Test Salomon Gravel Concept: but na dni startowe do jazdy asfalt-szlak

Wstęp

Salomon pozycjonuje Gravel Concept dokładnie tak, jak sugeruje nazwa: pomyślcie o nim jak o samochodzie koncepcyjnym. To wielka idea w kategorii dalekiej od ugruntowanej, wymierzona w rosnący segment asfalt-szlak, gdzie biegacze łączą asfalt z ziemią. Czerpiąc dobre praktyki raczej z biegów szosowych niż terenowych, Salomon zbudował but wyraźnie celujący w dni startowe, i widać to w niemal każdej decyzji projektowej.

Efektem jest but, który realizuje swoją deklarowaną misję: asfalt, ścieżki szutrowe, drogi szutrowe i lekki, nietechniczny teren. Jest amortyzowany, energetyczny, wydajny, a przede wszystkim po prostu przyjemny w bieganiu. Nie brakuje mu kompromisów, które omawiamy poniżej, ale jako opcja na dzień startowy na mieszanym terenie zasługuje na swoje miejsce.

Dla kogo jest ten but

To but dla biegaczy żyjących na granicy: dni treningowe na mieszanym podłożu, długie wyprawy drogami szutrowymi i wyścigi, które zaczynają się na asfalcie, a potem schodzą na łagodniejszą ziemię. Inspiracja staje się jasna, gdy spojrzymy na docelowy scenariusz użycia: długi, wytrzymałościowy event w stylu ultra typu Western States, gdzie wydajność i komfort wygrywają z agresywną sprężystością.

Jeśli Wasze biegi odbywają się wyłącznie na gładkim asfalcie albo wymagają bardziej technicznych górskich szlaków, poszukajcie gdzie indziej. Ale jeśli Wasza regularna trasa wygląda jak asfalt, tłuczony szuter, lekki, lekko pofałdowany teren, ten but został zaprojektowany właśnie z myślą o Was.

Cholewka, dopasowanie i system Quicklace Neo

Cholewka to konstrukcja półbuta, przypominająca skarpetę, sięgająca tuż poniżej kostki, a nie tak wysoko jak pełny but w stylu skarpety. Zatrzymuje zanieczyszczenia, daje poczucie stabilności i sprawia, że wsunięcie stopy jest zupełnie bezproblemowe. System wejścia z dwiema klapami ułatwia wkładanie buta bardziej niż większość pełnych konstrukcji. To zintegrowane podejście czerpie z technologii terenowej Salomon, a dopasowanie będzie znajome każdemu, kto nosił serię Aero Glide Gravel lub model Blaze.

Sznurówki to „szutrowanie” systemu quicklace od Salomon, nazwanego Quicklace Neo. Niektórzy biegacze niewątpliwie będą woleli klasyczne sznurowadła, ale traktujcie to jak sznurowanie triathlonowe dla buta na dzień startowy: po wyregulowaniu trzyma stopę szybko i skutecznie, a nadmiar sznurowadła po prostu chowa się pod gumką, zamiast wymagać kieszonki. Był pewien ucisk sznurowania na łuku stopy, dopóki napięcia nie wyregulowano, ale potem system był prosty i pewny. Materiały są nieco miększe niż terenowe sznurowanie Salomon w stylu Kevlar, co ma sens dla terenu, który nie wymaga szlakowego trzymania stopy.

Co do rozmiarówki: testujący wybrał pół rozmiaru mniejszy od swojego standardowego, co dało ciasną przodostopie. Pozostanie przy swoim rozmiarze może dodać nieco długości, ale kosztem szerokości. Pół rozmiaru w dół sprawdziło się w wyścigu, ale na cokolwiek powyżej czterech godzin, czy ultra z dwucyfrową liczbą godzin, warto rozważyć pół lub nawet cały rozmiar w górę, żeby nigdy nie trzeba było nadmiernie zaciskać sznurowania.

Pod stopami: amortyzacja, płyty i odczucia z biegu

Magia kryje się pod stopami, nawet jeśli w pełni brązowy kolor ją ukrywa. Podeszwa środkowa wykorzystuje dwie warstwy Optivibe Plus, pianki na bazie PEBA, wcześniej zarezerwowanej dla terenowych butów Salomon z serii S/Lab Ultra Glide. Stos to solidne 43 mm w pięcie i 37 mm w przodostopiu, więcej niż w szosowym Phantasm samego Salomon. Ta pianka jest miękka, sprężysta i po prostu zabawna.

