Test Salomon S/Lab Ultra Glide na długim bieganiu: 15 mil prawdziwych prób na szlaku

Wstęp

Salomon S/Lab Ultra Glide został stworzony z myślą o jednym zadaniu: długich dniach na ultramaratońskich dystansach w zróżnicowanym terenie. Po krótkim pierwszym biegu, który pozostawił kilka pytań otwartych, jedynym uczciwym sposobem oceny był porządny długi wysiłek. Trasa obejmowała nieco ponad 15 mil asfaltu, ubitego żwiru, miękkiego piasku i szlaku na klifach — to już niemal prawdziwe warunki ultra.

Test na długim dystansie

Trasa wiodła nadmorską ścieżką do latarni morskiej i dalej na północne klify, celowo łącząc ubity żwir, miękki piasek, asfalt i sporadyczne techniczne odcinki, aby odtworzyć warunki pod stopami podczas długiego ultramaratonu. Ta różnorodność ma znaczenie, ponieważ mocno amortyzowany but trailowy może świetnie sprawować się na równym podłożu i kompletnie się rozsypać na skałach.

Na mecie licznik pokazał 15,32 mili, co dało butowi naprawdę rzetelny test — zarówno dla ciała, jak i dla głowy.

Pierwsze wrażenia w ruchu

Najbardziej zauważalną zmianą względem pierwszego biegu była podeszwa środkowa. Pianka energetyczna z rdzeniem początkowo wydawała się płaska, ale po kilku milach ułożyła się i wyraźnie zyskała na sprężystości. To arguably dobry znak: podeszwy, które od razu czują się ekstremalnie sprężyste, czasem szybko tracą swoje właściwości, więc twardszy start może zapowiadać lepszą trwałość w dłuższej perspektywie.

Trzymanie stopy i system Quick Lace

Trzymanie stopy to główne rozczarowanie. System szybkiego sznurowania jest zintegrowany z językiem, co utrudnia wyregulowanie luzu sznurowadeł. Zajęło mi to kilka minut ciągnięcia za sznurek, zanim uzyskałem pewne dopasowanie wokół śródstopia i pięty.

Plusem jest to, że po wyregulowaniu dopasowanie utrzymało się przez cały bieg — bez poluzowania, bez punktów ucisku, bez otarć i bez otarć prowadzących do pęcherzy. Jeśli masz problem ze zsuwaniem się pięty w tym bucie, usuń luz od dołu sznurowania ku górze, dopiero potem zaciśnij sznurek.

Amortyzacja, przyczepność i zachowanie w terenie

Podeszwa środkowa z podwójną kompozycją bez trudu pochłaniała impulsy przez pełne 15,3 mili i wygodnie radziła sobie z twardymi, ubitymi szlakami i asfaltem. To but, w którym można z przyjemnością biegać po odcinkach drogowych cały dzień.

Techniczny teren to zupełnie inna historia. Czucie podłoża jest ograniczone — czego można się spodziewać po mocno amortyzowanym bucie — a na kamienistych odcinkach but nie sprawiał wrażenia szczególnie stabilnego ani dobrze połączonego z podłożem. Na trasie z dłuższymi odcinkami technicznymi albo w górach bezpieczniejszym wyborem byłby but o niższej podeszwie i lepszym czucie podłoża.

Jeśli chodzi o przyczepność, guma Contagrip z kolcami o wysokości 4mm spisała się dobrze, w tym na błotnistych odcinkach podczas wcześniejszej wycieczki. To poprawa względem starszych mieszanek gumy Salomon, choć wciąż nie dorównuje pewności, jaką dają podeszwy Vibram Megagrip czy Asics Grip na mokrych skałach. Nowa technologia Relief Sphere w podeszwie zewnętrznej nie odczuła się wyraźnie inaczej niż standardowa konstrukcja podeszwy trailowej, choć doceniam innowacyjną myśl, która za nią stoi.

Werdykt: czy warto zapłacić taką cenę?

Przy tak okazałej cenie szczera odpowiedź brzmi: nie, nie do końca. To nie jest zły but, a jego zachowanie przez te 15 mil było naprawdę przyjemne, ale nie wydaje się na tyle wyjątkowy, by uzasadnić koszt — zwłaszcza gdy inne buty trailowe oferują podobną wydajność za ułamek tej ceny.

Poprzednie modele S/Lab zawsze budziły ekscytację — dopasowanie, które dawało chęć, by wybiec z domu sprintem na techniczne szlaki. Ultra Glide to zupełnie inna propozycja jako pierwsza próba stworzenia mocno amortyzowanego buta trailowego, i tej samej ekscytacji tu brakuje.

Podsumowanie

S/Lab Ultra Glide zdaje test pęcherzy, dobrze amortyzuje długie mile i bez trudu radzi sobie z asfaltem i żwirem. Jego słabości to kapryśny system szybkiego sznurowania, ograniczona stabilność na technicznym podłożu oraz cena, która więcej obiecuje niż dostarcza. Wybierz go na długie, szybkie trasy ultra o umiarkowanej techniczności, a na skaliste tereny górskie lub budżetową wartość poszukaj gdzie indziej.