Rossignol Rallybird 92 – recenzja: lekka i płynna narta all-mountain

Wstęp

Rossignol uporządkowało swoją ofertę freeride i all-mountain, dzieląc ją na trzy czytelniejsze rodziny. Linia Rallybird obejmuje teraz szerszy, all-mountainowo-freerideowy koniec oferty, linia Escaper skupia się na turystyce, a linia Black Ops obsługuje kształty twin tip i freestyle. W poprzednich sezonach większość tych nart mieściła się pod parasolem Black Ops, co utrudniało szybkie rozczytanie oferty. Podział dodaje przejrzystości: mniej więcej wiadomo, do czego służy narta, zanim spojrzy się na liczby.

Rallybird 92 to węższy koniec tej rodziny. To kierunkowa, lekka narta all-mountain, a nie dedykowany model freeride czy turystyczny, skierowana do tych, którzy chcą jednej uniwersalnej pary, łatwej w prowadzeniu w szerokim spektrum warunków.

Z wagą nieco poniżej 1700 g w długości 170 cm Rallybird 92 lokuje się na lżejszym końcu kategorii all-mountain, nie przekraczając granicy dedykowanych nart turystycznych. Ten niski ciężar swingingowy kształtuje jej charakter: szybkie przesiadki z krawędzi na krawędź, łatwe obracanie i wyraźnie mniejsze zmęczenie podczas długiego dnia na stoku.

Dla kogo jest Rossignol Rallybird 92

Ta narta jest skierowana do narciarzy średniozaawansowanych i zaawansowanych, którzy chcą lekkiego, zwinnego towarzysza na różne warunki, w tym muldy i ciaśniejszy teren. Nie stawia dużych wymagań, co czyni ją wybierającym wybacza wyborem dla kogoś, kto wchodzi w szerszy profil all-mountain lub przechodzi z węższej narty slalomowej.

Silniejsi narciarze też są częścią obrazu, ale z zastrzeżeniem. To narta, która nagradza raczej luźny, żwawy styl niż agresywne, intensywne prowadzenie. Pewni siebie narciarze lubiący mocno napierać na nartę powinni wybrać dłuższą długość niż swoją zwyczajną.

Pasuje też każdemu, kto buduje jeden zestaw obejmujący dni w kurorcie i lekką turystykę – tam jej niska waga okazuje się najbardziej przydatna.

Główne atuty: lekkość, stabilność i żwawość

Najważniejszą cechą jest tu stabilność, jaką narta oferuje jak na swoją wagę. Łączy lekką konstrukcję z płynnym, wytłumionym odczuciem i właśnie ta para czyni ją wyróżniającą się. Krótki promień skrętu 14 m w długości 162 cm w połączeniu z niskim ciężarem swingingowym sprawia, że muldy i gęste drzewa są naprawdę przyjemne: narta przeskakuje z krawędzi na krawędź bez wysiłku i jest żywa, a nie rozmyta.

Zachowanie na przygotowanym stoku też się broni. Poza muldami Rallybird 92 nadal pewnie kroi łuki i można ją rozpędzić bez nerwowości. Ogon utrzymuje pracującą krawędź dobrze w głąb narty, co bardzo przyczynia się do tej opanowania na lekkiej platformie.

Informacje zwrotne od szerokiego przekroju poziomów umiejętności podczas testu były spójne: średniozaawansowani narciarze bawili się na niej równie dobrze jak silniejsi, a ogólne wrażenie to narta, która potrafi być stabilna i wytłumiona, pozostając jednocześnie lekka i zwrotna.

Uwagi o budowie i kształcie

Konstrukcja opiera się na lekkim rdzeniu drewnianym i zawiera Damp Tech, aplikację gumową skoncentrowaną w dziobie i przedniej części narty, wyciszającą drgania. Obecny jest także Air Tip Rossignola, ale znacznie krótszy niż długa, prześwitująca wersja znana z wcześniejszych modeli linii. Krótszy wstawka daje przedniej części narty mocniejsze, pewniejsze wyczucie, a trzepotanie i chattering dzioba, za które znane były starsze kształty, w dużej mierze zniknęły.

Profil jest wyraźnie kierunkowy. Nie ma twin tipu, a ogon niesie tylko około połowę długości rockera dzioba, z bardzo małym rozchylem z tyłu. Ta kombinacja daje długą, ciągłą pracującą krawędź i przewidywalną, skierowaną do przodu jazdę.

Szerokość pod butem zmienia się z długością, więc warto sprawdzić kartę techniczną zamiast zakładać, że nazwa mówi wszystko. Długość 170 cm ma 94 mm pod butem, 154 cm ma 90 mm, a 92 w nazwie lokuje się w środku tego rozstrzału. Promień skrętu zmienia się ostrzej: 16 m przy 170 cm, 14 m przy 162 cm i 12 m przy 154 cm. Różnica 4 mm szerokości pod butem jest ledwo zauważalna, natomiast skok z 12 na 16 m promienia to naprawdę inna narta.

