Test Salomon Thunder Cross: wszechstronne buty trailowe z poważną przyczepnością

Wstęp

Niektóre buty trailowe wydają się projektowane z myślą o terenie, do którego większość z nas w ogóle nie ma dostępu. Takie założenie towarzyszyło mi na starcie testu Salomon Thunder Cross — modelu z serii Cross tej marki, skoncentrowanej na przyczepności. Testy na dużych podejściach, miękkim podłożu, skalistych przejściach, przeprawach przez wodę i suchych ścieżkach szybko zmieniły to założenie.

To, co czyni ten but interesującym, to nie jedna wyróżniająca się cecha, ale sposób, w jaki elementy do siebie pasują: głębokie osłony na niepewnym podłożu, miękka pianka energy w śródstopiu dla komfortu na cały dzień i luźny krój, który pozostaje przyjemny, gdy godziny się kwapią. Okazał się też zaskakująco sprawny na asfalcie, co otwiera mu drzwi do realnej roli buta road-to-trail.

Ten artykuł rozbija na czynniki pierwsze to, co oferuje Thunder Cross, a następnie porównuje go z dwoma naturalnymi rywalami: Hoka Challenger ATR 6 i Adidas Terrex Agravic Trail Ultra.

Salomon Thunder Cross: specyfikacja i konstrukcja

Thunder Cross ma 27 mm stacku pod piętą z dropem 4 mm, co daje około 23 mm pianki energy pod stopą. Ta pianka jest nieco lepiej amortyzowana i miękka niż sztywniejsze pianki, których Salomon tradycyjnie używa w bardziej agresywnych butach trailowych, a subtelny rocker w przedstopiu ułatwia przetaczanie buta do przodu.

Podeszwa to główny bohater: 5 mm osłony ułożone we wzór wielokierunkowy. To poważna ilość bieżnika i dokładnie tego oczekuje się od buta z serii Cross. Cholewka łączy materiały — gumopodobna powłoka TPU wzdłuż obrysu i przodu buta działa jako osłona palców i chroni przed brudem oraz zanieczyszczeniami. Naskórek to dwuwarstwowa, elastyczna siatka, która dobrze się ugina, ale nie jest szczególnie oddychająca. Wypełnienie języka i piętowej obwódki jest umiarkowane: wystarczające na długie dni w terenie, a jednocześnie nie zmieniające stopy w gąbkę potu.

Na górze otrzymujemy system SensiFit Salomona i charakterystyczne sznurowanie quick-pull tej marki, ze sznurówkami schowanymi w kieszeni na języku. Cały but zbudowany jest na tej samej kolebie co Sense Ride, więc jeśli znasz dopasowanie tego modelu, wiesz już mniej więcej, czego się spodziewać. Waga wynosi 280 g (9.8 oz).

Jak biega się w terenie

W terenie Thunder Cross sprawiał wrażenie wygodnego i pewnego na całej gamie nawierzchni. 5 mm osłony wyraźnie się przydawały, gdy podłoże stawało się niestabilne lub podchwytliwe, a na twardszym, ubitym gruncie w jakiś sposób wycofywały się w tło w przyjemny sposób. Taka równowaga jest rzadka w bucie wyglądającym tak agresywnie.

Dopasowanie jest pewne, ale bez krępującą. Nawet po całym dniu biegania w terenie i szybkiego marszu pod strome podejścia but pozostał wygodny na stopie. Rekomendacja Salomona, by wziąć pół rozmiaru większe, okazała się słuszna: dodatkowa przestrzeń pasowała do luźnego, całodniowego charakteru buta, zwłaszcza gdy stopy puchły pod koniec dnia. Jeśli wolisz bardziej precyzyjne dopasowanie, jakie oferuje Sense Ride 5, trzymaj się swojego zwykłego rozmiaru, ale w tym przypadku większy o pół rozmiaru będzie lepszym wyborem.

Testowanie bliżej domu, na łagodniejszych leśnych ścieżkach, było kolejnym zaskoczeniem. Na papierze głębokie osłony wydawały się przesadą dla miękkiego, łatwego terenu, a but ma coś w sobie z podniesionego pickupa. W praktyce drop 4 mm i pianka energy sprawiały, że był naprawdę dobrze amortyzowanym, przyjemnym towarzyszem na tych łagodniejszych nawierzchniach.

