pomarszczenia i drobne ślady kosmetyczne, ale nic, co wyglądałoby na nadmiernie skompresowane. Przez około 90 procent przebytych mil pianka PWRRUN PB nie wykazała żadnej istotnej degradacji ani dodatkowych uderzeń przenoszących się z podłoża.

Jedyny sygnał ostrzegawczy pojawił się późno. Około 500–600 mil, a mniej więcej trzy-cztery dni przed zmianą na świeżą parę, pojawiło się piekące uczucie w okolicy podeszwowej, jakby podparcie łuku stopy osłabło. Wkładki były w porządku, a pianka nie wykazywała wyraźnego zapadania się, więc najbardziej prawdopodobnym winowajcą jest wreszcie zmęczona płytka nylonowa. Gdy tylko założono nową parę, uczucie zniknęło, co wskazuje na buty, a nie na kontuzję.

Cholewka i piętka: niemal idealne po 650 milach

Gdyby cholewki zostały wyczyszczone, trudno byłoby dostrzec przebyte kilometry. Żadnych dziur w miejscach, gdzie palce uciskają materiał, żadnych rozdarć ani naderwań, tylko minimalne zużycie krawędzi. Piętka, częsty punkt awaryjny w butach o dużym przebiegu, gdzie tarcie przeciera materiał aż do wewnętrznej plastikowej usztywniaczki, nie wykazuje żadnych uszkodzeń. Wewnętrzne usztywnienia się nie przebiły, a język nie zmienił się od pierwszego dnia.

Równie ważne: nigdzie nie ma rozwarstwień — cholewka wciąż jest sztywno związana ze śródstopiem, bez oznak odklejania czy awaryjności kleju. Po 650 brutalnych milach to naprawdę imponująca trwałość cholewki.

Podeszwa zewnętrzna: najsłabsze ogniwo

Tu Speed 2 zbierał krytykę i Speed 3 nie w pełni to naprawił. Widać wyraźne zużycie w strefach lądowania na pięcie, gdzie ochronna guma XT-900 przetrzeła się i odsłoniła piankę śródstopia pod spodem. Na niektórych pofałdowanych, kamienistych ścieżkach ta odsłonięta pianka została nadgryziona w tylnej części buta. Punkty kontaktowe zapewniające przyczepność również wygładziły się na pięcie i przedniej części stopy.

W uczciwości — większość tego zużycia najpewniej nagromadziła się pod koniec 650 mil i przy takim przebiegu oraz terenie nie jest to nieuzasadnione. Bieganie odbywało się w suchych warunkach przy umiarkowanych prędkościach, więc nawet przy zużytej przyczepności nie było problemów z trakcją, a but biegał się idealnie mimo zużycia. Intensywne chodzenie w tych butach dodatkowo przenosi ciężar na pięty, co tłumaczy część dodatkowego zużycia pięty w porównaniu z bieganiem wyłącznie ze śródstopiem lub przedstopiem.

Werdykt: doskonała trwałość z jednym zastrzeżeniem

Ciężko się do tych butów przyczepić. Wytrzymały wszystko, co rzucano w ich stronę, przez 650 bezlitosnych mil, a poza utratą podparcia łuku gdzieś po 500–550 milach wszystko trzymało się wyjątkowo dobrze. Jeśli chodzi o trwałość, jest to równie dobre jak cokolwiek obecnego na półkach i stanowi mocną propozycję w stosunku do ceny za pieniądze przy cenie premierowej.

Biegacze mocno lądujący na pięcie mogliby chcieć nieco więcej gumy podeszwy zewnętrznej nad piętą, aby chronić piankę śródstopia — to byłby rozsądny zabieg w następnej wersji. Dla wszystkich pozostałych: spodziewajcie się buta, który biega się dobrze od pierwszej mili aż daleko poza 500 mil.

Wskazówki zakupowe

Jeśli szukasz uniwersalnego buta na treningi tempowe i spokojne dni, z płaską, sprężystą jazdą, i planujesz go użytkować na dużym przebiegu, Endorphin Speed 3 to pewny wybór. Lądujący na pięcie, pokonujący duże kilometry na szorstkim asfalcie, powinni po kilkuset milach obserwować podeszwę zewnętrzną. Jeśli jesteś między rozmiarami lub wzorcami użytkowania, pamiętaj, że ten test obejmował ekstremalne codzienne noszenie — typowo rotujący buty biegacz powinien uzyskać jeszcze dłuższą żywotność pary.

Podsumowanie

Saucony Endorphin Speed 3 przetrwał jeden z najcięższych realnych testów, jaki może przejść but do biegania, zachowując charakter jazdy, cholewkę i konstrukcję niemal nienaruszone. Śródstopie ledwo się zdegradowało, cholewka pozostała praktycznie idealna, a jedynymi realnymi słabościami były osłabające podparcie łuku pod koniec życia buta oraz cienka warstwa gumy na pięcie. Sama trwałość czyni ten but wartym uwagi.