Wersja 92 nie ma węglowo-metalowej matrycy stosowanej wyżej w ofercie, a męski odpowiednik używa więcej metalu w konstrukcji. 92 osiąga swoją płynność bez pełnej blaszanej warstwy ani ciężkich dodatków.

Co rozważyć przed zakupem

Rallybird 92 nie jest potężną, dowodzącą nartą i to świadomy wybór, a nie wada. Cięższe narty all-mountain naszpikowane metalem czują się wyraźnie inaczej: bardziej posadzone i bardziej wymagające, z wyższym sufitem dla bardzo agresywnej jazdy. Jeśli chcesz nartę, która mocno odpycha przy prędkości, to nie jest ta narta.

Wagę też warto przyjrzeć się drugi raz. Jest lekka jak na all-mountain, ale nie jest najlżejszą dostępną opcją i nie jest dedykowaną nartą skitourową. Narciarze planujący długie dni podchodzenia powinni porównać ją z nartami turystycznymi stworzonymi do tego celu, zamiast zakładać, że sama niska waga czyni ją taką.

Kierunkowy kształt wyklucza też freestyle i park. Przy minimalnym rozchyle ogona zaprojektowano ją do jazdy na przedniej stopie, a jazda tyłem nie wchodzi w jej zadania. Szczodry rocker dzioba sugeruje, że będzie komfortowo radzić sobie z kilkoma centymetrami świeżego śniegu, choć nie jest specjalistką od głębokiego śniegu.

Tabela długości i doboru rozmiaru

Wybór długości ma tu większe znaczenie niż rozstrzał szerokości pod butem. Wersja 154 cm łączy talię 90 mm z promieniem 12 m, 162 cm używa promienia 14 m, a 170 cm łączy talię 94 mm z promieniem 16 m i wagą nieco poniżej 1700 g.

Wersja 162 cm jeździ krótko jak na deklarowany rozmiar i zachowuje się zgodnie z rozmiarem, a nie dłużej. Średniozaawansowani narciarze szukający wybaczałej, spokojnej jazdy mogą zostać przy swojej zwyczajnej długości lub nawet nieco krótszej. Zaawansowani i agresywni narciarze, albo każdy, kto zwykle mocno prowadzi nartę, powinni przesunąć się o długość wyżej, by wyciągnąć z platformy maksimum.

Jeśli przywiązujesz wagę do szerokości talii, sprawdź specyfikację dokładnie tej długości, którą kupujesz. Jeśli porównujesz długości, skup się na promieniu, bo tam odczucie zmienia się najbardziej.

Wskazówki zakupowe

Najbardziej oczywisty argument za Rallybird 92 to jeden zestaw na wszystko. Jeśli chcesz jednej pary, która poradzi sobie z przygotowanym stokiem, muldami i gęstymi drzewami, nie wykańczając Cię, dobrze wypełnia to zadanie i pozostaje dostępna dla szerokiego przekroju poziomów umiejętności.

To też mocny kandydat do hybrydowego zestawu kurortowo-turystycznego. Turystyczne wiązanie średniej wagi, takie jak Duke PT 12 albo lżejsza opcja w stylu Shift, pasuje do tej narty lepiej niż pełny zestaw pin-tech wyścigowy, a efektem jest uniwersalny zestaw sprawdzający się w lekkie dni turystyczne i na ciasny, wschodni teren. Niska waga keeps podjazdy w ryzach, a jazda w dół pozostaje na tyle solidna, że niewiele tracisz w zjeździe.

Jeśli porównujesz z cięższymi, bogatymi w metal nartami all-mountain, decyzja sprowadza się do stylu. Te wybierz dla maksymalnej mocy i stabilności przy wysokich prędkościach, a Rallybird 92 dla lekkości, wybaczałości i szybkiego, żwawego prowadzenia.

Podsumowanie

Rossignol Rallybird 92 to wszechstronna lekka narta all-mountain, która pozostaje płynna i stabilna mimo niskiej wagi. Kierunkowy kształt, krótki promień w krótszych długościach i wytłumione odczucie czynią ją szczególnie atrakcyjną dla średniozaawansowanych i zaawansowanych narciarzy, którzy chcą łatwej, zwrotnej narty na muldy, drzewa i codzienną jazdę w kurorcie, a także opcji lekkiego hybrydowego zestawu turystycznego. Narciarze oczekujący ciężkiej, dowodzącej platformy powinni szukać gdzie indziej, albo wybrać dłuższy rozmiar i zaakceptować zupełnie inny charakter.