Najbardziej nieoczekiwany wynik przyszedł na asfalcie. Thunder Cross prowadzi się na drodze dobrze — można powiedzieć, że nawet lepiej niż Sense Ride 5 — co czyni go sensowną opcją road-to-trail: chodniki i asfalt z jednej strony, wspinaczka na górskie szczyty z drugiej.

Gdzie brakuje

Jedną wyraźną słabością jest prędkość. To nie jest szybki, agresywny but. Na technicznych zjazdach lub podejściach, gdzie chcesz się mocno pchać, waga i wygody zaczynają przeszkadzać. Poza tym — od łatwych kilometrów w terenie po długie górskie dni — trudno mu się przyczepić.

Jest jeszcze specyfika rozmiarówki: wielu biegaczy będzie chciało wziąć rozmiar większy o pół, co warto sprawdzić przed zamówieniem online. Poza tym but był wygodny prosto z pudełka, bez problemów z rozchodzeniem. Sprawdza się nawet na co dzień — dobrze wygląda na stopie i pozostaje wygodny podczas miejskich errandów.

Porównanie z konkurencją

Hoka Challenger ATR 6

W cenie 145 dolarów Challenger ATR 6 celuje w niemal tę samą niszę co Thunder Cross: komfort na cały dzień, wszechstronność na nawierzchniach trailowych i pewną elastyczność road-to-trail. Na papierze oba buty są bezpośrednimi rywalami.

W praktyce wersje Challenger zwykle nie spełniają obietnicy road-to-trail. Praca buta może wydawać się kanciasta, a dopasowanie zostawia stopę z uczuciem ściśnięcia. Jeśli chodzi o komfort w każdym aspekcie, Thunder Cross wychodzi na prowadzenie, a do tego jest tańszy — 140 dolarów.

Adidas Terrex Agravic Trail Ultra

Adidas Terrex Agravic Trail Ultra łączy pianki Lightstrike i Boost — kombinację, która brzmi dziwnie na papierze, ale zapewniła naprawdę imponującą przyczepność na różnych nawierzchniach, przyzwoite prowadzenie road-to-trail i komfort na cały dzień. Cena katalogowa to 160 dolarów, choć członkowie Adidas widzieli go bliżej 128 dolarów.

Głównym zastrzeżeniem jest cholewka. Jest na tyle sztywna, że potrzebowało to około 70 mil, by przestała wżynać się w boki kostek — co czyni przymierzenie w sklepie przed zakupem mocno rekomendowanym krokiem. Thunder Cross nie ma takiego problemu z rozchodzeniem i kosztuje mniej w pełnej cenie.

Porady zakupowe

Za 140 dolarów Thunder Cross wydaje się dobrą wartością jak na but skonstruowany, by posłużyć długo, i jest już dostępny w sprzedaży. Jeśli szukasz jednego buta, który poradzi sobie z łatwymi dni w terenie, niepewnym podłożem, szybkim marszem pod górę, asfaltem i codziennym noszeniem, to pokrywa więcej gruntu niż ktokolwiek z rywali.

Jeśli priorytetem jest szybkość na technicznym terenie, sensowniejsze będzie sparowanie Thunder Cross z czymś szybszym i lżejszym, niż oczekiwanie, że jeden but zrobi wszystko. W rodzinie Salomona naturalnym uzupełnieniem na krótsze, szybsze wysiłki będzie lekko wyposażony w płytę, nastawiony na przyczepność i tempo, model wyścigowy, a utwardzony codzienny but asfaltowy pokryje kilometraż po nawierzchniach twardych. Thunder Cross pozostaje całodniową kotwicą tej rotacji w terenie.

Podsumowanie

Salomon Thunder Cross to jedna z przyjemniejszych niespodzianek z ostatnich lat w obuwiu trailowym: but, który wygląda jak wyspecjalizowana maszyna do błota, a zachowuje się jak luźny, dobrze amortyzowany all-rounder z realnymi manierami asfaltowymi. Challenger ATR 6 spełnia tę samą obietnicę na papierze, ale zapewnia mniej komfortu, a Terrex Agravic Trail Ultra dorównuje mu wszechstronnością kosztem sztywnej cholewki i wyższej ceny. Dla większości biegaczy Thunder Cross jest najłatwiejszą z trzech rekomendacji.