Pomiędzy warstwami pianki znajduje się podwójny system energy blade: dwie obok siebie płyty węglowe, koncepcyjnie podobne do tego, co Hoka robi w serii Tecton X. Płyty nie są agresywne od przodostopia i but nie jest tak sprężysty jak niektóre opcje szosowe, ale dostarczają dynamicznego wsparcia i struktury, zwłaszcza gdy podłoże zmienia się pod stopami. Bieg jest bardzo, bardzo płynny, a wydajnościowa krzywizna przodostopia bliższa Aero Glide Gravel 4 lub S/Lab Specter.

Szeroka stopa, boczne ostrza obok siebie i lekko rozdzielony klin pięty, który rozpłaszcza się pod naciskiem, dodają realnej stabilności tak miękki, uginający się platformie. But dawał wrażenie niestabilności tylko na stromych zjazdach lub przy omijaniu kamieni, a zbocza bez poziomu pod Stopami podważały pewność. Przodostopie w przeciwieństwie do tego pozostawało stabilne niezależnie od wszystkiego. Spokojne dni były równie dobre jak dni tempowe, a długie biegi pokazały, że to but nagradzający zrelaksowany, wydajny krok.

Przyczepność i trwałość: podeszwa ControGrip

Podeszwa zewnętrzna zebra trochę krytyki i słusznie: przy kolcach o głębokości zaledwie 1,5 mm zdarzają się sytuacje, w których zwykły but szosowy poradziłby sobie tak samo. Ale liczne drobne, subtelne wypustki podeszwy ControGrip realnie dodawały pewności, gdy teren się zmieniał. Projekt jest duchem zbliżony do Merrell ProForm z podeszwą Vibram, choć tutaj krawędzie wydają się trochę ostrzejsze, dając nieco lepszą przyczepność.

Na suchym szutrze przyczepność trzymała imponująco dobrze do około 12–15% nachylenia, zanim poślizgi stały się zauważalne. To było naprawdę miłe zaskoczenie dla buta z tak płytkimi kolcami. Po 50 milach przednie kolce wykazują drobne zużycie, ale poza tym but wygląda niemal jak prosto z pudełka. Ta trwałość sugeruje, że ten zestaw wytrzyma dystans, jako but na 100-milowy wyścig albo długo służący but treningowy na mieszanym terenie, zachowując swój charakter dłużej niż wiele butów na dni startowe.

Co rozważyć przed zakupem

Najbardziej oczywiste ograniczenie to gotowość terenowa. Na umiarkowanym, technicznym terenie, gdzie liczy się ułożenie stopy, na zboczach czy na pochyłym bez poziomu gruncie but robi się dziwny, a pewność spada. W porównaniu z czymś takim jak Hoka Rocket X Trail, który dobrze radzi sobie na różnych nawierzchniach i sięga dalej w góry, Gravel Concept jest mniej uniwersalny, ale argumentowałoby się, że ma więcej zabawy.

Drugim punktem spornym jest cena: przy 250 dolarach plasuje się na obecnej stawce dla opcji na dni startowe zarówno szosowych, jak i terenowych. Trudno pokochać tę liczbę, mimo że jest tu premium wydajność i materiały. Plusem jest unikatowy projekt, realny czynnik zabawy i trwałość przewyższająca wielu rówieśników z kategorii dni startowych.

Wskazówki zakupowe

Jako but szosowy na dzień startowy, but terenowo-lekki na dzień startowy albo opcja ultra na gładkim terenie Gravel Concept łatwo jest polecić. Podejdźcie poważnie do rozmiarówki: pół rozmiaru w dół pasuje do krótkich, szybkich wysiłków, ale na cokolwiek powyżej czterech godzin warto wybrać rozmiar większy. Jeśli Wasze trasy regularnie zawierają coś bardziej technicznego niż łagodny, pozbawiony tańczenia teren, złagodźcie oczekiwania albo rozważcie bardziej terenową alternatywę.

Podsumowanie

Salomon zamierzył się w zabawny, wydajny, komfortowy but na dzień startowy dla granicy asfalt-ziemia i z Gravel Concept się udało. Kilka poprawek, głównie dotyczących gotowości terenowej, podniosłoby go jeszcze wyżej, ale w takiej formie, w jakiej jest, to jeden z najbardziej przyjemnych butów w tej kategorii. Jeśli opis pasuje do Waszych biegów, zdecydowanie warto go sprawdzić.