Salomon Aero Glide: recenzja pierwszego biegu w lżejszym trenerze drogowym od Salomona

Wstęp

Salomon zbudował swoją renomę na biegach w terenie, a elitarne postacie takie jak Kilian Jornet czy Courtney Dauwalter pomagały kształtować jedne z najlepszych terenowych sprzętów w tej dyscyplinie. W ciągu ostatnich czterech–pięciu lat marka mocno wchodzi na konkurencyjny rynek biegów po asfalcie, z różnymi rezultatami. Glide Max był prawdziwym krokiem w dobrą stronę, a Aero Glide to jego lżejszy, bardziej okrojony brat.

Po pierwszym biegu liczącym blisko osiem mil w tych butach jest się czym zachwycać — plus jeden szczegół, który może szybko stać się frustrujący.

Specyfikacja i konstrukcja Salomon Aero Glide

Aero Glide kosztuje w UK 150 funtów i waży 285 g w rozmiarze UK 10. Mamy drop 10 mm, ze stosem 37.4 mm pod piętą i 27.4 mm pod przedstopiem, więc w podeszwie środkowej znajduje się hołna ilość miękkiej amortyzacji.

Śródstopie wykorzystuje piankę Energy Foam od Salomona — lekką, sprężystą kompozycję o wysokim zwrocie energii, wykonaną z mieszanki EVA i olefiny, zaprojektowaną dla długotrwałego komfortu. Salomon wprowadza tę piankę do większości swoich butów i wywarła ona realny wpływ na linię drogową.

Odwrócenie buta odsłania bardzo szeroką platformę, niemal hokową w konstrukcji, dającą stabilną bazę do biegania. Podeszwa Road Contour Grip posiada szerokie, płaskie kolce zapewniające dobrą przyczepność na twardych nawierzchniach i solidną trwałość przy ostrym użyciu drogowym. Cholewka to 3D otwarta siatka celująca w maksymalną oddychalność, z nadrukowanymi nakładkami owijającymi piętę do śródstopia, wzmocnieniami wokół oczek sznurowadeł, umiarkowaną wyściółką kołnierza kostki i standardowymi sznurowadłami zamiast systemu Quicklace od Salomona.

Pierwszy bieg w Aero Glide

Testowy bieg to spokojne 7.85 mili w gorący, słoneczny dzień w Kornwalii, tuż po półmaratonie, z nogami wciąż odczuwającymi skutki. Pierwsze wrażenia były pozytywne: but dobrze chodził od pierwszych mil, a nogi rozluźniły się w miarę trwania biegu.

Od razu rzuca się w oczy uwaga dotycząca rozmiaru. Konieczne było przejście o pół rozmiaru w górę z normalnego UK 9.5 na UK 10, a nawet wtedy stopa siedziała dość blisko przodu buta. Aero Glide zdecydowanie schodzi mało, więc warto brać rozmiar większy przy zakupie.

Jak zachowuje się śródstopie i geometria

Energy Foam wydaje się nieco twardsza niż w Glide Max, co było również przypadkiem z Ultra Glide 2. Możliwe, że Salomon stroił mieszankę odrobinę twardziej, ale pozostaje komfortowa pod stopą i wydaje się przez to nieco bardziej responsywna.

Prawdziwym wyróżnikiem jest geometria odwrotnego kamienia (reverse camber), przeniesiona z Glide Max. Nawet przy spokojnym tempie but czuje się efektywnie, a gdy podnosi się tempo, wydaje się aktywnie zachęcać do pochylania do przodu i szybszego tempa kroku. Wrażenie przypomina doskonałą technologię Speedroll z serii Saucony Endorphin i może być najlepszą cechą ostatnich dwóch butów drogowych Salomona.

Cholewka również lepiej pasowała niż w Glide Max, z mniejszą wyściółką języka dającą pewniejsze trzymanie śródstopia i bez poluzowania sznurowadeł podczas biegu. Nakładki na palcach, które powodowały podrażnienia na dłuższych biegach w Glide Max, również zniknęły, co czyni ogólny fason bardziej komfortowym.

Jedna słaba strona: wkładka

Jednym jasnym zawodem jest fabryczna wkładka. Podczas biegu uporczywe odczucie pod prawą stopą, przypominające szew skarpetki, okazało się przesuwającą się w bucie wkładką — o około pięć–sześć millimetrów. Wkładka wydaje się mieć zły rozmiar dla buta i już w pierwszym biegu zaczęła się zawijać i podwijać przy pięcie, co pozwala jej się przesuwać.

Dla buta w tej cenie cienka, tanio wyglądająca wkładka to realne rozczarowanie. Praktyczną poprawką jest przyklejenie wkładki do śródstopia przed kolejnym biegiem, aby powstrzymać pogorszenie ruchu.

Porady zakupowe

Aero Glide to naprawdę dobry neutralny but trenerowy drogowy z efektywną geometrią, stabilną szeroką platformą i lepszym fasonem cholewki niż u poprzednika. Kup go, jeśli szukasz wygodnego codziennego buta zachęcającego do szybszego tempa, ale dokładnie sprawdź dopasowanie, bo schodzi mało, i rozważ wymianę lub zabezpieczenie fabrycznej wkładki od pierwszego dnia.

Podsumowanie

Salomon Aero Glide pokazuje, że drogowa linia marki idzie w dobrą stronę, z doskonałą geometrią odwrotnego kamienia i dopracowaną cholewką. Źle dobrana wkładka to irytująca wada w innym przypadku mocnym bucie, ale jest to wada do naprawienia, a podstawowe wrażenia z biegów utrzymują się dobrze na dłuższych, spokojnych asfaltowych dystansach.